Na spotkaniu zatwierdzono 13 treści i skomentowano 9 treści projektu, takich jak: Uchwała dostosowująca projekt BOT w celu modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 13 (spodziewane zainwestowanie ponad 6,200 mld VND w celu odzyskania kapitału w postaci poboru opłat, co umożliwi synchronizację z planami Ho Chi Minh City dotyczącymi zainwestowania około 13,000 mld VND w rozbudowę i modernizację drogi krajowej nr 13 na odcinku od mostu Binh Trieu do granicy z Binh Duong, co przyczyni się do rozwiązania problemu korków na trasie); Uchwała w sprawie polityki inwestycyjnej w celu dokończenia trasy My Phuoc - Tan Van (spodziewane zainwestowanie 20,158 mld VND w formie partnerstwa publiczno-prywatnego i pobieranie opłat drogowych z usług inwestowanych od drogi krajowej nr 1A do Ho Chi Minh Road, skala od 6 do 10 pasów z 19 przejściami podziemnymi i nadziemnymi);...
Podczas spotkania zaopiniowano również zlecenie badań i projektu planu inwestycyjnego dla drogi estakadowej, od skrzyżowania Go Dua do skrzyżowania z mostem Khanh Van, w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Jest to kluczowy projekt, stanowiący oś promienistą łączącą obwodnice 2, 3 i 4, przyczyniający się do najszybszego transportu towarów i pasażerów do centrum Ho Chi Minh , a jednocześnie łączący duże parki przemysłowe z portami morskimi, takimi jak porty Cat Lai, Thi Vai i Hiep Phuoc. Całkowita długość projektu od skrzyżowania Go Dua do skrzyżowania z mostem Khanh Van wynosi ponad 15,5 km, z 8 pasami ruchu miejskiego, 6 pasami ruchu estakadowego i szerokością nawierzchni 60 m.
Na spotkaniu członkowie Komitetu Ludowego oraz kierownicy departamentów i oddziałów przedstawili i wnieśli pomysły mające na celu uzupełnienie wniosków i projektów.
Podsumowując spotkanie, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Vo Van Minh, zasadniczo zgodził się z projektem, a jednocześnie zauważył, że wniosek dotyczący kopalni minerałów (kamienia budowlanego) w tym obszarze musi zostać niezwłocznie zatwierdzony zgodnie z przepisami, aby zapewnić źródło materiałów budowlanych dla kluczowych projektów i robót drogowych w tym obszarze. W przypadku kluczowych projektów dostosowawczych, prace związane z komunikacją muszą zostać ukończone zgodnie z procedurą, zgodnie z przepisami, i przedłożone Prowincjonalnej Radzie Ludowej do zatwierdzenia.
Minh Duy
Source: https://baobinhduong.vn/phien-hop-lan-thu-102-ubnd-tinh-thong-qua-du-thao-nghi-quyet-ve-mot-so-du-an-cong-trinh-trong-diem-a349277.html






Komentarz (0)