Na ten projekt czekają liczni mieszkańcy...
Projekt połączenia drogi ekspresowej z centrum okręgu Phan Thiet i okręgu Phu Thuy jest jednym z projektów interesujących lokalnych mieszkańców, ponieważ przynosi korzyści wielu osobom. Obecnie pojazdy poruszające się drogą ekspresową północ-południe w południowej części (w kierunku Ho Chi Minh City) z Dau Giay do okręgu Phan Thiet muszą przejechać przez autostradę krajową nr 1 – My Thanh, odcinek o długości około 2,6 km i czterech pasach ruchu, gdzie motocykle korzystają z tych samych pasów ruchu co pojazdy silnikowe. Następnie należy kontynuować jazdę autostradą krajową nr 1 (około 13 km), aby dotrzeć do Phan Thiet, co jest dość uciążliwe.
Od momentu otwarcia drogi ekspresowej, skrzyżowanie z autostradą krajową nr 1 (Ba Bau) często doświadcza korków, szczególnie w weekendy i święta. Pomimo niewielkiej odległości, wynoszącej zaledwie 16 km, czas podróży wynosi około 30 minut, nie licząc czasu spędzonego w korkach i wypadkach, które mogą wydłużyć opóźnienie do prawie godziny. Dla ruchu z północy, jadącego w kierunku Khanh Hoa drogą ekspresową Vinh Hao – Phan Thiet do centrum okręgu Phan Thiet, konieczne jest skorzystanie z wąskiej autostrady krajowej nr 28, z zaledwie dwoma pasami ruchu dla pojazdów silnikowych, co zajmuje ponad 30 minut. Ma to pewien wpływ na efektywność inwestycji w autostradę północ-południe, zwłaszcza po połączeniu Binh Thuan z prowincją Lam Dong, co prowadzi do zwiększonego zapotrzebowania na podróże ze strony mieszkańców, urzędników i pracowników, a także potencjalnie zwiększa ryzyko wypadków drogowych.
Według Zarządu Projektu Transportowego Prowincji, w celu proaktywnego połączenia ważnych krajowych szlaków transportowych z centrum prowincji, otwarcia nowych przestrzeni i przyczynienia się do promowania rozwoju korytarza gospodarczego Wschód-Zachód w obszarze przybrzeżnym, prowincja Lam Dong wdrożyła projekt połączenia centrum okręgu Phan Thiet z linią kolei dużych prędkości Północ-Południe. Projekt ma długość około 12,5 km (wliczając wiadukt skrzyżowania autostrady Północ-Południe i drogi dojazdowe do i z drogi ekspresowej), z konstrukcją nawierzchni z gorącego asfaltu betonowego i jest realizowany w dwóch odcinkach: Pierwszy odcinek od km 0+000 do km 1+000: Przekrój drogi ma 37 m szerokości, z szerokością drogi 10,5 m po każdej stronie, pasem dzielącym o szerokości 4 m i chodnikami o szerokości 6 m po każdej stronie, wliczając inwestycję w infrastrukturę techniczną. Odcinek od km 1+000 do końca trasy: Oczyszczenie terenu zostanie przeprowadzone zgodnie ze skalą całej drogi (12 pasów ruchu, przekrój poprzeczny 79 m). W fazie początkowej zostanie dodanych 6 pasów ruchu dla pojazdów mechanicznych, chodniki o szerokości 10 m i infrastruktura techniczna. Wzdłuż trasy powstaną dwa nowe mosty żelbetowe.
Ponadto projekt obejmuje również rekultywację gruntów po obu stronach drogi, w zakresie od 50 do 100 metrów, w zależności od lokalizacji (licząc od krawędzi chodnika), z przeznaczeniem na inwestycje. Zakres projektu obejmuje oczyszczenie terenu o powierzchni około 242 hektarów (wliczając odcinek drogi i rekultywację gruntów po obu stronach trasy). Całkowita wartość inwestycji ma wynieść prawie 5000 miliardów VND, co klasyfikuje go jako projekt Grupy A (z czego koszty odszkodowań, wsparcia i przesiedleń przekraczają 2700 miliardów VND), a okres realizacji projektu wynosi 5 lat.
Przypisz konkretne zadania do wdrożenia.
Prowincjonalny Komitet Ludowy wydał dokument (nr 211 z dnia 9 września) zlecający realizację projektu poszczególnym jednostkom. W związku z tym, Prowincjonalny Zarząd Projektu Transportowego (inwestor) jest proszony o niezwłoczne przeanalizowanie i opracowanie harmonogramu realizacji projektu w oparciu o kluczowe etapy zaproponowane przez Prowincjonalny Zarząd Projektu Transportowego. W szczególności, zatwierdzenie projektu inwestycyjnego powinno nastąpić w grudniu 2025 r.; zatwierdzenie rysunków technicznych i kosztorysów powinno nastąpić w czerwcu 2026 r.; wybór wykonawcy powinien zostać przeprowadzony w sierpniu 2026 r.; a projekt powinien zostać ukończony w 2028 r.
