W ostatnim miesiącu sprzedaży starej wersji Camry jest nadal najpopularniejszą limuzyną w segmencie D-klasy.

(Dan Tri) - Sprzedaż Camry spadła w październiku z powodu oczekiwania na modernizację. Tuż za nią znalazła się Mazda6, ale biorąc pod uwagę początek roku, model Toyoty nadal znacznie wyprzedza konkurencję w tym samym segmencie.

Wbrew wzrostowej tendencji całego rynku, w segmencie sedanów klasy D w październiku odnotowano spadek sprzedaży wielu produktów, z wyjątkiem Kii K5. Jednak rankingi konkurencyjnych modeli nie zmieniły się w porównaniu z poprzednim miesiącem.

Najpopularniejszym modelem w tej grupie pozostaje Camry, z 76 dostarczonymi egzemplarzami, co stanowi spadek o prawie 30% w porównaniu z wrześniem. Eksperci tłumaczą, że sprzedaż tego modelu Toyoty spadła częściowo z powodu oczekiwania na modernizację. Zupełnie nowa Camry została zaprezentowana przez japońską firmę na targach Vietnam Motor Show (VMS) 2024, które odbyły się pod koniec października.

Przed modernizacją Toyota Camry była najdroższym modelem w segmencie sedanów klasy D (1,105–1,495 mld VND), ale nadal była liderem pod względem konsumpcji w tej grupie samochodów (zdjęcie: Tung Hoang).

Mazda6 nadal zajmuje drugie miejsce z wynikiem 74 sprzedanych egzemplarzy, niemal wyprzedzając Toyotę Camry. W porównaniu z wrześniem sprzedaż Mazdy spadła o prawie 16%.

Dwie ostatnie pozycje zajmują odpowiednio Kia K5 i Honda Accord. Sprzedaż K5 wzrosła o 85%, osiągając 37 egzemplarzy, ale wciąż plasuje się w pierwszej dziesiątce najwolniej sprzedających się modeli na całym rynku.

Honda Accord to najgorzej sprzedający się model samochodu na rynku. W porównaniu z wrześniem sprzedaż tego modelu spadła o połowę, do zaledwie 4 sprzedanych egzemplarzy, pomimo że dystrybutor nadal udzielał bezpośrednich rabatów w wysokości 220 milionów VND. Cena sedana klasy D tej japońskiej marki spadła z 1,319 miliarda do 1,099 miliarda VND.

Model samochodu	Październik 2024	Wrzesień 2024	Skumulowane 2024
Toyota Camry	76	108	1,038
Mazda6	74	88	483
Kia K5	37	20	244
Honda Accord	8	4	69

Sprzedaż segmentu sedanów klasy D w październiku 2024 r. (Jednostka: Pojazdy).

W kontekście preferencji Wietnamczyków, którzy preferują samochody z wysokim podwoziem, segment sedanów klasy D ma w Wietnamie niewiele miejsca, choć dwa modele są dostępne w przystępnych cenach: Mazda6 (769-899 mln VND) i Kia K5 (859-999 mln VND). W tej grupie samochodów znajduje się również MG7, którego ceny zaczynają się od 738 mln VND, ale dane dotyczące sprzedaży nie zostały jeszcze opublikowane. Według konsultanta sprzedaży, ten model MG sedan nie odniósł sukcesu.

Toyota Camry 2024 jest nadal importowana w całości z Tajlandii. Samochód ma tylko trzy wersje, a nie cztery, jak poprzednia generacja, z ceną wywoławczą 1,22 miliarda dolarów i najwyższą ceną sięgającą 1,53 miliarda VND (zdjęcie: Nguyen Lam).

W nowej generacji Toyota Camry będzie dostępna tylko w trzech wersjach zamiast czterech jak dotychczas. Warianty benzynowe zostaną praktycznie całkowicie zredukowane, a jedynie wersja 2.0Q pozostanie w standardzie. Cena pozostanie bez zmian.

Pozostałe dwie wersje to hybrydy, wykorzystujące silnik 2,5 l połączony z silnikiem elektrycznym, skrzynią biegów e-CVT i napędem na przednie koła. Taka konfiguracja generuje łączną moc 225 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy 221 Nm.

Toyota twierdzi, że nowy Camry jest wyposażony w układ hybrydowy piątej generacji, który charakteryzuje się pewnymi udoskonaleniami w zakresie zużycia paliwa. Ponadto, akumulator samochodu został zastąpiony akumulatorem litowym, który jest mniejszy, lżejszy i ma większą pojemność niż stary akumulator Ni-MH.

Wnętrze Toyoty Camry z 2024 r. przeszło pewne zmiany w designie i wyposażeniu, dzięki czemu zyskało bardziej nowoczesny wygląd (zdjęcie: Nguyen Lam).

Tym samym, w nowej generacji Toyota Camry nadal pozostaje najdroższym produktem w segmencie sedanów klasy D. Cena sprzedaży japońskiego samochodu jest nawet wyższa niż niektórych „gorących” crossoverów klasy D, takich jak Ford Everest (1,099-1,545 mld VND) czy Hyundai Santa Fe (1,069-1,365 mld VND).

Według ekspertów ta zmiana może nie wpłynąć znacząco na zużycie paliwa Toyoty Camry. Powodem jest to, że w nowej generacji ten model nadal posiada wersję 2.0Q (1,22 mld VND), a według konsultantów sprzedaży, wietnamscy klienci często kupują tę wersję w starszych samochodach.

Oczywiście, aby móc ocenić atrakcyjność Camry w sposób najbardziej realistyczny i obiektywny, będziemy musieli poczekać na wyniki sprzedaży za listopad, kiedy model ten zacznie już „trafiać na półki”.

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm