Soc Trang tworzy przełomy dzięki projektom strategicznym

Miasto Soc Trang nocą, zdjęcie: Centrum informacji turystycznej Soc Trang

Realizacja celów planowania

13 maja 2025 r. Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło Szczegółowe Planowanie Rozwoju Portów Lądowych i Wodnych Soc Trang w latach 2021–2030, z wizją do 2050 r., obejmujące nabrzeża Ke Sach, Dai Ngai i Tran De, nabrzeża boi, kotwicowiska, obszary przeładunkowe i schrony sztormowe. Koncentruje się ono na porcie morskim w estuarium Tran De.

Zgodnie z planem, do 2030 roku port offshore Tran De będzie dysponował 2-4 nabrzeżami do obsługi ładunków drobnicowych, kontenerowych i masowych o łącznej długości 800-1600 m; będą one mogły przyjmować statki drobnicowe i kontenerowe o ładowności do 100 000 ton oraz statki masowe o ładowności do 160 000 ton, zaspokajając zapotrzebowanie na przeładunki towarów na poziomie 24,6-32,5 mln ton. Zgodnie z planem, w celu wsparcia operacji portowych, zostaną zainwestowane w nabrzeża tranzytowe na lądzie w Tran De, a ich skala i tempo realizacji będą dostosowane do skali inwestycji w porcie offshore Tran De.

Do 2050 roku port offshore Tran De będzie miał około 14 nabrzeży, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na towary.

Zatwierdzono szczegółowe planowanie zagospodarowania terenów lądowych i portowych w Soc Trang jako podstawę do ubiegania się o inwestycje w rozwój systemu portów morskich. W szczególności priorytetowo potraktowano pozyskiwanie inwestycji, budowę i rozwój obszaru portowego Tran De, aby stał się on specjalnym portem morskim, zgodnie z Uchwałą nr 13-NQ/TW z dnia 2 kwietnia 2022 r. Biura Politycznego w sprawie kierunku rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa w regionie delty Mekongu do 2030 r., z perspektywą do 2045 r. Tym samym skonkretyzowano zatwierdzone cele planistyczne prowincji Soc Trang na lata 2021-2030, z perspektywą do 2050 r.

Plany rozwoju prowincji Soc Trang na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, zakładają, że perspektywy rozwoju prowincji polegają na efektywnym wykorzystaniu zalet jej strategicznego położenia nadbrzeżnego i międzyregionalnej infrastruktury transportowej w celu przekształcenia Soc Trang w główną bramę do Morza Wschodniego w delcie Mekongu; regionalnego centrum rolnictwa, przemysłu, usług i logistyki ze szczególnym uwzględnieniem portu morskiego w estuarium Tran De.

Cel rozwoju do roku 2030: Soc Trang stanie się jedną z dość rozwiniętych prowincji w delcie Mekongu; rozwinięty przemysł, handel i usługi; nowoczesne i zrównoważone rolnictwo; powstanie portów morskich u ujścia rzeki Tran De; synchroniczny i stopniowo modernizowany system infrastruktury; system miejski rozwijany w kierunku ekologicznym, inteligentnym i zrównoważonym; z wystarczającą zdolnością do adaptacji do zmian klimatycznych...

Aby zrealizować cel planistyczny, zidentyfikowano trzy przełomowe kierunki rozwoju prowincji Soc Trang: mobilizację, efektywne i ekonomiczne wykorzystanie wszystkich zasobów, priorytetowe traktowanie inwestycji w budowę strategicznego i rozległego systemu infrastruktury, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury drogowej (drogi ekspresowe, trasy wschód-zachód i północ-południe), portów morskich, infrastruktury przybrzeżnych stref ekonomicznych, parków przemysłowych, klastrów przemysłowych, obszarów miejskich, technologii informacyjnej i transformacji cyfrowej.

Soc Trang koncentruje się na wdrażaniu planów rozwoju związanych z trzema filarami gospodarki, w tym przemysłem przetwórczym, rolnictwem i rybołówstwem, usługami i turystyką, a także na wykorzystaniu potencjału innych sektorów gospodarki, takich jak energetyka, porty morskie, logistyka, obszary miejskie, transformacja cyfrowa...

Priorytetowo inwestuj w projekty, które mają skutki uboczne

Aby skutecznie wdrożyć planowanie prowincjonalne Soc Trang na lata 2021–2030, z wizją do 2025 r., w lutym 2025 r. Ludowy Komitet prowincji Soc Trang wydał decyzję o wydaniu planu mającego na celu wdrożenie planowania prowincjonalnego.

