Premier Pham Minh Chinh wygłasza przemówienie na 12. sesji Komitetu Sterującego (zdjęcie: Tran Hai).

W swoim przemówieniu otwierającym sesję premier Pham Minh Chinh podkreślił, że XIII Krajowy Zjazd Partii wyznaczył konkretny i ważny cel: ukończenie 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r. i 5000 km do 2030 r. Cel ten jest niezwykle ważny i istotny, ponieważ transport w ogóle, a drogi ekspresowe, lotniska i porty morskie w szczególności, tworzą nowe przestrzenie rozwojowe, nowe obszary miejskie i usługowe, zwiększają wartość gruntów, obniżają koszty logistyki i zwiększają konkurencyjność towarów krajowych, regionalnych i globalnych .

Obecny rząd musi powołać Komitet Sterujący, który będzie nadzorował kluczowe projekty transportowe, tym samym konkretyzując wytyczne i cele XIII Krajowego Zjazdu Partii. W rzeczywistości Komitet Sterujący działał zgodnie ze swoim przeznaczeniem, poważnie i skutecznie; odbywają się comiesięczne spotkania, podczas których omawiane i rozwiązywane są problemy, zapewniany jest postęp i jakość projektów oraz rozwiązywane są nierozstrzygnięte problemy i przeszkody w trakcie realizacji. W rzeczywistości, po każdym spotkaniu stopniowo skutecznie rozwiązywaliśmy problemy i zdobywaliśmy coraz większe doświadczenie.

Premier zaapelował do przewodniczących komitetów ludowych prowincji i miast centralnie zarządzanych o aktywny udział we wszystkich sesjach, ponieważ jest to ważne zadanie. Premier pochwalił kilka prowincji i miast za ich aktywny udział: sekretarze partii i przewodniczący komitetów ludowych bezpośrednio zajęli się tymi kwestiami. Wszędzie tam, gdzie zaangażowany jest cały system polityczny, rezultaty są bardzo jasne, a trudności i przeszkody rozwiązywane; wszędzie tam, gdzie występują zaniedbania, problemy pozostają.

Premier stwierdził, że jak dotąd kluczowe projekty i prace przyniosły bardzo obiecujące rezultaty. Na przykład, budowa międzynarodowego lotniska Long Thanh nabrała bardzo wyraźnego kształtu; niedawno zmobilizowaliśmy 2 miliardy dolarów kapitału krajowego na ten projekt; kwestie dotyczące kapitału, gruntów i materiałów zostały rozwiązane, a teraz chodzi o to, aby skupić się na budowie w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”. Projekty takie jak Terminal 3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat, rozbudowa Terminalu 2 na lotnisku Noi Bai… są ​​aktywnie realizowane. Niektóre miejscowości, którym przypomniano o pracach związanych z oczyszczaniem terenu, odnotowały pozytywne postępy.

Premier pochwalił i wysoko ocenił działania władz lokalnych w zakresie oczyszczania gruntów pod projekty autostrady północ-południe na wschodzie kraju w latach 2021-2025. Jednak niektóre miejscowości nadal borykają się z trudnościami w oczyszczaniu gruntów oraz problemami z dostawami materiałów budowlanych, takimi jak autostrada Can Tho-Bac Lieu, gdzie nadal zgłaszane są niedobory materiałów pomimo ich obfitej podaży; autostrada wschód-zachód (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); a także niektóre obszary, gdzie piasek morski został użyty jako materiał wyrównujący. Konieczna jest obiektywna i uczciwa ocena wpływu zasolenia. Media muszą relacjonować wydarzenia rzetelnie, bez lukrowania i przeinaczania faktów.

Musimy przeanalizować, gdzie w poszczególnych miejscowościach wciąż występują trudności i przeszkody. Po każdym spotkaniu musimy rozwiązywać problemy, aby skuteczniej promować projekty w duchu „tylko omawiania działań, a nie wycofywania się”, „nie mówienia nie, nie mówienia, że ​​jest trudno, nie mówienia tak bez działania”, a wszystko to dla rozwoju, siły i dobrobytu kraju, stawiając interesy narodowe ponad wszystko; surowo traktować przypadki zmów przetargowych, zmów i sprzedaży ofert; kontynuować kontrolę i zwalczać negatywne praktyki w zakresie kupna i sprzedaży surowców, zwłaszcza piasku i żwiru w delcie Mekongu; oprócz wspierania postępu, musimy zdecydowanie zwalczać negatywne praktyki.

