Dron HERA, opracowany przez zespół wietnamskich inżynierów, ma być eksportowany na jeden z najbardziej wymagających rynków na świecie , czyli do Stanów Zjednoczonych.
Siedziba Real–Time Robotics Vietnam (RtR), firmy projektującej i produkującej bezzałogowe statki powietrzne (UAV), mieści się w czteropiętrowym budynku, którego kondygnacja jest niższa od poziomu ulicy, położonym w ślepej uliczce w mieście Thu Duc (HCMC). Wewnątrz inżynierowie sprawdzają dwa drony HERA przed ich zapakowaniem do eksportu do Stanów Zjednoczonych dla klientów z sektora energetycznego.
Każdy metr kwadratowy tego domu, wynajmowanego za 30 milionów VND miesięcznie, jest w pełni wykorzystany, z wystarczającą ilością miejsca dla działu projektowego, mechaników, elektroników i specjalistów ds. sztucznej inteligencji. Nie mają oni prywatnych pokoi, ale wspólną przestrzeń, oddzieloną kurtynami z PCV, jak w fabrykach produkcyjnych, dla wygody wnoszenia i wynoszenia samolotów z działów badawczych i produkcyjnych.
„Patent HERA jest zarejestrowany na nazwisko narodu wietnamskiego. Wynalezienie i opanowanie kluczowej technologii to jedyny sposób, aby Wietnam przeszedł z etapu kraju rozwijającego się do etapu kraju rozwiniętego” – powiedział Forbesowi Vietnam 58-letni Luong Viet Quoc, założyciel i dyrektor generalny RtR, o swojej nadziei na umieszczenie Wietnamu „na światowej mapie produkcji dronów”.
Obecna wersja HERA jest efektem wielu wersji, które powstały w ciągu roku w ramach badań i rozwoju RtR. Jej premiera odbędzie się pod koniec 2022 roku. Ważąc zaledwie 9 kg, HERA może unieść ładunek o masie 15 kg, oferuje 360-stopniowe pole widzenia dla każdego ładunku i czas lotu wynoszący 56 minut przy maksymalnym promieniu 15 km. HERA przekonuje potencjalnych klientów.
W rozmowie mailowej z Forbes Vietnam , JT VonLunen, prezes RMUS, firmy specjalizującej się w świadczeniu usług dronowych dla agencji rządowych , korporacji i uniwersytetów w Ameryce Północnej, skomentował: „RtR opracowało unikalnego drona. Ma on niesamowity udźwig, długi czas lotu i jest bardzo kompaktowy. Zaprojektowanie drona o wszystkich tych cechach jest bardzo trudne”.
Po prawie dziewięciu latach w branży bezzałogowych statków powietrznych (UAV), RtR właśnie wyeksportował pierwszy samolot HERA do Stanów Zjednoczonych. Cały proces badawczo-rozwojowy, projektowy i produkcyjny odbywa się w Wietnamie. Pięć różnic między HERA a podobnymi produktami: kompaktowość umożliwiająca umieszczenie go w plecaku; udźwig do 15 kg; przestronność i możliwość załadunku czterema różnymi ładunkami; inteligentny „mózg” przetwarzający z algorytmami sztucznej inteligencji, który umożliwia wszechstronne działanie, dostosowane do wielu dziedzin.
Dziesięć lat temu, kiedy przebywał w Stanach Zjednoczonych i zdał sobie sprawę z potencjału bezzałogowych statków powietrznych (UAV), pan Luong Viet Quoc rozpoczął ekspansję w tej branży, stając się dostawcą usług w zakresie bezzałogowych statków powietrznych (UAV), podobnie jak duże firmy takie jak Flyability, Aerodyne czy Drone Base. Założył firmę w Stanach Zjednoczonych, a następnie importował sprzęt latający do Wietnamu, świadcząc usługi zwalczania szkodników na polach uprawnych, monitorowania infrastruktury w projektach elektrowni słonecznych i linii wysokiego napięcia.
Jednak rezultaty nie spełniły oczekiwań, ponieważ „reklamowany produkt miał 10 funkcji, a tylko 2-3”. On i jego zespół w Wietnamie rozmontowali urządzenie na części i zmodyfikowali wszystko, od aparatu po baterię, aby samolot latał dalej, działał dłużej i zapewniał wyraźniejsze zdjęcia.
W 2017 roku pan Quoc wpadł na pomysł projektowania i produkcji, po tym jak zdobył pewną wiedzę i doświadczenie w trakcie trzyletniej „nauki”.
Firma RtR narodziła się i rozpoczęła ekspansję na produkcję bezzałogowych statków powietrznych (UAV), segmentu, w którym dominują duże firmy, takie jak DJI, Parrot i Autel Robotics. Zespół RtR rozpoczął badania, testy produkcyjne, a następnie prezentację próbek na targach w różnych krajach.
