Premier Pham Minh Chinh przemawia na 12. posiedzeniu Komitetu Sterującego (zdjęcie: Tran Hai).

Przemawiając na otwarciu spotkania, premier Pham Minh Chinh podkreślił, że XIII Zjazd Partii Narodowej wyznaczył konkretne i ważne cele: do 2025 roku musi zostać ukończonych 3000 km autostrad; do 2030 roku – 5000 km autostrad. Cel ten ma ogromne znaczenie, ponieważ transport w ogóle, autostrady, lotniska i porty tworzą nową przestrzeń rozwojową, nowe obszary miejskie, nowe usługi, podnoszą wartość gruntów, obniżają koszty logistyczne i tworzą dobrą konkurencję dla towarów krajowych, regionalnych i światowych .

Rząd tej kadencji musi powołać Komitet Sterujący, który będzie kierował kluczowymi projektami w sektorze transportu, aby zrealizować wytyczne i cele XIII Krajowego Zjazdu Partii. Komitet Sterujący działał w sposób znaczący, poważny i skuteczny; co miesiąc poświęcał czas na dyskusje i podejmowanie decyzji, dbał o postęp i jakość projektów oraz informował kraj o zaległościach i problemach w procesie wdrażania. W rzeczywistości, po każdym spotkaniu stopniowo skutecznie rozwiązywaliśmy zadania i zdobywaliśmy coraz większe doświadczenie.

Premier zwrócił się do przewodniczących komitetów ludowych prowincji i miast centralnie zarządzanych o aktywny udział we wszystkich posiedzeniach, ponieważ jest to ważne zadanie. Premier pochwalił szereg prowincji i miast za ich aktywny udział: sekretarze i przewodniczący komitetów ludowych bezpośrednio uczestniczyli w pracach. Tam, gdzie zaangażowany był cały system polityczny, rezultaty były bardzo jasne, trudności i przeszkody zostały rozwiązane; tam, gdzie wystąpiły zaniedbania, przeszkody nadal istniały.

Premier podkreślił, że jak dotąd kluczowe projekty i prace przyniosły bardzo obiecujące rezultaty, na przykład budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh nabrała wyraźnego kształtu; niedawno zmobilizowaliśmy 2 miliardy dolarów kapitału krajowego na ten projekt; kwestie dotyczące kapitału, gruntów i materiałów zostały rozwiązane, teraz problemem jest skupienie się na budowie w systemie „3 zmiany, 4 brygady”. Projekty takie jak Terminal T3 międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat, rozbudowa Terminalu T2 w Noi Bai... są aktywnie realizowane. W niektórych miejscowościach, którym przypomniano o pracach porządkowych, zaszły pozytywne zmiany.

Premier pochwalił i wysoko ocenił miejscowości, które przeprowadziły prace porządkowe pod projekty autostrady północ-południe-wschodnie w latach 2021-2025. Ponadto niektóre miejscowości nadal borykają się z problemami z porządkowaniem terenu; podobnie jak w przypadku autostrady Can Tho-Bac Lieu, gdzie wciąż pojawiają się informacje o braku materiałów budowlanych, choć źródła nie są niekompletne; w przypadku autostrady wschód-zachód (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); w niektórych miejscach jako materiał wypełniający wykorzystano piasek morski, dlatego należy obiektywnie i uczciwie ocenić, czy jest on zanieczyszczony solą. Media powinny informować o prawdzie, a nie „upiększać” lub „czarnić”.

Musimy przeanalizować, gdzie w poszczególnych miejscowościach wciąż występują trudności i przeszkody. Po każdym spotkaniu musimy rozwiązywać problemy, aby promować lepsze projekty w duchu „tylko dyskutowania i działania, a nie wycofywania się”, „nie mówienia nie, nie mówienia o trudnościach, nie mówienia tak, ale nie działania”, a wszystko to dla rozwoju, siły i dobrobytu kraju, stawiając interesy narodowe na pierwszym miejscu; surowo traktować przypadki przetargów, zmów i przetargów; musimy nadal kontrolować i rozwiązywać negatywne aspekty związane z zakupem i sprzedażą surowców, zwłaszcza piasku i żwiru w delcie Mekongu; oprócz wspierania postępu, musimy zdecydowanie rozwiązywać negatywne aspekty.

