Wysiłki mające na celu zapewnienie postępu i jakości budowy dróg ekspresowych.

Terminowe ukończenie projektów dróg ekspresowych ma kluczowe znaczenie dla rozwoju Delty Mekongu i całego kraju.

Wielka determinacja

W dzisiejszych czasach atmosfera na Komponentie 3 Inwestycji Budowlanej Drogi Ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang , Faza 1, przebiegającej przez dawną prowincję Hau Giang, jest ożywiona. Setki robotników i inżynierów jest w pełnym skupieniu na placu budowy, a maszyny pracują na pełnych obrotach. Wszyscy jedzą i śpią na placu budowy, dbając o postęp prac i ich jakość.

Pan Hoang Dinh Quan, inżynier z Component Project 3, powiedział: „Pracownicy i inżynierowie doskonale zdają sobie sprawę ze znaczenia tego projektu dla rozwoju infrastruktury transportowej w regionie delty Mekongu. Wszyscy ciężko pracują, mając nadzieję, że projekt zostanie wkrótce ukończony, tworząc nowoczesną sieć transportową łączącą te miejscowości”.

Według raportu z Can Tho City Department of Construction, projekt budowy Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway, faza 1 (pozioma droga ekspresowa) oraz komponenty 2, 3 i 4 przechodzące przez Can Tho City osiągnęły ponad 41% ukończenia. Dokładniej, komponenty 2 i 4 osiągnęły prawie 40% ukończenia; komponent 3 osiągnął ponad 46% ukończenia. Całkowite zapotrzebowanie na piasek do niwelacji w komponentach 2, 3 i 4 wynosi ponad 19 milionów metrów sześciennych, z czego prawie 14 milionów metrów sześciennych zostało zidentyfikowanych, a ponad 5 milionów metrów sześciennych zostało wydobytych i dostarczonych na plac budowy. Pozostała ilość jest nadal przetwarzana we współpracy z miejscowościami w prowincjach An Giang , Dong Thap i Vinh Long w celu dokończenia procedur wydobycia piasku i uzupełnienia dostaw projektu. Łączne zapotrzebowanie na materiały kamienne w ramach trzech projektów składowych wynosi ponad 3,3 miliona metrów sześciennych, z czego na miejsce realizacji projektu dostarczono i wykorzystano ponad 0,5 miliona metrów sześciennych.

Ponadto, całkowite zapotrzebowanie na materiały kamienne dla trzech projektów składowych wynosi około 3,317 mln m3, z czego około 0,501 mln m3 zostało zmagazynowanych i wykorzystanych. Pozostałe zapotrzebowanie na kamień wynosi około 2,816 mln m3. Z tego prowincja An Giang zobowiązała się do dostarczenia 1,453 mln m3, a prowincja Dong Nai – 0,2 mln m3. W przypadku pozostałej ilości, wynoszącej około 1,163 mln m3, inwestor i wykonawca nadal kontaktują się i rejestrują swoje zapotrzebowanie w kamieniołomach w prowincji Dong Nai i Ho Chi Minh (dawniej prowincja Binh Duong ), zasadniczo zaspokajając zapotrzebowanie na materiały.

Podpułkownik Duong Dinh Tuan, dyrektor Zarządu Projektu Truong Son 10, jednostki realizującej projekt, powiedział: „Postępowaliśmy zgodnie z duchem »3 zmian, 4 zespołów«, »pokonując słońce i deszcz« oraz »pracując dzień i noc«, aby skrócić czas i doprowadzić projekt do końca zgodnie z harmonogramem. Ponadto, bezzwłocznie rozwiązywaliśmy wszelkie pojawiające się problemy, zwracając szczególną uwagę na jakość i aspekty techniczne wszystkich elementów oraz zapewniając absolutne bezpieczeństwo pod każdym względem”.

Dążenie do ukończenia pracy zgodnie z harmonogramem.

Odcinki Can Tho – Hau Giang i Hau Giang – Ca Mau drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau, będące częścią projektu wschodniego odcinka drogi ekspresowej Północ-Południe (2021-2025), mają łączną długość trasy głównej 110,85 km, a trasy łączące 25,85 km. Projekt jest podzielony na dwa podprojekty: odcinek Can Tho – Hau Giang i odcinek Hau Giang – Ca Mau, a inwestorem jest Zarząd Projektu My Thuan (Ministerstwo Budownictwa). Całkowita wartość inwestycji wynosi 27 523 mld VND i obejmuje cztery pakiety budowlane. Budowa rozpoczęła się 1 stycznia 2023 r., a planowany termin jej zakończenia to koniec 2025 r.

