Ho Chi Minh City – supermiasto turystyczne: szanse i wyzwania w rozwoju gospodarczym

Turystyka w Ho Chi Minh City potrzebuje silnej strategii marki i zsynchronizowanej infrastruktury transportowej, aby zyskać dynamikę.

Po fuzji Ho Chi Minh City ma ogromną szansę na przebicie się i stanie się supermiastem turystycznym . Jednak, zdaniem ekspertów, w kontekście coraz ostrzejszej konkurencji między miastami turystycznymi w regionie, miasto stoi przed kluczowymi wyzwaniami, które muszą zostać wkrótce rozwiązane, aby utrzymać przewagę konkurencyjną.

Wykorzystanie mocnych stron każdego regionu

Dr Duong Duc Minh, zastępca dyrektora Instytutu Badań nad Rozwojem Turystyki w Ho Chi Minh, podkreślił, że w starym modelu Ho Chi Minh odgrywało rolę niemal jedynego bieguna rozwoju turystyki w regionie południowo-wschodnim. Miejscowości takie jak Binh Duong czy Ba Ria-Vung Tau wcześniej pełniły głównie rolę wspierającą. Jednak po fuzji konieczne jest ponowne ustanowienie struktury regionalnej w kierunku wielobiegunowości – powiązań – koordynacji, co oznacza, że ​​pozycja i rola każdej miejscowości zostaną „przesunięte”, aby promować korzyści.

„Ho Chi Minh City nie będzie już miało monopolu na centralną rolę, lecz skoncentruje się na funkcjach wysokiego szczebla, takich jak organizacja konferencji międzynarodowych, centra łączności infrastrukturalnej, centra analizy danych turystycznych i zarządzanie regionalne. Obszar Binh Duong stanie się biegunem rozwoju turystyki przemysłowej, innowacji, obsługi rynku turystyki konferencyjnej (MICE) i dynamicznego ruchu młodych turystów. Miejscowości w Ba Ria – Vung Tau w przeszłości nie były jedynie miejscami wypoczynkowymi na weekend, ale muszą rozwijać turystykę wyspiarską – opiekę zdrowotną – ekoturystykę i edukację ekologiczną” – powiedział dr Duong Duc Minh.

Mimo wielu szans na przełom, turystyka w Ho Chi Minh City wciąż zmaga się z poważnymi wyzwaniami, które należy jak najszybciej rozwiązać, aby utrzymać przewagę konkurencyjną miasta.

Firmy turystyczne również zgadzają się z regionalną strategią brandingu. W związku z tym konieczne jest pozycjonowanie nowego Ho Chi Minh City jako „Miasto – Plaża – Wioska Rzemieślnicza”, centrum łączącego nowoczesne obszary miejskie, kurorty nadmorskie (Vung Tau) i lokalne wioski rzemieślnicze (Binh Duong). Jednocześnie marka ta powinna być kojarzona z międzynarodowymi kampaniami promocyjnymi oraz zakrojonymi na szeroką skalę wydarzeniami kulturalnymi i sportowymi, tworząc „szczyt sezonu turystycznego” przez cały rok, a nie jak obecnie – sezonowy.

„Wspieranie rozwoju zielonych wycieczek, wycieczek umożliwiających doświadczenie życia z rzemieślnikami w wioskach rzemieślniczych oraz międzyregionalnych łańcuchów produktów MICE. Można przeznaczyć fundusze na testowanie nowych produktów i komunikację dla konkretnych wycieczek. Należy stworzyć wspólny cyfrowy portal informacji turystycznej; połączyć systemy rezerwacji biletów, mapy turystyczne, transport, opinie klientów i dane dotyczące zakwaterowania na jednej platformie” – zaproponowała pani Doan Thi Thanh Tra, zastępca dyrektora generalnego Saigontourist Travel Services Company.

Firmy oczekują, że władze miasta wkrótce wprowadzą znaczące mechanizmy wsparcia dla infrastruktury, polityki wizowej, gospodarki nocnej, nowych produktów i transformacji cyfrowej. W tym czasie Ho Chi Minh City ma szansę stać się jednym z wiodących kierunków podróży w Azji Południowo-Wschodniej pod względem liczby przyjazdów zagranicznych, długości pobytu i wydatków.

Pani Huynh Phan Phuong Hoang, zastępca dyrektora generalnego Vietravel Tourism Company, skomentowała, że ​​najsilniejszym trendem w najbliższym czasie będzie lokalna turystyka doświadczalna, powiązana z czynnikami ekologicznymi i zrównoważonymi, wspierana przez technologię cyfrową. Turyści zagraniczni nie tylko chcą odwiedzać, ale także żyć jak miejscowi, stawiając na ekologiczne, czyste, bezpieczne i społecznie odpowiedzialne destynacje.

Aby uchwycić ten trend, Ho Chi Minh musi przyspieszyć cyfrową transformację w turystyce dzięki aplikacjom, inteligentnym mapom i wielojęzycznym objaśnieniom, a jednocześnie rozwijać lokalne, ekologiczne produkty zarówno w centrum, jak i na przedmieściach. Konieczne jest zachęcanie firm do promowania ekologicznych usług, ograniczania ilości odpadów plastikowych i emisji dwutlenku węgla. To pomoże Ho Chi Minh City zarówno trafić w gusta turystów, jak i umocnić swój wizerunek jako tętniącego życiem, zrównoważonego i nowoczesnego miejsca w regionie.

