Projekt super tunelu podwodnego zmieni mapę ruchu drogowego w Europie.

(CLO) Pod Morzem Bałtyckim, na południe od Danii, stopniowo kształtuje się jeden z największych cudów inżynierii Europy.

Tunel Fehmarnbelt – projekt o wartości 7,4 mld euro – połączy Danię i Niemcy, otwierając zupełnie nowy szlak drogowy i kolejowy, który radykalnie zmieni mapę transportową regionu.

Mierzący 18 km długości tunel Fehmarnbelt jest nie tylko najdłuższym na świecie tunelem drogowo-kolejowym, ale także najdłuższym tunelem podwodnym, jaki kiedykolwiek zbudowano. W przeciwieństwie do tunelu pod kanałem La Manche między Anglią a Francją, który został wykopany pod ziemią, Fehmarnbelt został zmontowany z prefabrykowanych elementów betonowych, które następnie umieszczono w wykopie na dnie morskim i zasypano piaskiem i mułem.

Tunel Fehmarnbelt otworzy dwie linie kolejowe i dwie dwupasmowe autostrady pod Morzem Bałtyckim. Zdjęcie: Femern A/S

W lutym pierwsze elementy tunelu opuściły fabrykę w Rødbyhavn w Danii, co oznaczało początek pełnej wyzwań podróży.

Cały tunel ma zostać ukończony do 2029 roku. Każdy betonowy odcinek ma 217 metrów długości, 42 metry szerokości, 9 metrów wysokości i waży do 73 000 ton – co odpowiada 10 wieżom Eiffla. Łącznie 79 standardowych odcinków i 10 odcinków specjalnych (o długości 39 metrów, zawierających instalację elektryczną) zostanie precyzyjnie dopasowanych, tworząc podziemną trasę na głębokości 40 metrów pod powierzchnią morza.

Projekt wymagał ogromnej infrastruktury. Fabryka sekcji tunelowych w Rødbyhavn to największy na świecie zakład drążenia tuneli, działający nieprzerwanie, co dziewięć tygodni, aby ukończyć odcinek o długości 217 metrów. Po zalaniu sekcje są testowane pod kątem jakości, a ich systemy wewnętrzne są instalowane przed wysłaniem do wody.

Tunel połączy Niemcy, Danię i Szwecję.

Opuszczanie odcinków tunelu do morza to ogromne wyzwanie inżynieryjne. Dwie specjalne boje, „Ivy 1” i „Ivy 2”, będą wspomagać ten proces, równoważąc i precyzyjnie pozycjonując każdy element w przygotowanym wykopie. Dzięki systemowi kabli o długości ponad 200 kilometrów i podwodnym kamerom monitorującym, inżynierowie mogą układać każdą betonową sekcję z dokładnością zaledwie 12 milimetrów.

Tunel Fehmarnbelt nie tylko znacznie skróci czas podróży, ale także pobudzi turystykę i gospodarkę regionu. Po uruchomieniu tunelu podróż samochodem między Danią a Niemcami skróci się z 45 minut promem do 10 minut, a podróż pociągiem z Hamburga do Kopenhagi zajmie około 2,5 godziny zamiast prawie 5 godzin obecnie.

Pomimo korzyści ekonomicznych, projekt budzi kontrowersje ze względu na swój wpływ na środowisko. Kilka organizacji próbowało zablokować projekt z powodu obaw o wpływ na ekosystemy morskie i przybrzeżne, ale niemieckie sądy oddaliły pozwy. Aby ograniczyć negatywny wpływ, Femern A/S – firma odpowiedzialna za projekt – zobowiązała się do utworzenia nowych obszarów naturalnych w celu zrekompensowania szkód wyrządzonych na tych terenach.

Ngoc Anh (według CNN, Femern A/S)

Source: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html