Wykonawcy i władze lokalne borykające się z niedoborami materiałów muszą proaktywnie i ściśle współpracować, aby rozwiązać problem, nie czekając ani nie polegając na innych. Musimy zapewnić jakość, higienę środowiska oraz zwrócić uwagę na krajobraz i przestrzeń wokół ukończonych projektów; wzmocnić inspekcje i nadzór, aby zapewnić jakość budowy, a także bezwzględnie zapobiegać korupcji i negatywnym praktykom.

Premier zaapelował o mobilizację całego systemu politycznego, przytaczając jako przykład udane wdrożenie linii energetycznej 500 kV Quang Trach-Pho Noi Circuit 3. Świadczy to o sile narodu, całego systemu politycznego oraz potędze dużych państwowych korporacji i przedsiębiorstw.

Premier podkreślił, że w duchu upamiętnienia 65. rocznicy otwarcia Szlaku Ho Chi Minha – tradycyjnego dnia Armii Truong Son (19 maja 1959 – 19 maja 2024), który stworzył legendę „Bosej, żelaznej woli” i „Przemierzania Gór Truong Son, by ratować kraj”, musimy również dobrze wypełniać nasze zadania w obecnych, znacznie bardziej sprzyjających okolicznościach. Dlatego premier zaapelował, aby delegaci otwarcie wskazywali trudności i przeszkody, proponowali rozwiązania, jasno określali obowiązki każdej ze stron, obowiązki rządu centralnego i lokalne władze. Premier oświadczył, że do końca 2025 roku należy ukończyć 1000 km dróg ekspresowych, aby osiągnąć cel 3000 km wyznaczony przez XIII Zjazd Narodowy Partii.

W ciągu ostatnich 5 lat przyspieszyliśmy rozwój sieci autostrad w tempie, jakie osiągnęliśmy w ciągu poprzednich 20 lat, więc w ciągu najbliższych 5 lat musimy przyspieszyć to tempo jeszcze bardziej. Przed nami mnóstwo pracy, wymagającej ogromnej determinacji, ogromnego wysiłku i zdecydowanych działań. Premier zapowiedział, że rozpocznie kampanię mającą na celu ukończenie 3000 km autostrad do 31 grudnia 2025 roku...

Zgodnie ze sprawozdaniem Ministerstwa Transportu, Państwowy Komitet Sterujący ds. Kluczowych Projektów Krajowych i Projektów Sektora Transportu odbył 11 posiedzeń; Prezes Rady Ministrów – Przewodniczący Komitetu Sterującego – wydał 5 decyzji o reorganizacji składu członkowskiego i dodaniu projektów do listy projektów objętych Komitetem Sterującym, co zwiększyło liczbę projektów do 40 spośród 92 projektów składowych (DATP) w 3 obszarach: drogowym, kolejowym i lotniczym, przechodzących przez tereny 48 prowincji i miast.

Premier wydał liczne wytyczne podczas spotkań, podróży roboczych i wizytacji w terenie, aby rozwiązać trudności i przeszkody, a także zlecił ministerstwom, sektorom i samorządom realizację projektów. Od początku kadencji zrealizowano 674 km/2 projekty/12 projektów z listy projektów Komitetu Sterującego, co zwiększyło łączną długość dróg ekspresowych do około 2000 km. Przyczyniło się to do rozwoju społeczno-gospodarczego, tworząc nowe możliwości rozwoju dla miejscowości, przez które przebiegają projekty, oraz budując zaufanie, konsensus i wsparcie społeczne w realizacji inwestycji w infrastrukturę transportową, co stanowi fundament dla osiągnięcia celu oddania do użytku 3000 km dróg ekspresowych do 2025 roku.

W odniesieniu do postępów w realizacji projektów, Ministerstwo Transportu oświadczyło również: w odniesieniu do przygotowania i zatwierdzenia raportów ze studiów wykonalności, miasto Ho Chi Minh dokonało przeglądu, uwzględniło opinie, udzieliło wyjaśnień i sfinalizowało dokumentację, którą ma przedstawić Premierowi do zatwierdzenia w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu drogi ekspresowej Ho Chi Minh-Moc Bai. Ministerstwo Transportu i Ludowy Komitet Prowincji Binh Phuoc przedłożyły Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestycyjną dla projektu Gia Nghia-Chon Thanh i odniosły się do kwestii poruszonych przez posłów do Zgromadzenia Narodowego w swoich grupach, tak aby Zgromadzenie Narodowe mogło ją zatwierdzić w czerwcu 2024 r.

Jeśli chodzi o przygotowanie i zatwierdzenie raportów ze studiów wykonalności: prowincje Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong oraz Ministerstwo Transportu przygotowują obecnie raporty ze studiów wykonalności dla dróg ekspresowych Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh oraz Dau Giay-Tan Phu. Trzy z nich zostały złożone do międzyresortowej rady ds. wyceny; jednak wycena projektów Dau Giay-Tan Phu i Tan Phu-Bao Loc postępuje powoli. Prowincje Son La i Lam Dong mają opóźnienia w przygotowywaniu raportów ze studiów wykonalności dla projektów Hoa Binh-Moc Chau i Bao Loc-Lien Khuong.