Jednym z ważnych wymogów określonych w planie jest mobilizacja i efektywne wykorzystanie zasobów; promowanie wiodącej roli inwestycji publicznych w celu aktywizacji, mobilizacji i przyciągania wszystkich zasobów społecznych; dokonanie przełomu w przyciąganiu inwestycji w celu rozwoju i udoskonalenia synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury, zapewniając ogólną łączność.

Jednocześnie plan ten określa przydział zasobów inwestycyjnych z uwzględnieniem ich priorytetów i kluczowych punktów, zgodnie ze zdolnością do mobilizacji kapitału; szybko wdraża projekty, zapewnia efektywne wykorzystanie kapitału inwestycyjnego; zwalcza negatywność, korupcję i marnotrawstwo.

Jeśli chodzi o projekty inwestycji publicznych, prowincja Soc Trang przyznaje najwyższy priorytet ukończeniu i przyspieszeniu projektów infrastrukturalnych o dużym zasięgu i łączności międzyregionalnej, zwłaszcza strategicznych projektów infrastruktury transportowej (port Tran De; korytarz gospodarczy Północ-Południe, w tym Autostrada Krajowa 1, droga Quan Lo - Phung Hiep, Autostrada Krajowa 91B, trasa przybrzeżna łącząca Soc Trang - Bac Lieu, Autostrada Krajowa 60 łącząca Soc Trang - Tra Vinh; most Dai Ngai; korytarz gospodarczy Wschód-Zachód łączący Soc Trang z zachodnimi prowincjami Delty Mekongu); infrastruktura dla służby zdrowia, edukacji, kultury, sportu, zabezpieczenia społecznego, nauki, technologii i innowacji; infrastruktura dla informacji, komunikacji, transformacji cyfrowej; infrastruktura sieci energetycznych; miejska infrastruktura techniczna w dynamicznych obszarach zidentyfikowanych w planowaniu prowincjonalnym w celu przyciągnięcia kapitału inwestycyjnego, zapewniając rozsądną i skuteczną strukturę inwestycji.

W przypadku projektów inwestycyjnych wykorzystujących inne źródła kapitału, prowincja Soc Trang priorytetowo traktuje inwestycje w dokończenie infrastruktury w oparciu o prace infrastrukturalne, w które inwestowano i nadal się inwestuje, na czele z projektami inwestycji publicznych, maksymalizując efektywność zainwestowanych prac infrastrukturalnych; koncentrując się na przyciąganiu inwestycji w projekty, które promują potencjał i mocne strony prowincji; w szczególności projekty strategiczne, tworzące przełomowy impet rozwojowy, takie jak port transportowy, droga ekspresowa...

Sektory i obszary, które Soc Trang uznaje za priorytetowe pod względem przyciągania inwestycji, to: przemysł przetwórczy; sektory i obszary przyciągające inwestycje do parków przemysłowych i klastrów przemysłowych; energia odnawialna, zaawansowane technologicznie obszary rolnicze, leśne i rybackie; infrastruktura handlowa; usługi logistyczne; ekoturystyka, turystyka rolnicza i wiejska.

Aby zapewnić wdrożenie planu przyciągania inwestycji, Soc Trang zwiększył mobilizację kapitału inwestycyjnego w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP); uzupełnił zestaw kryteriów inwestycyjnych, aby zmaksymalizować korzyści płynące z lokalizacji; zbadał i stworzył listę projektów inwestycji infrastrukturalnych w formie PPP dla każdego etapu, aby przyciągnąć inwestorów. Jest to uważane za przełomowe rozwiązanie, które pozwoli na ukończenie budowy obiektów i infrastruktury w celu realizacji kluczowego zadania, jakim jest odnowa modelu wzrostu i restrukturyzacja sektorów społeczno-gospodarczych, określonych w planowaniu prowincjonalnym.

Ponadto prowincja będzie skutecznie wdrażać politykę zachęcającą, sprzyjającą i wspierającą inwestycje; koncentrować zasoby na inwestowaniu w niezbędną infrastrukturę w parkach przemysłowych, klastrach, obszarach turystycznych… zgodnie z zatwierdzonym planem. Prowincja będzie również przygotowywać najlepsze i tworzyć najkorzystniejsze warunki do przyciągnięcia inwestorów do danej lokalizacji, takie jak przygotowanie lokalizacji, koordynacja wdrażania odszkodowań i oczyszczania terenu, przesiedlenia, szkolenia kadrowe…

Źródło: https://baodautu.vn/soc-trang-tao-dot-pha-tu-cac-du-an-chien-luoc-d309888.html