Premier Pham Minh Chinh przemawia na 12. posiedzeniu Komitetu Sterującego (zdjęcie: Tran Hai).

W swoim przemówieniu otwierającym premier Pham Minh Chinh podkreślił, że XIII Zjazd Partii Narodowej wyznaczył konkretne i ważne cele: do 2025 roku musi zostać ukończonych 3000 km autostrad; do 2030 roku – 5000 km autostrad. Cel ten ma ogromne znaczenie, ponieważ transport w ogóle, autostrady, lotniska i porty tworzą nową przestrzeń rozwojową, nowe obszary miejskie i usługi, podnoszą wartość gruntów, obniżają koszty logistyki i tworzą dobrą konkurencję dla towarów krajowych, regionalnych i międzynarodowych .

Rząd tej kadencji musi powołać Komitet Sterujący, który będzie kierował kluczowymi projektami w sektorze transportu, aby zrealizować wytyczne i cele XIII Krajowego Zjazdu Partii. Komitet Sterujący działał w sposób znaczący, poważny i skuteczny; co miesiąc poświęcał czas na spotkania, dyskusje, rozwiązywanie problemów i zapewnienie postępów oraz jakości projektów, a także informował naród o wszelkich zaległościach i problemach w procesie wdrażania. W rzeczywistości, po każdym spotkaniu stopniowo skutecznie rozwiązywaliśmy zadania i zdobywaliśmy coraz większe doświadczenie.

Premier zwrócił się do przewodniczących komitetów ludowych prowincji i miast centralnie zarządzanych o aktywny udział we wszystkich posiedzeniach, ponieważ jest to ważne zadanie. Premier pochwalił szereg prowincji i miast za ich aktywny udział: sekretarze i przewodniczący komitetów ludowych bezpośrednio uczestniczyli w pracach. Tam, gdzie zaangażowany był cały system polityczny, rezultaty były bardzo jasne, trudności i przeszkody zostały rozwiązane; tam, gdzie wystąpiły zaniedbania, nadal pojawiały się przeszkody.

Premier podkreślił, że jak dotąd kluczowe projekty i prace przyniosły bardzo obiecujące rezultaty, na przykład budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh nabrała wyraźnego kształtu; niedawno zmobilizowaliśmy 2 miliardy dolarów kapitału krajowego na ten projekt; kwestie dotyczące kapitału, terenu i materiałów zostały rozwiązane, teraz problemem jest skupienie się na budowie w systemie „3 zmiany, 4 brygady”. Projekty takie jak Terminal T3 międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat, rozbudowa Terminalu T2 w Noi Bai... są aktywnie realizowane. W niektórych miejscowościach, którym przypomniano o pracach porządkowych, zaszły pozytywne zmiany.

Premier pochwalił i docenił miejscowości, które przeprowadziły prace porządkowe pod projekty autostrady północ-południe-wschodnie w latach 2021-2025. Ponadto niektóre miejscowości nadal borykają się z problemami z porządkowaniem terenu; podobnie jak w przypadku autostrady Can Tho-Bac Lieu, gdzie wciąż pojawiają się informacje o braku materiałów budowlanych, choć źródła nie są niekompletne; autostrady wschód-zachód (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); w niektórych miejscach jako materiał wypełniający wykorzystano piasek morski, dlatego należy obiektywnie i uczciwie ocenić, czy jest on zanieczyszczony solą. Media powinny informować o prawdzie, a nie „gloryfikować” lub „oczerniać”.

Musimy przeanalizować, gdzie w poszczególnych miejscowościach wciąż występują trudności i przeszkody. Po każdym spotkaniu musimy rozwiązywać problemy, aby promować lepsze projekty w duchu „tylko dyskusji, a nie wycofywania się”, „nie mówienia nie, nie mówienia o trudnościach, nie mówienia tak, ale nie działania”, a wszystko to dla rozwoju, siły i dobrobytu kraju, stawiając interesy narodowe na pierwszym miejscu; surowo traktować przypadki przetargów, zmów i licytacji; musimy nadal kontrolować i rozwiązywać negatywne aspekty związane z zakupem i sprzedażą surowców, zwłaszcza piasku i żwiru w delcie Mekongu; oprócz wspierania postępu, musimy zdecydowanie rozwiązywać negatywne aspekty.