Wykonawcy i lokalizacje, którym brakuje materiałów, muszą proaktywnie i aktywnie współpracować, aby rozwiązać problem, a nie czekać ani polegać na innych. Musimy zapewnić jakość, higienę środowiska, skupić się na krajobrazie i przestrzeni ukończonych projektów; wzmocnić inspekcje, nadzór i zapewnić jakość prac budowlanych, a także absolutnie nie dopuścić do korupcji ani negatywnych zachowań.

Premier zaapelował o mobilizację całego systemu politycznego. Przykładowo budowa linii 500 kV nr 3, Quang Trach - Pho Noi, została przeprowadzona bardzo dobrze, co dowodzi siły narodu, całego systemu politycznego, siły wielkich korporacji i grup państwowych.

Premier podkreślił, że w duchu obchodów 65. rocznicy otwarcia Szlaku Ho Chi Minha – tradycyjnego dnia Armii Truong Sona (19 maja 1959 – 19 maja 2024), tworząc legendę „Bosych stóp, stalowej woli”, „Rozdzielenia Truong Sona dla ratowania kraju”, w obecnych, znacznie bardziej sprzyjających okolicznościach, musimy również bardzo dobrze wypełniać nasze zadania. Dlatego premier zwrócił się do delegatów o szczere wskazanie trudności i przeszkód, zaproponowanie rozwiązań i jasne określenie odpowiedzialności każdej ze stron. Co powinien zrobić rząd centralny? Co powinny zrobić władze lokalne? Premier stwierdził, że do końca 2025 roku należy ukończyć 1000 km dróg ekspresowych, aby osiągnąć cel 3000 km wyznaczony przez XIII Zjazd Partii Narodowej.

W ciągu ostatnich 5 lat przyspieszyliśmy rozwój sieci dróg ekspresowych w takim samym tempie, jak w ciągu ostatnich 20 lat, więc w ciągu najbliższych 5 lat musimy przyspieszyć jeszcze bardziej. Przed nami mnóstwo pracy, wymagającej ogromnej determinacji, ogromnego wysiłku i zdecydowanych działań. Premier zapowiedział, że zainicjuje ruch, który będzie rywalizował o osiągnięcie celu 3000 km dróg ekspresowych przed 31 grudnia 2025 roku...

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu, Państwowy Komitet Sterujący ds. ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu, odbył 11 posiedzeń; Prezes Rady Ministrów – Przewodniczący Komitetu Sterującego wydał 5 decyzji o uzupełnieniu składu i dodaniu projektów do listy projektów objętych Komitetem Sterującym, co zwiększyło łączną liczbę projektów do 40/92 projektów składowych (DATP) w 3 obszarach: drogowym, kolejowym i lotniczym, a projekty te przebiegają przez teren 48 prowincji i miast.

Premier wydał wiele instrukcji podczas spotkań, podróży roboczych i inspekcji na miejscu, aby usunąć trudności i przeszkody, a także zlecił ministerstwom i oddziałom terenowym realizację projektów. Od początku kadencji zrealizowano 674 km/02 projekty/12 DATP z listy projektów Komitetu Sterującego, zwiększając łączną liczbę dróg ekspresowych do około 2000 km, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego, tworząc nową przestrzeń rozwojową dla miejscowości, przez które przebiegają projekty, budując zaufanie, konsensus i wsparcie mieszkańców w realizacji projektów inwestycyjnych w infrastrukturę transportową, co stwarza przesłanki do realizacji celu oddania do użytku 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku.

W odniesieniu do realizacji projektów, Ministerstwo Transportu poinformowało również: „W odniesieniu do przygotowania i zatwierdzenia raportu ze wstępnego studium wykonalności, miasto Ho Chi Minh dokonało przeglądu, otrzymało, wyjaśniło i uzupełniło dokumentację, którą ma przedstawić Premierowi do zatwierdzenia w sprawie polityki inwestycyjnej projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh-Moc Bai. Ministerstwo Transportu i Ludowy Komitet Prowincji Binh Phuoc przedstawiły Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestycyjną projektu Gia Nghia-Chon Thanh i wyjaśniły opinie z dyskusji grupy delegacji Zgromadzenia Narodowego, która ma zostać zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe w czerwcu 2024 r.