W odniesieniu do oczyszczania gruntów, zgodnie z wytycznymi Premiera wydanymi na posiedzeniach Komitetu Sterującego oraz w Oficjalnym Depeszy nr 54/CĐ-TTg z dnia 28 maja 2024 r., władze lokalne mobilizują cały system polityczny do aktywnego wdrożenia procesu przekazywania gruntów pod zabudowę. Pozostały obszar to jednak tereny mieszkalne, co utrudnia realizację projektu i hamuje postęp, szczególnie w następujących miejscowościach: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen i Kien Giang. Inwestorzy i jednostki wchodzące w skład Vietnam Electricity Group (EVN) podjęły działania w celu przeniesienia linii wysokiego napięcia. Jednak postęp w niektórych projektach jest nadal powolny, co może wpłynąć na harmonogram realizacji.

Jeśli chodzi o materiały budowlane: w przypadku projektów w regionach północnym i centralnym, dostawy materiałów zasadniczo zaspokoiły potrzeby budowlane. W przypadku projektów w regionie południowym: zgodnie z dyrektywą premiera, wicepremier Tran Hong Ha poprowadził grupę roboczą, która spotkała się z władzami lokalnymi i powierzyła Ministerstwu Transportu oraz Ministerstwu Zasobów Naturalnych i Środowiska zadanie zapewnienia dostaw materiałów budowlanych dla projektów w regionie. Ministerstwo Transportu przedstawiło ogólny plan zapotrzebowania na materiały niwelacyjne oraz proponowany plan koordynacji; obecnie Ministerstwo Zasobów Naturalnych i Środowiska koordynuje działania z Ministerstwem Transportu, aby przedstawić Premierowi plan alokacji i koordynacji materiałów dla każdego projektu, zapewniając postęp prac budowlanych.

W odniesieniu do realizacji budowy: Ministerstwo Transportu zdecydowanie zaleca wykonawcom aktywną realizację projektu wschodniego odcinka autostrady północ-południe (2021-2025), Khanh Hoa-Buon Ma Thuot i Chon Thanh-Duc Hoa, przy czym postępy są zasadniczo zgodne z harmonogramem; jednak odcinki Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau i autostrady Ho Chi Minh od Rach Soi-Ben Nhat do Go Quao-Vinh Thuan nadal są opóźnione. W najbliższym czasie, gdy rozstrzygnięte zostaną kwestie związane z wykupem gruntów i materiałami budowlanymi, inwestorzy i wykonawcy przyspieszą prace, aby zrekompensować opóźnienia.

Postęp prac budowlanych w takich miejscowościach jak Ho Chi Minh City, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang i Dong Thap przebiega zgodnie z planem. W pozostałych prowincjach prace nie postępują zgodnie z wymaganiami ze względu na przeszkody związane z placami budowy i dostawami materiałów nasypowych.

W odniesieniu do projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh: Projekt 1: siedziba Departamentu Imigracji (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego) jest realizowana zgodnie z harmonogramem; pozostałe siedziby przechodzą obecnie proces zatwierdzania projektu technicznego i kosztorysu, który ma być podstawą do budowy; Projekty 2 i 3: są realizowane zgodnie z harmonogramem; Projekt 4: aktywnie prowadzone są procedury wyboru inwestorów.

Projekt terminalu pasażerskiego T3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat jest realizowany zgodnie z zaplanowanym harmonogramem.

Projekt autostrady Ben Luc-Long Thanh: trwające pakiety przebiegają zgodnie z harmonogramem, ale w przypadku pakietu J3-1 nie wybrano jeszcze wykonawcy ze względu na przeszkody związane z wiążącymi dla niego warunkami umowy kredytowej, co stwarza ryzyko, że nie zostanie ukończony na czas.

Projekt kolei miejskiej Nhon-Hanoi Station przechodzi obecnie próby i kończy związane z tym procedury, a oddanie do użytku komercyjnego jest spodziewane w lipcu 2024 r. Projekt kolei miejskiej Ben Thanh-Suoi Tien kontynuuje próby, aby ułatwić ocenę certyfikacji bezpieczeństwa systemu, a oddanie do użytku komercyjnego jest spodziewane w czwartym kwartale 2024 r. Prowincje Hoa Binh i Tien Giang mają opóźnienia w opracowywaniu projektów technicznych i wyborze wykonawców projektów Hoa Binh-Moc Chau i Cao Lanh-An Huu…

Według nhandan.vn