Ich pierwszym osiągnięciem był prototyp VIAN, który zadebiutował w 2018 roku i który potrafi „diagnozować stan zdrowia” roślin, służąc sektorowi ratownictwa i pomocy humanitarnej w Wietnamie. Model ten przyciągnął jednak uwagę jedynie mediów i nie nadaje się do komercyjnego wykorzystania. Pierwsza wersja ma tylko jedną kamerę i nie różni się znacząco od innych produktów dostępnych na rynku.
„W poprzednich modelach produktów nie odczułem wizji firmy” – powiedział Phi Duy Quang, inżynier mechatroniki z Uniwersytetu Technologicznego w Sajgonie, o modelu VIAN i opowiedział o swojej decyzji o odejściu z firmy w tamtym czasie.
W 2017 roku RtR stanęło w obliczu trudnego okresu, gdy kluczowi pracownicy odeszli, akcjonariusze wycofali kapitał, a produkt nie był wyjątkowy. Pan Quoc stanął przed decyzją, czy zrezygnować, czy kontynuować działalność w wieku 52 lat. Postanowił kontynuować i spotkał się z Phi Duy Quangiem, obecnie głównym inżynierem mechanikiem RtR, aby znaleźć rozwiązanie dla nowego produktu, który wymagałby większej ładowności, większej kompaktowości i większej wielozadaniowości. Wspólnie wymyślili oryginalny pomysł na projekt HERA.
Quang wspomina: „W drodze z kawiarni w Dystrykcie 9 do domu w Dystrykcie 8 wpadłem na pomysł, zatrzymałem się w kawiarni, żeby go przemyśleć, a potem wróciłem do domu, żeby sporządzić projekt i wysłać go SMS-em do Quoca. Odpisał mi tylko jednym słowem: »Doskonale«”. Na początku 2021 roku Quang oficjalnie wrócił do pracy w RtR.
Do tej pory RtR wyeksportowało 15 urządzeń HERA (cztery do UE i 11 do USA). Rozpoczynając współpracę z panem Quoc na początku 2022 roku, RMUS zamówiło szereg produktów do testów dla klientów z amerykańskiego sektora elektrycznego i spodziewa się, że „pewnego dnia HERA będzie stanowić prawie połowę sprzedaży”.
Cena wywoławcza każdego systemu HERA wynosi około 40 tysięcy dolarów (ponad 900 milionów VND), a RMUS jest sprzedawany po cenie wywoławczej 58 tysięcy dolarów (około 1,3 miliarda VND). Aby móc być wykorzystywanym w projektach w Stanach Zjednoczonych, system HERA spełnia standardy określone w ustawie o autoryzacji wydatków na obronę narodową (NDAA), w szczególności w zakresie stosowania chipów, mikroprocesorów i bezpieczeństwa danych.
Pan Luong Viet Quoc, założyciel i dyrektor generalny RtR, firmy, która wynalazła drona HERA (zdjęcie: Ta Hong Phuc).
Oprócz RMUS, pan Quoc współpracuje również z Idanem Tesslerem, byłym pilotem wojskowym , który prowadzi firmę Prof-Worx, specjalizującą się w usługach dronowych, w Holandii. Po obejrzeniu filmu wprowadzającego, Idan przyjechał do Wietnamu w lutym 2023 roku, aby dowiedzieć się więcej. Po podróży Idan wspierał RtR w testowaniu HERA w Holandii. Ocenił, że HERA charakteryzuje się rozsądnymi kosztami produkcji, a jej konstrukcja i design przewyższają konkurencję pod niemal każdym względem.
Urodzony w Ho Chi Minh, Quoc, ze względu na swoją sytuację rodzinną, od 10. roku życia zarabiał na życie, zbierając złom wzdłuż kanału Nhieu Loc. Kierując się radą babci, nie rzucił szkoły, marząc o znalezieniu pracy, byle tylko uniknąć głodu. Chociaż zdał egzamin wstępny na uniwersytet, sytuacja rodzinna pozwoliła mu jedynie na studiowanie finansów na poziomie średnio zaawansowanym na Uniwersytecie Finansów i Rachunkowości (obecnie połączonym z Uniwersytetem Ekonomicznym w Ho Chi Minh).
Pan Quoc próbował kontynuować naukę na uniwersytecie, ucząc się języka angielskiego i zdobywając stypendium Fulbrighta na studia magisterskie na Uniwersytecie Cornella w 2002 roku. Po ukończeniu studiów z doskonałą rozprawą, zdecydował się na studia doktoranckie z ekonomii na Uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley. Przez ponad 10 lat w Stanach Zjednoczonych pracował jako ekonomista w firmach konsultingowych, zanim założył firmę w branży bezzałogowych statków powietrznych.