Jeśli chodzi o przygotowanie i zatwierdzenie raportów ze studiów wykonalności: prowincje Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong oraz Ministerstwo Transportu przygotowują raporty ze studiów wykonalności dla projektów dróg ekspresowych Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh oraz Dau Giay-Tan Phu. Spośród nich 3 projekty zostały złożone do Międzysektorowej Rady ds. Oceny (Inter-sectoral Appraisal Council); jednak ocena projektów Dau Giay-Tan Phu i Tan Phu-Bao Loc nadal przebiega powoli. Prowincje Son La i Lam Dong powoli przygotowują raporty ze studiów wykonalności dla projektów Hoa Binh-Moc Chau i Bao Loc-Lien Khuong.

Jeśli chodzi o oczyszczanie terenu, wdrażając wytyczne Premiera na posiedzeniach Komitetu Sterującego oraz w Oficjalnym Depeszy nr 54/CD-TTg z dnia 28 maja 2024 r., władze lokalne mobilizują cały system polityczny do aktywnego przekazywania placów budowy. Jednak pozostały obszar to tereny mieszkalne, co sprawia, że ​​realizacja jest nadal trudna i utknięta w martwym punkcie, nie osiągając zakładanego poziomu zaawansowania, szczególnie w miejscowościach: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen i Kien Giang. Inwestorzy i jednostki wchodzące w skład Vietnam Electricity Group (EVN) podjęły wysiłki w celu przeniesienia linii wysokiego napięcia. Jednak postępy w realizacji niektórych projektów są nadal powolne, co wiąże się z ryzykiem ich zahamowania.

W zakresie materiałów budowlanych: projekty w regionach północnym i centralnym: podaż materiałów zasadniczo zaspokoiła potrzeby budowlane. Projekty w regionie południowym: wdrażając zarządzenie premiera, wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył grupie roboczej, współpracował z lokalnymi władzami i zlecił Ministerstwu Transportu oraz Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska ustalenie źródeł materiałów budowlanych dla projektów w regionie. Ministerstwo Transportu przedstawiło ogólny plan zapotrzebowania na materiały wypełniające oraz przewidywany plan koordynacji; obecnie Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska koordynuje działania z Ministerstwem Transportu, aby przedstawić premierowi plan alokacji i koordynacji źródeł materiałów dla każdego projektu, co pozwoli na realizację postępów w budowie.

W odniesieniu do realizacji budowy: Ministerstwo Transportu stanowczo zaleca wykonawcom aktywną realizację projektu drogi ekspresowej Północ-Południe Wschodnie w latach 2021-2025, na odcinkach Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa. Postępy prac zasadniczo przebiegają zgodnie z planem. W szczególności w projektach Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau oraz na odcinku drogi Ho Chi Minh: Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan postępy są nadal opóźnione. W najbliższym czasie, gdy teren budowy i materiały budowlane zostaną uprzątnięte, inwestorzy i wykonawcy przyspieszą prace, aby nadrobić zaległości.

Postępy prac budowlanych w następujących miejscowościach: Ho Chi Minh City, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap są zgodne z wymogami. Pozostałe prowincje nie spełniły wymogów z powodu problemów z placami budowy oraz źródłami materiałów wypełniających.

W odniesieniu do projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh: DATP 1: siedziba Departamentu Imigracji (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego) realizuje projekt w celu dotrzymania harmonogramu; pozostałe siedziby zatwierdzają projekty techniczne i szacunki jako podstawę realizacji budowy; DATP 2 i DATP 3: realizują projekt w celu dotrzymania ustalonego harmonogramu; DATP 4: aktywnie wdrażają procedury wyboru inwestorów.

Budowa terminala pasażerskiego T3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat przebiega zgodnie z ustalonym harmonogramem.

Projekt autostrady Ben Luc-Long Thanh: Pakiety są wdrażane ściśle zgodnie z harmonogramem, natomiast w przypadku pakietu J3-1 nie wybrano jeszcze wykonawcy ze względu na problemy związane z wiążącymi warunkami umowy pożyczki. Istnieje ryzyko, że nie zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem.

W projekcie kolei miejskiej Nhon-Hanoi trwają jazdy próbne i trwają prace wykończeniowe, a oddanie do eksploatacji komercyjnej planowane jest na lipiec 2024 r. W projekcie kolei miejskiej Ben Thanh-Suoi Tien trwają nadal jazdy próbne w celu oceny certyfikacji bezpieczeństwa systemu. Oddanie do eksploatacji komercyjnej planowane jest na czwarty kwartał 2024 r. Prowincje Hoa Binh i Tien Giang powoli wdrażają projekty techniczne i wybierają wykonawców projektów Hoa Binh-Moc Chau i Cao Lanh-An Huu.

Według nhandan.vn