Wykonawcy i lokalizacje, którym brakuje surowców, muszą proaktywnie i aktywnie współpracować, aby rozwiązać problem, zamiast czekać i polegać na innych. Musimy zapewnić jakość, higienę środowiska, zwracać uwagę na krajobraz i przestrzeń wokół ukończonych projektów; wzmocnić kontrolę, nadzór i zapewnić jakość robót budowlanych, a także bezwzględnie zapobiegać korupcji i negatywnym nastrojom.

Premier zaapelował o mobilizację całego systemu politycznego, np. budowa linii 500 kV nr 3, Quang Trach - Pho Noi, została przeprowadzona bardzo dobrze, co dowodzi siły narodu, całego systemu politycznego, siły wielkich korporacji i grup państwowych.

Premier podkreślił, że w duchu obchodów 65. rocznicy otwarcia Szlaku Ho Chi Minha – tradycyjnego dnia oddziałów Truong Son (19 maja 1959 – 19 maja 2024), tworzących legendę „Bosych stóp, stalowej woli”, „Rozdzielenia Truong Son dla ratowania kraju”, w obecnych, znacznie bardziej sprzyjających okolicznościach, musimy również bardzo dobrze wypełniać nasze zadania. Dlatego premier zwrócił się do delegatów, aby szczerze wskazali trudności i przeszkody, zaproponowali rozwiązania i jasno określili obowiązki każdej ze stron: Co musi zrobić rząd centralny? Co muszą zrobić władze lokalne? Premier stwierdził, że od teraz do końca 2025 roku należy ukończyć 1000 km dróg ekspresowych, aby osiągnąć cel 3000 km wyznaczony przez XIII Zjazd Partii Narodowej.

W ciągu ostatnich 5 lat przyspieszyliśmy rozwój sieci dróg ekspresowych w tempie, jakie osiągnęliśmy w ciągu ostatnich 20 lat, więc w ciągu najbliższych 5 lat musimy przyspieszyć jeszcze bardziej. Przed nami mnóstwo pracy, wymagającej ogromnej determinacji, ogromnego wysiłku i zdecydowanych działań. Premier zapowiedział, że zainicjuje konkurs, aby do 31 grudnia 2025 roku osiągnąć cel 3000 km dróg ekspresowych...

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu, Państwowy Komitet Sterujący ds. ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu, odbył 11 posiedzeń; Prezes Rady Ministrów – Przewodniczący Komitetu Sterującego wydał 5 decyzji o uzupełnieniu składu osobowego i dodaniu projektów do listy projektów objętych pracami Komitetu Sterującego, co zwiększyło łączną liczbę projektów do 40/92 projektów składowych (DATP) w 3 obszarach: drogowym, kolejowym i lotniczym, projektów przebiegających przez teren 48 prowincji i miast.

Premier wydał wiele instrukcji podczas spotkań, podróży roboczych i inspekcji na miejscu, aby usunąć trudności i przeszkody, a także zlecił ministerstwom i oddziałom terenowym realizację projektów. Od początku kadencji zrealizowano 674 km/02 projekty/12 DATP z listy projektów Komitetu Sterującego, zwiększając łączną liczbę dróg ekspresowych do około 2000 km, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego, tworząc nową przestrzeń rozwojową dla miejscowości, przez które przebiegają projekty, budując zaufanie, konsensus i wsparcie mieszkańców w realizacji projektów inwestycyjnych w infrastrukturę transportową, co stwarza przesłanki do realizacji celu oddania do użytku 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku.

W odniesieniu do realizacji projektów, Ministerstwo Transportu poinformowało również: „W odniesieniu do przygotowania i zatwierdzenia raportu ze wstępnego studium wykonalności, miasto Ho Chi Minh dokonało przeglądu, otrzymało, wyjaśniło i uzupełniło dokumentację, którą ma przedstawić premierowi do zatwierdzenia w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh-Moc Bai. Ministerstwo Transportu i Ludowy Komitet Prowincji Binh Phuoc przedłożyły Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestycyjną dla projektu Gia Nghia-Chon Thanh i wyjaśniły opinie z dyskusji grupy delegacji Zgromadzenia Narodowego, która ma zostać zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe w czerwcu 2024 r.”.

W zakresie przygotowania i zatwierdzania raportów ze studiów wykonalności: prowincje Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong oraz Ministerstwo Transportu wdrażają przygotowanie raportów ze studiów wykonalności dla projektów dróg ekspresowych Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Dau Giay-Tan Phu. Spośród nich 3 projekty zostały złożone do Międzysektorowej Rady Oceny (Inter-sectoral Appraisal Council); jednak ocena projektów Dau Giay-Tan Phu i Tan Phu-Bao Loc jest nadal powolna. Prowincje Son La i Lam Dong powoli wdrażają przygotowanie raportów ze studiów wykonalności dla projektów Hoa Binh-Moc Chau i Bao Loc-Lien Khuong.