W wieku 37 lat otrzymał stypendium magisterskie. Dla pana Quoca studia nie mają ograniczeń wiekowych ani geograficznych. Program doktorancki nauczył go „głębokiego myślenia, ciągłego zadawania pytań: Czy to, co słyszę, jest rozsądne, czy rzeczywiście prawdziwe?”. Przyznaje, że zawsze patrzy na problemy z perspektywy użytkownika, a nie technika; to znaczy, odkrywa, czego potrzebują użytkownicy i zastanawia się, jaka technologia może im sprostać.
W projektowaniu dronów trudnym problemem jest zrównoważenie siły nośnej i gabarytów. RtR znalazło rozwiązanie tego problemu po prawie 10 latach zmagań. Rama HERA wykonana jest z wytrzymałego włókna węglowego, a podwozie automatycznie składa się podczas startu, nie zasłaniając widoku kamery.
HERA oferuje wystarczająco dużo miejsca na cztery kamery o różnych funkcjach. Zarówno układ elektroniczny wewnątrz samolotu, jak i oprogramowanie sterujące zostały opracowane przez zespół inżynierów RtR. Zespół tworzy algorytmy, które pomagają HERA rozpoznawać obiekty do uchwycenia oraz automatycznie rejestrować i rejestrować obrazy.
„Wyzwaniem jest nie tylko zdobywanie wiedzy, ale także to, by nie pozwolić, by istniejąca wiedza przeszkodziła nam w poszukiwaniu nowych kierunków” – powiedział pan Quoc, dumny z zespołu 50 młodych inżynierów, z których większość ma mniej niż 30 lat i studiuje na takich uniwersytetach jak Politechnika i Uniwersytet Techniczny w Ho Chi Minh City. Są oni pasjonatami podboju nowych obszarów, posiadają wiedzę i wierzą w wizję eksportu dronów z Wietnamu.
Według Drone Industry Insights (DRONEII) przewiduje się, że globalny rynek dronów wzrośnie z 30,6 mld USD w 2022 r. do prawie 56 mld USD w 2030 r. DJI (Chiny) jest największym producentem dronów na świecie, odpowiadającym za ponad 70% rynku dronów cywilnych.
Drony są wykorzystywane do różnych celów, od filmowania i zasiewania, po monitoring budowlany, środowiskowy i ratunkowy. Firmy stoją jednak przed szeregiem wyzwań, takich jak regulacje związane z cyberbezpieczeństwem, bezpieczeństwem przestrzeni powietrznej, niezawodnością, wydajnością i danymi.
Nowo powstały startup RtR będzie musiał pokonać te przeszkody, jeśli chce rozpocząć masową produkcję. „Teraz musimy rozwiązać problem zbudowania systemu, który umożliwi produkcję jak największej ilości w jak najkrótszym czasie i z zachowaniem stałej jakości” – powiedział Phi Duy Quang.
Tymczasem Idan Tessler ocenił, że wyzwaniem stojącym przed RtR jest pomoc rynkowi w lepszym zrozumieniu produktu, „aby kraje zachodnie zrozumiały, że w Wietnamie powstają i są produkowane znakomite rozwiązania inżynieryjne i wysokiej jakości technologie”.
Komercjalizacja HERA dopiero się rozpoczyna, a jej sprzedaż osiągnęła skromne wartości około miliona dolarów amerykańskich. RtR postawiło sobie ambitny cel sprzedaży tysiąca produktów HERA do końca 2023 roku i podwojenia tej liczby do 2024 roku.
Plan RtR, zakładający budowę fabryki o powierzchni 9000 m², wraz z częścią badawczo-produkcyjną, w Parku Technologicznym Ho Chi Minh City, z łączną inwestycją w wysokości 13,5 miliona dolarów, jest wciąż na etapie projektowania i uzyskiwania pozwoleń na budowę. Firma jest w trakcie pozyskiwania kapitału na rozwój badań i produkcji. RtR znalazło sposób na zrównoważenie delikatnych obliczeń między rozmiarem samolotu a ładownością i natychmiast zarejestrowało patent.
W październiku 2021 roku RtR złożyło wniosek patentowy do HERA i oczekuje na wyniki (zatwierdzenie tego procesu trwa zazwyczaj około 1,5 roku). Złożyli również wnioski patentowe na pięć innych wynalazków. „Trzeba polegać na inwencji, aby utrzymać przewagę i tworzyć wartość, a nie można konkurować, po prostu trafiając na wynalazek” – powiedział założyciel RtR, opisując strategię utrzymania tempa rozwoju inwencji.
Forbes.vn
Źródło
Komentarz (0)