Paryż przyspiesza transformację zrównoważonego transportu.

Paryż stał się inspiracją dla dużych miast na całym świecie, ponieważ pozwolił ograniczyć ruch samochodowy w swojej centralnej części (Île-de-France) z 12,8% pojazdów w 2010 r. do zaledwie 6% w 2020 r.

W Paryżu poszerzono ścieżki rowerowe. Zdjęcie: EURONEWS

To miasto jest gęsto zaludnione i posiada jeden z wiodących systemów metra na świecie. Jednak najbardziej uderzającym aspektem tej transformacji jest wzrost liczby rowerzystów i pieszych w tym okresie (z 55,4% w 2010 roku do 68% w 2020 roku).

Liczne programy realizowane przez trzy szczeble władzy priorytetowo traktowały redukcję liczby pojazdów i miejsc parkingowych, aby zrobić miejsce dla ścieżek rowerowych; nakładanie podatków i ograniczanie ruchu pojazdów bardziej zanieczyszczających środowisko. Reklamy na samochodach muszą zawierać przekazy promujące bardziej przyjazne dla środowiska środki transportu oraz oferować zachęty do naprawy i personalizacji rowerów. Centralna część Paryża jest zabudowana na wyspie Ile-de-France, co ogranicza dostępny teren pod zabudowę do około 60 ^km² , a populacja wynosi około 10-11 milionów ludzi. Od 2007 roku Paryż uruchomił Vélib, jeden z największych na świecie publicznych systemów współdzielenia rowerów.

W 2008 roku Francja zaczęła pobierać podatek od zakupu używanych samochodów o wysokiej emisji spalin, uzależniony od emisji CO2, mocy silnika i daty pierwszej rejestracji pojazdu. W 2014 roku Anne Hidalgo została wybrana na mer Paryża, zobowiązując się do rozwiązania problemu zanieczyszczenia powietrza w mieście. Paryż może pochwalić się obecnie ponad 1300 km wydzielonych ścieżek rowerowych, z czego 500 km ukończono w latach 2014-2020. Dodano 30 km nowych ścieżek rowerowych zarówno w centrum miasta, jak i poza nim, aby obsłużyć Letnie Igrzyska Olimpijskie 2024.

Rzecznik wicemera Emmanuela Grégoire'a powiedział, że jazda samochodem w Paryżu wymaga ogromnej cierpliwości. Natomiast jazda na rowerze jest szybka i bezpieczna, ponieważ zwiększona liczba pasów ruchu sprawia, że ​​ludzie nie gubią się w „morzu samochodów”. Według niedawnego badania przeprowadzonego przez agencję planowania urbanistycznego, obecnie więcej paryżan przejeżdża rowerem przez centrum miasta niż samochodem. Podczas kampanii reelekcyjnej w 2020 roku burmistrz A. Hidalgo ogłosił plany stworzenia „15-minutowego miasta”, w którym mieszkańcy mogliby zaspokoić większość, jeśli nie wszystkie, swoje potrzeby w odległości krótkiego spaceru lub jazdy rowerem od domu. Miasto wyeliminowało 72% miejsc parkingowych na ulicach i uczyniło wszystkie ulice przyjaznymi dla rowerzystów.

Przestrzeń powstała w wyniku likwidacji parkingów ulicznych zostanie przekształcona w ścieżki rowerowe, tereny zielone, ogródki warzywne i place zabaw. Wszystko to opiera się na Planie Velo, który obiecuje, że każda ulica będzie miała ścieżkę rowerową, każdy most będzie miał ścieżkę rowerową, a każdy obywatel będzie mógł chodzić pieszo lub jeździć rowerem po to, czego potrzebuje. Paryż w swoim podejściu do igrzysk olimpijskich kładzie również nacisk na zrównoważony rozwój. Po raz pierwszy turniej odbywa się głównie w centrum miasta i 26 dzielnicach.

Rzecznik powiedział: „To sposób na stworzenie placów zabaw dla wszystkich i pokazanie, że w dobie zmian klimatycznych możemy nadal organizować wydarzenia w mieście w inny sposób, ponieważ na miejsca zawodów można dotrzeć pieszo, komunikacją miejską i rowerem”.

LAM DIEN

Źródło: https://www.sggp.org.vn/paris-tang-toc-chuyen-doi-giao-thong-ben-vung-post746480.html