Szybkie usuwanie przeszkód na terenie budowy i źródeł materiałów dla projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3

Wicepremier Mai Van Chinh poprosiła, aby podczas popołudniowej sesji roboczej (11 marca) z przedstawicielami władz lokalnych strony przedyskutowały rozwiązania mające na celu usunięcie przeszkód związanych z dostawami gruntów i materiałów, co przyspieszy realizację projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Rankiem 11 marca delegacja rządowa pod przewodnictwem wicepremiera Mai Van Chinha dokonała inspekcji postępów prac budowlanych w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 3. W delegacji uczestniczyli również wiceminister budownictwa Bui Xuan Dung, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong oraz kierownicy odpowiednich departamentów i oddziałów.

Jest to jedna z siedmiu grup roboczych rządu, której zadaniem jest kontrola postępów, stymulowanie, usuwanie trudności i przeszkód, rozwiązywanie problemów związanych z wąskimi gardłami i brakami materiałowymi w celu zapewnienia postępu i jakości projektów ukończonych do 2025 r., co pozwoli na osiągnięcie celu 3000 km dróg ekspresowych.

Pan Luong Minh Phuc, dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh (po lewej), składa delegacji rządowej sprawozdanie z realizacji projektu obwodnicy miasta Ho Chi Minh nr 3. Zdjęcie: My Quynh.

Muszę zrobić lepiej

Po obejrzeniu terenu i wysłuchaniu ogólnego raportu o postępach prac nad projektem Ho Chi Minh City Ring Road 3 wicepremier Mai Van Chinh docenił wysiłki miasta Ho Chi Minh i lokalnych władz włożone w realizację tego projektu.

Według wicepremiera, osiągnięte rezultaty są bardzo zachęcające, ale wciąż istnieje wiele trudności do rozwiązania. Najtrudniejszym z nich jest problem z wykarczowaniem terenu, który utrudnia realizację budowy. Jednocześnie brakuje materiałów dowożonych na plac budowy.

Wicepremier zwrócił się z prośbą, aby podczas dzisiejszej popołudniowej sesji roboczej (11 marca) z udziałem władz lokalnych strony przedyskutowały rozwiązania mające na celu szybkie rozwiązanie wyżej wymienionych problemów.

„Naszym celem jest stworzenie 3000 km autostrad w całym kraju. To kluczowy projekt o ogromnym znaczeniu dla regionalnego rozwoju gospodarczego. Dlatego musimy działać zdecydowanie, mobilizować siły, maszyny i maksymalizować zasoby ludzkie. To, co jest zrobione dobrze, musi być zrobione jeszcze lepiej. Inwestorzy muszą docenić ducha pracy, skupić się na determinacji i omawiać postępy, aby zapewnić jakość projektu” – powiedziała wicepremier Mai Van Chinh.

Skrzyżowanie Tan Van w ramach projektu Ho Chi Minh City Ring Road 3. Zdjęcie: My Quynh.

Problemy z przejmowaniem gruntów spowalniają postęp

Wcześniej, na skrzyżowaniu Tan Van, pan Tran Hung Viet, dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego (Zarząd Ruchu Drogowego) prowincji Binh Duong, powiedział, że projekt Obwodnicy 3 przez prowincję Binh Duong obejmuje 4 pakiety budowlane.

W ramach pakietu budowlanego 1 (budowa skrzyżowania Tan Van) wyczyszczono 98,6% terenu, a oddanie całego terenu planowane jest na marzec. Wartość prac budowlanych osiągnęła 12,03%.

W pakiecie budowlanym nr 2 (budowa skrzyżowania Binh Chuan) stan oczyszczenia terenu osiągnął 93%, 11 spraw nie zostało przekazanych, a wolumen robót osiągnął 37,11% kontraktu. W pakiecie budowlanym nr 3 (odcinek od Binh Chuan do rzeki Sajgon) stan oczyszczenia terenu osiągnął 92,2%, 68 spraw nie zostało przekazanych, a postęp robót osiągnął 25,03% kontraktu. W pakiecie budowlanym nr 4 (budowa mostu Binh Goi) stan oczyszczenia terenu osiągnął 97%, 2 sprawy nie zostały przekazane.

Według pana Tran Hung Vieta, postępy w realizacji projektu są opóźnione o około 4,6%. Jednym z problemów jest powolne oczyszczanie terenu. Ponadto brakuje piasku do zasypywania podbudowy. Chociaż wykonawcy starają się znaleźć źródła piasku, ilość dostarczona na plac budowy nie zaspokaja zapotrzebowania.