Równocześnie należy współpracować z Departamentem Budownictwa i innymi właściwymi departamentami i agencjami w celu określenia fazy realizacji prac nad wytyczeniem granic projektu, niezwłocznie wdrożyć wytyczanie granic projektu i przekazać je Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego Prowincji oraz Komitetowi Ludowemu Dzielnicy Binh Thuan w celu zorganizowania przygotowania rejestrów katastralnych na potrzeby prac związanych z odszkodowaniami i oczyszczaniem gruntów oraz w celu zarządzania gruntami zgodnie z przepisami. Należy przyspieszyć realizację procedur wyboru wykonawców usług konsultingowych, przygotowania ocen oddziaływania na środowisko i konsultacji geodezyjnych oraz sporządzenia raportów ze studiów wykonalności dla projektu, które zostaną przedłożone właściwym organom w celu wyceny i zatwierdzenia projektu inwestycyjnego. Należy proaktywnie planować i identyfikować kluczowe obszary i priorytetowe lokalizacje wymagające oczyszczenia gruntów z wyprzedzeniem, aby ściśle współpracować z Centrum Rozwoju Funduszu Ziemskiego Prowincji oraz Komitetem Ludowym Dzielnicy Binh Thuan w procesie ubiegania się o odszkodowania i oczyszczanie gruntów dla projektu.
Departament Budownictwa wspiera gminę Binh Thuan w organizacji przygotowania planów zagospodarowania przestrzennego i szczegółowych planów budowy dla obszarów przesiedleńczych objętych projektem. Prowadzi również badania i proponuje plany dla kilku obszarów przesiedleńczych, aby zaspokoić potrzeby projektu w zakresie odszkodowań, wsparcia i przesiedleń. Ponadto, skutecznie zarządza użytkowaniem gruntów państwowych oraz prowadzi kampanie informacyjne i komunikacyjne dotyczące celów inwestycyjnych i polityki projektu, dbając o to, aby mieszkańcy obszaru objętego projektem byli świadomi, współpracowali i akceptowali jego realizację.
Projekt drogi łącznikowej Vinh Hao – Phan Thiet rozpoczyna się w okręgu Binh Thuan i rozciąga się do skrzyżowania z ulicą Le Duan (na skrzyżowaniu z ulicą Truong Chinh). Od ulicy Le Duan łączy się ona z ulicą Nguyen Tat Thanh, tworząc główną oś wschód-zachód, łącząc drogę ekspresową z centrum okręgu Phan Thiet, z ważnymi wewnętrznymi i zewnętrznymi węzłami komunikacyjnymi, otwierając nową przestrzeń do rozwoju, promując rozwój społeczno-ekonomiczny okolicy. W szczególności, od drogi łącznikowej Le Duan kontynuuje ona do innych ważnych dróg, takich jak droga Thu Khoa Huan – Hung Vuong prowadząca do Narodowego Obszaru Turystycznego Mui Ne. Jednocześnie łączy się ona z drogą Nguyen Tat Thanh prowadzącą do plaży Doi Duong – Thuong Chanh. Droga Tran Hung Dao prowadzi do obszaru turystycznego Tien Thanh, a następnie do La Gi, Ke Ga, Ham Tan itd., dzięki czemu trasa ta będzie miała duże znaczenie w łączeniu regionów, tworzeniu przestrzeni dla rozwoju gospodarczego i handlowego oraz zwiększaniu wartości gruntów po obu stronach trasy, a także gruntów zarezerwowanych pod zabudowę innych obszarów komercyjnych.
Projekt drogi ekspresowej Vinh Hao – Phan Thiet rozpoczyna się w dzielnicy Binh Thuan i rozciąga się do skrzyżowania z ulicą Le Duan (na skrzyżowaniu z ulicą Truong Chinh). Od ulicy Le Duan łączy się ona z ulicą Nguyen Tat Thanh, tworząc główną oś wschód-zachód, łączącą drogę ekspresową z centrum dzielnicy Phan Thiet, z ważnymi węzłami komunikacyjnymi, zarówno zewnętrznymi, jak i wewnętrznymi, otwierając nowe możliwości rozwoju i promując rozwój społeczno-gospodarczy okolicy.
Source: https://baolamdong.vn/phuong-an-trien-khai-tuyen-duong-12-lan-xe-ket-noi-giao-thong-quoc-gia-397964.html
Komentarz (0)