Łączenie celów podróży zgodnie z logiką doświadczenia

Jednak brak łączności i optymalizacji infrastruktury transportowej między miejscami docelowymi tworzy wąskie gardła. Przesiadki między miejscami docelowymi nie są zgodne z logiką doświadczenia, na przykład turyści przybywający do centralnej części Ho Chi Minh City nie mają dogodnego środka transportu, aby bezproblemowo kontynuować podróż do dzielnic Binh Duong lub Ba Ria-Vung Tau.

Nie wspominając już o tym, że infrastruktura transportowa i parkingi dla grup turystycznych i pojazdów turystycznych są trudno dostępne w centrum, brakuje miejsc parkingowych dla dużych grup; połączenia między atrakcjami turystycznymi, centrami handlowymi i hotelami są nadal rozdrobnione. Gospodarka nocna nie została jasno zdefiniowana, brakuje ram czasowych, obszarów i standardów, które pozwoliłyby firmom na pewne inwestowanie. W związku z tym produkty nocne nie są bogate i pozbawione symboliki.

„Brakuje centrum – węzła wydarzeń – MICE – kultury współczesnej, gdy megamiasto nie posiada dużego centrum wystawienniczo-konferencyjnego połączonego z przestrzenią kreatywną do organizacji pokazów, festiwali, targów międzynarodowych…” – powiedział Tran Quang Duy, dyrektor Penguin Travel Service Company.

W ostatnich dniach uwagę opinii publicznej przykuły zwłaszcza informacje dotyczące propozycji przeniesienia wszystkich lotów międzynarodowych z lotniska Tan Son Nhat na lotnisko Long Thanh, które ma zostać oddane do użytku w 2026 r., co nie tylko przyciągnęło uwagę ludzi, ale także zaniepokojonych turystów i osób pracujących w branży turystycznej.

Według Thi Quoc Duy, dyrektora Centrum Handlu Detalicznego w BenThanh Tourist Company, zaniepokojony jest faktem, że do tej pory nie było planu inwestycji ani budowy pociągu (metra lub pociągu ekspresowego) łączącego Ho Chi Minh z lotniskiem Long Thanh. „Nawet jadąc z lotniska Tan Son Nhat do centrum miasta, brakuje sprawnego transportu publicznego, głównie z powodu konieczności korzystania z taksówek, a korki są częste. Pilnie potrzebne jest zbudowanie oddzielnego systemu połączeń między terminalami i z lotniska do centrum. W rzeczywistości odległość między Ho Chi Minh a lotniskiem Long Thanh wynosi zaledwie około 40-50 km, co nie jest dużą odległością. Jest to pilny problem, który Ho Chi Minh musi rozwiązać, omawiając planowanie połączeń z lotniskiem Long Thanh” – powiedział Thi Quoc Duy.

Według pani Doan Thi Thanh Tra, brak konkretnej trasy przesiadkowej w okresie przejściowym między lotniskami Tan Son Nhat i Long Thanh utrudnia biurom podróży tworzenie efektywnych ofert turystycznych. Po rozbudowie Ho Chi Minh ma powierzchnię zaledwie ponad 6772 km² i populację ponad 14 milionów ludzi, ale infrastruktura transportowa w obrębie przedmieść i międzyregionalna nadal opiera się na przeciążonych drogach. Turystom odwiedzającym Ho Chi Minh brakuje „zielonych, szybkich i wyjątkowych” rozwiązań, takich jak pociągi elektryczne, pociągi dużych prędkości, kajaki turystyczne itp.

„Wysokie koszty logistyczne i niewygodny transport obniżają efektywność wykorzystania międzyprowincjonalnych wycieczek trwających 5-7 dni, łączących miasto, morze, ekologię i kulturę. Dlatego konieczne jest priorytetowe traktowanie połączeń rzecznych i szybkich pociągów, aby ułatwić turystom przemieszczanie się między miejscami docelowymi megamiasta. Należy usprawnić system autobusów turystycznych, parkingi, przystanki dla pojazdów grupowych oraz oddzielne pasy ruchu dla pojazdów turystycznych łączące lotnisko z atrakcjami turystycznymi” – zasugerowała pani Thanh Tra.

Zidentyfikuj kluczowe grupy produktów

Zdaniem Pani Tran Thi Bao Thu, Dyrektor Działu Marketingu i Komunikacji w Vietluxtour Travel Company, Ho Chi Minh City powinno zidentyfikować kluczowe grupy produktów, które będą służyć krajowym i międzynarodowym rynkom turystycznym, takie jak nocna ekonomia nad rzeką Sajgon (kolacja na statku, występy artystyczne, wycieczki do barów/klubów wzdłuż rzeki); turystyka wypoczynkowa - MICE połączona z konferencjami, teambuildingiem, golfem; turystyka wyspiarska... to duże trendy, szczególnie wśród grup korporacyjnych z rynku azjatyckiego... „Wspólnym mianownikiem tych produktów jest stworzenie czegoś nowego dla turystyki miejskiej, gdzie turyści zostają na dłużej, wydają więcej i mają historie do opowiedzenia po podróży, co jest również skutecznym sposobem promocji” - powiedziała.

Jednocześnie Ho Chi Minh musi szybko stworzyć „City Pass 24/48/72h” (kartę turystyczną) łączącą transport, atrakcje i pokazy nocne. Taka karta byłaby wygodna i zachęcałaby turystów do poszerzania swoich doświadczeń, odkrywania licznych atutów miasta i wydawania większych kwot.

(Ciąg dalszy nastąpi)

(*) Zobacz gazetę Lao Dong z wydania z 23 września

Source: https://nld.com.vn/sieu-do-thi-du-lich-da-rat-gan-nhieu-kien-giai-tu-thuc-tien-196250923212111493.htm