Lotnisko Ca Mau planuje przyjąć samoloty A320/321

Lotnisko Ca Mau dysponuje obecnie jednym pasem startowym o wymiarach 1500 m x 30 m, z którego mogą być obsługiwane jedynie krótkie loty, wykonywane samolotami ATR72 lub równoważnymi.

Obecnie portem lotniczym Ca Mau zarządza VASCO, oferując tylko jedną trasę: Ca Mau – Ho Chi Minh City i z powrotem, z częstotliwością 4 lotów tygodniowo, przy użyciu samolotów ATR72.

Minister transportu właśnie podpisał decyzję nr 791/QD-BGTVT zatwierdzającą plany zagospodarowania lotniska Ca Mau na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 r.

Zatem lotnisko Ca Mau zajmuje pozycję i funkcję w krajowej sieci lotnisk jako lotnisko krajowe, a jego charakter wskazuje na wspólne użytkowanie przez podmioty cywilne i wojskowe .

Zgodnie z zatwierdzonym planem, w latach 2021-2030 lotnisko Ca Mau będzie lotniskiem kategorii 4C (zgodnie ze standardowym kodem Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego – ICAO) i lotniskiem wojskowym poziomu II; przepustowość wyniesie około 1 miliona pasażerów rocznie i 1000 ton ładunków rocznie; obsługiwane będą samoloty o kodzie C, takie jak A320/A321 i podobne. Metoda podejścia i lądowania to kategoria I z głowicą 27 i prosta z głowicą 09.

Plany na rok 2050 zakładają, że lotnisko Ca Mau utrzyma poziom lotniska 4C oraz poziom lotniska wojskowego II, ale jego przepustowość wzrośnie do ok. 3 mln pasażerów/rok i 3000 ton ładunków/rok. Obsługiwane będą samoloty o kodzie C, takie jak A320/A321 i równoważne. Podejście do lądowania będzie CAT I z 27 i proste z 09.

Jeśli chodzi o system pasów startowych, w latach 2021–2030 lotnisko Ca Mau planuje budowę pasa startowego o wymiarach 2400 m x 45 m, pokrywającego się z istniejącym pasem startowym i przesuwającego próg 09 o około 1100 m na wschód, z zachowaniem wymiarów krawężnika zgodnie z przepisami. W wizji do roku 2050 utrzymano konfigurację pasa startowego zaplanowaną na lata 2021–2030.

Jeśli chodzi o terminal pasażerski, w latach 2021-2030 lotnisko Ca Mau rozbuduje istniejący terminal pasażerski, aby osiągnąć przepustowość około 1 miliona pasażerów rocznie. Wizja do 2050 roku zakłada wdrożenie planu budowy nowego terminala pasażerskiego na obszarze na północ od pasa startowego, o przepustowości około 3 milionów pasażerów rocznie; w razie potrzeby należy zarezerwować teren pod zabudowę.

Ponadto w latach 2021–2030 Ministerstwo Transportu planuje budowę magazynu ładunków na zachód od terminala pasażerskiego, w pobliżu istniejącego parkingu dla samolotów, o przepustowości ok. 1000 ton ładunków rocznie; z wizją do 2050 r. zaplanowano budowę magazynu ładunków na wschód od nowego terminala pasażerskiego o przepustowości ok. 3000 ton ładunków rocznie.

W latach 2021–2030 całkowite zapotrzebowanie na grunty lotniska Ca Mau wynosi około 184,22 ha, z czego 130 ha stanowią grunty cywilne; 21,22 ha stanowią grunty cywilne; 33 ha stanowią grunty wojskowe. W perspektywie do 2050 roku całkowite zapotrzebowanie na grunty lotniska Ca Mau wynosi około 244,43 ha, z czego 143,46 ha stanowią grunty cywilne; 67,97 ha stanowią grunty cywilne; 33 ha stanowią grunty wojskowe.

Ministerstwo Transportu zleciło Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu koordynację działań z Ludowym Komitetem prowincji Ca Mau i odpowiednimi agencjami w celu zorganizowania ogłoszenia, zarządzania i wdrożenia planu.

Ludowy Komitet prowincji Ca Mau aktualizuje treść Planowania w zakresie planowania lokalnego; organizuje i chroni fundusze gruntowe zgodnie z zatwierdzonym Planowaniem, posiada plany planowania i plany zagospodarowania gruntów, aby zapewnić, że fundusze gruntowe są gotowe na zaspokojenie potrzeb ekspansji i rozwoju zgodnie z planowaniem.

Wcześniej Vietnam Airports Corporation - ACV i Ludowy Komitet Prowincji Ca Mau zgodziły się na modernizację i rozbudowę lotniska Ca Mau, aby umożliwić mu przyjmowanie samolotów komercyjnych średniego zasięgu, takich jak A321/320/310 lub Embraer 195, co jest koniecznością.

W szczególności, do 2030 roku lotnisko Ca Mau zainwestuje w budowę nowego pasa startowego o wymiarach 2400 m x 45 m na północy i w odległości 180 m od istniejącego pasa; budowę nowej drogi kołowania łączącej istniejący parking z nowym pasem startowym na północy; rozbudowę parkingu dla samolotów o 4 stanowiska postojowe dla samolotów średniego i wąskokadłubowych; modernizację istniejącego terminala pasażerskiego, aby obsłużyć do 1 000 000 pasażerów rocznie. Koszt inwestycji w tym okresie szacuje się na 2 253 mld VND (bez kosztów oczyszczenia terenu).

Do roku 2050 lotnisko Ca Mau będzie kontynuować modernizację pasa startowego o wymiarach 2400 m x 45 m (który zostanie zbudowany w fazie 2030) i przekształcić go w równoległą drogę kołowania; wybuduje nowy pas startowy o wymiarach 2400 m x 45 m na południu oraz w odległości 180 m od równoległej drogi kołowania; wybuduje łączące drogi kołowania; a także wybuduje nowy obszar lotnictwa cywilnego na północy.

ACV obliczyło, że plan rozbudowy lotniska Ca Mau do 2030 r. zajmie około 38 miesięcy, z czego przygotowanie i złożenie do zatwierdzenia zmian w szczegółowym planie lotniska Ca Mau, a także sporządzenie raportu wstępnego studium wykonalności i złożenie do zatwierdzenia polityki inwestycyjnej zajmie około 6 miesięcy; czas realizacji wynosi 32 miesiące od daty zatwierdzenia polityki inwestycyjnej.

Lotnisko Ca Mau jest obecnie lotniskiem klasy 4C, z dwupoziomowym terminalem pasażerskim o przepustowości 200 000 pasażerów rocznie i pasem startowym o wymiarach 1500 m x 30 m, umożliwiającym obsługę samolotów ATR72 lub równoważnych. Obecnie lotnisko Ca Mau jest obsługiwane przez VASCO, oferując tylko jedną trasę lotniczą: Ca Mau – Ho Chi Minh City i z powrotem, z częstotliwością 4 lotów tygodniowo samolotami ATR72.

Source: https://baodautu.vn/quy-hoach-cang-hang-khong-ca-mau-don-duoc-tau-bay-a320321-d218863.html