Paryż przyspiesza transformację zrównoważonego transportu

Paryż stanowi inspirację dla dużych miast na całym świecie , gdyż udało się w nim zmniejszyć ruch samochodowy w centralnej części (Ile-de-France) z 12,8% w 2010 r. do 6% w 2020 r.

W Paryżu rozbudowywane są ścieżki rowerowe. Zdjęcie: EURONEWS

Miasto jest gęsto zaludnione i posiada jeden z najlepszych systemów metra na świecie. Jednak najbardziej zauważalną transformacją był wzrost liczby osób korzystających z rowerów i pieszych w tym okresie (z 55,4% w 2010 roku do 68% w 2020 roku).

Wiele programów na wszystkich trzech szczeblach władzy priorytetowo traktuje ograniczenie ruchu ulicznego i parkowania, aby umożliwić budowę ścieżek rowerowych; nakłada podatki i ogranicza ruch pojazdów zanieczyszczających środowisko; reklamy samochodów muszą zawierać komunikaty promujące bardziej ekologiczne środki transportu oraz zachęty do napraw i kalibracji rowerów. Centralna część Paryża znajduje się na wyspie Ile-de-France, co ogranicza obszar zabudowany do około 60 ^{kilometrów kwadratowych} , a populacja wynosi około 10-11 milionów. Od 2007 roku Paryż uruchomił Vélib, jeden z największych na świecie programów publicznego wypożyczania rowerów.

W 2008 roku Francja zaczęła pobierać podatek od zakupu samochodów używanych o wysokiej emisji spalin, uzależniony od emisji CO2, mocy silnika i daty pierwszej rejestracji. W 2014 roku Anne Hidalgo została wybrana na mer Paryża, zobowiązując się do rozwiązania problemu zanieczyszczenia powietrza w mieście. Paryż może pochwalić się obecnie ponad 1300 km ścieżek rowerowych, z czego 500 km powstało w latach 2014-2020. Na Letnie Igrzyska Olimpijskie w 2024 roku dobudowano 30 km nowych ścieżek rowerowych w centrum miasta i wokół niego.

Jazda samochodem po Paryżu wymaga ogromnej cierpliwości, mówi rzecznik wiceburmistrza Emmanuela Grégoire'a. Jazda na rowerze jest natomiast szybka i bezpieczna, ponieważ większa liczba pasów ruchu sprawia, że ​​ludzie nie gubią się w „oceanie samochodów”. Według niedawnego badania przeprowadzonego przez miejską agencję planowania, obecnie więcej paryżan jeździ rowerem przez centrum niż samochodem. Podczas swojej kampanii reelekcyjnej w 2020 roku burmistrz A. Hidalgo ogłosił plany stworzenia „15-minutowego miasta”, w którym mieszkańcy będą mogli zaspokoić większość, jeśli nie wszystkie, swoje potrzeby w odległości krótkiego spaceru lub jazdy rowerem od domu. Miasto wyeliminuje 72% miejsc parkingowych na ulicach i sprawi, że wszystkie ulice będą przyjazne dla rowerzystów.

Przestrzeń powstała po usunięciu parkingów ulicznych zostanie przekształcona w ścieżki rowerowe, tereny zielone, ogródki warzywne i place zabaw. Wszystko to powstanie zgodnie z Planem Velo, który obiecuje, że każda ulica będzie miała ścieżkę rowerową, każdy most będzie miał ścieżkę rowerową, a każdy mieszkaniec będzie mógł chodzić pieszo lub jeździć rowerem po wszystko, czego potrzebuje. Paryż w swoim podejściu do Igrzysk Olimpijskich kładzie również nacisk na zrównoważony rozwój. Po raz pierwszy igrzyska odbędą się głównie w centrum miasta i jego 26 regionach.

„To sposób na stworzenie placów zabaw dla wszystkich i pokazanie, że w czasach zmian klimatycznych możemy nadal organizować wydarzenia w mieście w inny sposób, ponieważ do miejsc można dotrzeć pieszo, transportem publicznym i rowerem” – powiedział rzecznik.

LAM DIEN

Źródło: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html