W marcu 2025 roku ukończono wszystkie prace związane z przygotowaniem nasypu piaskowego pod osiadanie. Obecnie na niektórych odcinkach rozpoczęto rozładunek, aby umożliwić budowę nawierzchni z betonu asfaltowego. Na placu budowy wykonawcy rozmieszczają 234 ekipy budowlane i 2881 pracowników, a także 926 maszyn i urządzeń, aby wykonać szereg zadań, takich jak rozładunek, wykonanie podbudowy z tłucznia kamiennego, budowa poprzecznych przepustów odwadniających, układanie betonu asfaltowego oraz dokończenie budowy mostu.

Konkretnie, wartość prac budowlanych na dzień 25 czerwca 2025 r. osiągnęła 12 550 mld VND, osiągając poziom 68,2%. Wszystkie mosty 95/95 na drodze ekspresowej zostały zasadniczo ukończone, łącznie z montażem dźwigarów i budową nawierzchni. Projekt obejmuje 78,97 km podbudowy, która wymaga obciążenia wstępnego w celu zapobieżenia osiadaniu przez 6-10 miesięcy; do tej pory 21/78,9 km nie uległo osiadaniu, a wykonawcy obecnie zdejmują obciążenie wstępne i budują nawierzchnię drogi z kruszywa łamanego i betonu asfaltowego. Ukończono około 10 km kruszywa łamanego i 3,5 km betonu asfaltowego. W przypadku pozostałych 21 km, które są gotowe do obciążenia wstępnego, Zarząd Projektu My Thuan zaleca wykonawcom skupienie się na ukończeniu całego odcinka z betonu asfaltowego do sierpnia 2025 r.

Na pozostałych odcinkach drogi, które jeszcze nie osiadły (ok. 58 km), warunki odciążenia zostaną spełnione w lipcu, sierpniu, wrześniu, październiku i listopadzie 2025 r., a wykonawcy zorganizują etapową budowę podbudowy z tłucznia kamiennego i betonu asfaltowego, zapewniając ukończenie prac z betonu asfaltowego przed 30 listopada 2025 r.

Ponadto w przypadku innych elementów, takich jak ogrodzenia, barierki ochronne i znaki, wykonawcy wykonali już około 50% prac i organizują prace budowlane i montażowe etapami na odcinkach już wyasfaltowanych, co gwarantuje, że cały projekt zostanie ukończony i będzie gotowy do otwarcia przed 19 grudnia 2025 r.

Jeśli chodzi o wyniki wypłat, skumulowane wypłaty do tej pory wyniosły 16 969/22 210 mld VND przydzielonego kapitału, co stanowi 76,4%; tylko w pierwszych miesiącach 2025 r. w ramach projektu wypłacono w tym roku 1 711/6 936 mld VND przydzielonego kapitału (co stanowi 25%), a wykonawcy koncentrują się obecnie na dokumentach płatniczych, aby mieć pewność, że wypłaty są zgodne z planem.

Według Zarządu Projektu My Thuan, pozostały czas realizacji projektu jest ograniczony, zwłaszcza że obszar objęty projektem znajduje się obecnie w szczycie pory deszczowej, co może stwarzać liczne utrudnienia w realizacji. Niemniej jednak Zarząd Projektu My Thuan i jednostki biorące udział w projekcie zobowiązują się do dołożenia wszelkich starań, poprzez zastosowanie różnych rozwiązań, aby przyspieszyć postęp prac i doprowadzić projekt do końca przed 19 grudnia 2025 roku.

Pan Tran Van Thi, Dyrektor Zarządu Projektu My Thuan, powiedział, że projekt otrzymał ścisłe kierownictwo od Premiera i Ministerstwa Budownictwa. Zarząd Projektu, wykonawcy, konsultanci nadzoru i powiązane jednostki zmobilizowały maksymalne zasoby, wdrożyły wiele rozwiązań zapewniających ciągłość budowy i pracowały w godzinach nadliczbowych w duchu pracy w okresie świąt i Tet (Księżycowego Nowego Roku), dążąc z najwyższą ambicją do realizacji celów i zadań, przyczyniając się do terminowego ukończenia projektu, zapewniając jakość i pełne bezpieczeństwo. Każda jednostka i osoba biorąca udział w projekcie traktuje to jako misję i szlachetną odpowiedzialność, przyczyniając się do zrównoważonego rozwoju regionu Delty Mekongu i kraju.

Tekst i zdjęcia: MONG TOAN

Source: https://baocantho.com.vn/no-luc-dam-bao-tien-do-chat-luong-thi-cong-cac-tuyen-cao-toc-a188627.html