W odniesieniu do oczyszczania terenu, wdrażając wytyczne Premiera na posiedzeniach Komitetu Sterującego oraz w Oficjalnym Depeszy nr 54/CD-TTg z dnia 28 maja 2024 r., władze lokalne mobilizują cały system polityczny do aktywnego wdrożenia przekazywania placów budowy. Jednak pozostały obszar to tereny mieszkalne, co sprawia, że ​​realizacja jest nadal trudna i utknięta w martwym punkcie, nie osiągając zakładanego postępu, szczególnie w następujących miejscowościach: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen i Kien Giang. Inwestorzy i jednostki wchodzące w skład Vietnam Electricity Group (EVN) podjęły wysiłki w celu przeniesienia linii wysokiego napięcia. Jednak postępy w realizacji niektórych projektów są nadal powolne, co wiąże się z ryzykiem ich zahamowania.

W zakresie materiałów budowlanych: projekty w regionach północnym i centralnym: podaż materiałów zasadniczo zaspokoiła potrzeby budowlane. Projekty w regionie południowym: wdrażając zarządzenie premiera, wicepremier Tran Hong Ha przewodniczył grupie roboczej, współpracował z lokalnymi władzami i zlecił Ministerstwu Transportu oraz Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska ustalenie źródeł materiałów budowlanych dla projektów w regionie. Ministerstwo Transportu przedstawiło ogólny plan zapotrzebowania na materiały wypełniające oraz przewidywany plan koordynacji; obecnie Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska koordynuje działania z Ministerstwem Transportu, aby przedstawić premierowi plan alokacji i koordynacji źródeł materiałów dla każdego projektu, co pozwoli na realizację postępów w budowie.

W odniesieniu do realizacji budowy: Ministerstwo Transportu stanowczo zaleca wykonawcom aktywną realizację projektu drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej w latach 2021-2025, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa. Postępy zasadniczo przebiegają zgodnie z planem. W szczególności w projektach Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau oraz na odcinku drogi Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan postępy są nadal powolne w porównaniu z planem. W najbliższym czasie, gdy teren budowy i materiały budowlane zostaną uprzątnięte, inwestorzy i wykonawcy przyspieszą prace, aby nadrobić zaległości.

Postępy prac budowlanych w następujących miejscowościach: Ho Chi Minh City, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap są zgodne z wymogami. Pozostałe prowincje nie spełniły wymogów z powodu problemów z placami budowy oraz źródłami materiałów wypełniających.

W odniesieniu do projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh: DATP 1: siedziba Departamentu Imigracji (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego) realizuje projekt w celu dotrzymania harmonogramu; pozostałe siedziby zatwierdzają projekty techniczne i szacunki jako podstawę realizacji budowy; DATP 2 i DATP 3: realizują projekt w celu dotrzymania harmonogramu; DATP 4: aktywnie wdrażają procedury wyboru inwestorów.

Budowa terminala pasażerskiego T3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat przebiega zgodnie z ustalonym harmonogramem.

Projekt autostrady Ben Luc-Long Thanh: Pakiety ofertowe są wdrażane ściśle zgodnie z harmonogramem, natomiast w przypadku pakietu ofertowego J3-1 nie wybrano jeszcze wykonawcy ze względu na problemy związane z wiążącymi warunkami wykonawcy w ramach umowy pożyczki. Istnieje ryzyko, że nie zostanie ukończony zgodnie z harmonogramem.

W projekcie kolei miejskiej Nhon-Hanoi trwają jazdy próbne i trwają prace wykończeniowe, a oddanie do eksploatacji komercyjnej planowane jest na lipiec 2024 r. W projekcie kolei miejskiej Ben Thanh-Suoi Tien trwają nadal jazdy próbne w celu oceny certyfikacji bezpieczeństwa systemu. Oddanie do eksploatacji komercyjnej planowane jest na czwarty kwartał 2024 r. Prowincje Hoa Binh i Tien Giang powoli wdrażają projekty techniczne i wybierają wykonawców projektów Hoa Binh-Moc Chau i Cao Lanh-An Huu.

Według nhandan.vn