Departament Transportu Binh Duong zobowiązuje się do ukończenia około 3 km pakietu budowlanego 2 i pakietu budowlanego 4 w 2025 r., dążąc do ukończenia 80% pakietu budowlanego 1 i pakietu budowlanego 3, koncentrując się na ukończeniu odcinka od drogi My Phuoc – Tan Van do drogi krajowej nr 13 i głównego wiaduktu na skrzyżowaniu Tan Van w grudniu 2025 r. Dążyć do otwarcia całego odcinka obwodnicy Ho Chi Minh City 3 przez prowincję Binh Duong do czerwca 2026 r.

Żadna z rodzin nie przekazała jeszcze działki w ramach pakietu budowlanego nr 5, co utrudnia wykonawcy zapewnienie postępów prac. Zdjęcie: My Quynh.

Potrzebny jest specjalny mechanizm zwiększający wydajność wydobycia piasku i kopalni materiałów

W ramach pakietu budowlanego nr 3 projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3, pan Luong Minh Phuc, dyrektor Departamentu Transportu Ho Chi Minh City, poinformował, że 10 głównych pakietów obejmuje budowę mostów i tuneli na trasie; budowę fundamentów w celu wzmocnienia słabego gruntu poprzez wykopywanie i zastępowanie go palami kajuputowymi, filarami gruntowymi wypełnionymi cementem (CDM) oraz ekstrakcją próżniową (PVD). Wydajność 10 pakietów sięga około 31,1% wartości kontraktu.

Cztery pakiety operacyjno-eksploatacyjne są wdrażane w miarę postępu głównego pakietu budowlanego.

Trzeci komponent projektu (odcinek przez prowincję Dong Nai) obejmuje 5 pakietów budowlanych, z których 3 główne obejmują budowę skrzyżowań z drogami DT.25B i DT.25C; budowę przepustów odwadniających i zagęszczenie podłoża drogowego. Wydajność sięga około 24,6% wartości kontraktu.

W ramach projektu komponentowego nr 7 (odcinek przebiegający przez prowincję Long An) przewidziano 7 pakietów budowlanych, w tym 4 główne pakiety budowlane i 3 pakiety dotyczące eksploatacji. Obecnie w ramach 4 głównych pakietów budowlanych zasadniczo ukończono podbudowę, a obecnie trwają prace nad ustrojem nośnym (most, tunel, drenaż), grunt jest wzmacniany metodą CDM i zasypywany piaskiem. Produkcja stanowi około 62% wartości kontraktu.

Obecnie Ho Chi Minh City i Binh Duong nie zakończyły jeszcze przekazywania gruntów. Oczekuje się, że 100% transakcji zostanie ukończone w marcu 2025 r.

Prawie 15-kilometrowy wiadukt przebiegający przez Thu Duc City w Ho Chi Minh City przyspiesza, dążąc do otwarcia dla ruchu w 2025 roku. Zdjęcie: My Quynh.

Według pana Phuca, do końca tego roku zostaną podjęte działania mające na celu ukończenie podniesionego odcinka o długości prawie 22 km, łączącego drogę My Phuoc Tan Van. Pozostałe odcinki zostaną ukończone do 30 czerwca 2026 roku.

Odnosząc się do trudności, pan Phuc ocenił, że niedobór piasku do podsypki jest powszechnym problemem dla wszystkich czterech miejscowości i że potrzebny jest specjalny mechanizm w celu zwiększenia przepustowości kopalni piasku i materiałów budowlanych. Na odcinkach, które nie są dotknięte problemami, postęp prac zostanie przyspieszony, a Departament Ruchu Drogowego dołoży starań, aby skrócić czas budowy.

„30 kwietnia odcinek pierwszego pakietu budowlanego zostanie technicznie otwarty dla ruchu, łączący go z mostem Nhon Trach, będącym częścią projektu 1A. Pojazdy z Ho Chi Minh City będą mogły jechać drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Long Thanh, a następnie skręcić w prawo na most Nhon Trach, aby wygodnie dotrzeć na lotnisko w Long Thanh. Do końca tego roku obwodnica nr 3 będzie miała dodatkowe 14,7 km od drogi ekspresowej Long Thanh do Tan Van, które zostaną technicznie otwarte dla ruchu” – powiedział pan Phuc.

Source: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-thao-go-nhanh-vuong-mac-mat-bang-nguon-vat-lieu-du-an-vanh-dai-3-tphcm-192250311105919635.htm