Wczesnym rankiem 29 kwietnia pan Nguyen Duc Tuyen (47 lat, z Quang Binh ), pracownik firmy budowlanej Lizen, w pośpiechu przewoził każdą ciężarówkę ziemi, aby wypełnić podłoże drogi pakietu XL01 (autostrada Van Phong - Nha Trang) przez miasto Ninh Hoa (Khanh Hoa).
Niedaleko stamtąd pan Vu Phong (43 lata) prowadził walec drogowy i wraz z grupą innych kierowców ciężko pracował, rozprowadzając i wałując glebę, aby ukończyć warstwę podłoża drogi.
Wiedząc, że delegacja rządowa przyjedzie na inspekcję projektu, pan Tuyen i pan Phong nie spodziewali się wsparcia ze strony samego premiera Pham Minh Chinha . Około południa 29 kwietnia, na rozgrzanym placu budowy, premier spędził dużo czasu, zadając pytania i dodając otuchy każdej ekipie budowlanej i robotnikom, co zaskoczyło i wzruszyło inżynierów i robotników.
„ Jest bardzo prosty i rustykalny. Poczułem, jak premier poklepuje mnie po ramieniu i ściska dłoń. Budownictwo to obowiązek osób pracujących w branży drogowo-mostowej. Ale dzięki przybyciu premiera, który zachęca i dzieli się wiedzą w czasie świąt, wszyscy są niezwykle zdeterminowani, aby jak najszybciej doprowadzić projekt do końca” – powiedział pan Phong.
Pan Bui Duong Hung, przewodniczący rady dyrektorów Lizen Joint Stock Company (głównego wykonawcy pakietu XL.01), przebywał w ostatnich dniach na placu budowy, aby ponaglać ekipy budowlane, mówiąc: „Korzystając z sprzyjającej pogody i warunków na placu budowy, postanowiliśmy nie brać urlopu, aby przyspieszyć postęp prac”.
Zdjęcie po lewej: Kierowca walca drogowego Vu Phong (43 lata) był zaskoczony i wzruszony, gdy premier przybył na plac budowy, aby odwiedzić go i zachęcić do budowania w okresie świątecznym na odcinku XL.01 drogi ekspresowej Van Phong – Nha Trang. Zdjęcie po prawej: Premier uścisnął dłoń i dodał otuchy kierowcy ciężarówki Nguyen Duc Tuyen, wykonawcy Lizen, który buduje pakiet XL.01 drogi ekspresowej Van Phong-Nha Trang. Zdjęcie: Cao Son
„Do tej pory w ramach pakietu XL.01 ukończono 96% warstwy nośnej i 55% warstwy nawierzchniowej, a termin ukończenia prac prawdopodobnie przekroczy planowany termin na kwiecień 2025 r. Determinacja premiera i ministra transportu stwarza istotne przesłanki dla rychłego zakończenia projektu” – powiedział pan Hung.
Dzień po uroczystym otwarciu drogi ekspresowej Cam Lam – Vinh Hao na moście Ninh Thuan, w dniu 29 kwietnia, Premier kontynuował kontrolę dróg ekspresowych Chi Thanh – Van Phong i Van Phong – Nha Trang (inwestorem jest PMU 7); następnie droga ekspresowa Hoai Nhon – Quy Nhon – Quy Nhon – Chi Thanh (inwestorem jest PMU 85).
Premier Pham Minh Chinh rozmawia z ministrem transportu Nguyen Van Thang podczas inspekcji dróg ekspresowych łączących Khanh Hoa z Binh Dinh w okresie świątecznym od 30 kwietnia do 1 maja. Zdjęcie: Xuan Huy
Premier, bezpośrednio zachęcając i dzieląc się z pracownikami, słuchając sprawozdań z miejscowości i jednostek, pochwalił prowincje Khanh Hoa, Phu Yen i Binh Dinh za dobre wyniki w oczyszczaniu terenu; wysoko ocenił wysiłki zarządów projektów, które ściśle stosowały się do wytycznych dotyczących współpracy z wykonawcami w celu pokonania trudności, przyspieszenia postępów, pracy na trzy zmiany, na cztery zmiany oraz w święta.
„Na odcinkach, które właśnie przejechałem, droga nabrała kształtu, była prosta. Mimo że był to dzień świąteczny, w palącym słońcu, robotnicy nadal pracowali, plac budowy wciąż tętnił odgłosem maszyn. Ten duch jest godny pochwały” – premier wyraził zadowolenie tuż po zakończeniu inspekcji drogi ekspresowej późnym popołudniem 29 kwietnia, na terenie projektu Hoai Nhon – Quy Nhon.
Szef rządu chce, aby duch „pracy bez świąt” się rozprzestrzenił, tak aby projekty związane z ruchem drogowym mogły zostać ukończone jak najszybciej i oddane do użytku tak szybko, jak to możliwe, aby ludzie mogli z nich skorzystać.
Premier Pham Minh Chinh, minister Nguyen Van Thang, minister zasobów naturalnych i środowiska, inspekcja i wsparcie ekip budowlanych podczas świąt na drodze ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon. Zdjęcie: Quang Dat
Po południu 29 kwietnia na placu budowy południowej bramy tunelu Tuy An (Phu Yen) pod pakietem XL01 drogi ekspresowej Chi Thanh - Van Phong, po wysłuchaniu wniosku mieszkańców o przeniesienie infrastruktury elektrycznej przez Zarząd Projektu 7, premier polecił Vietnam Electricity Group (EVN) skoordynowanie pilnych działań rozbiórkowych.
Według premiera wszystkie problemy związane z infrastrukturą techniczną i wysokim napięciem muszą być rejestrowane i przesyłane do EVN.
„Nie możemy czekać do czerwca 2024 roku. W maju EVN musi w pełni zająć się importem sprzętu do przeniesienia linii wysokiego napięcia z terenu budowy autostrady” – polecił premier.
Szef rządu zasugerował, że EVN mogłaby dokonać przeglądu swojego systemu rezerw i zbadać krajową produkcję porcelany, aby aktywnie dostarczać sprzęt i tworzyć miejsca pracy dla ludzi.
To tylko jeden z problemów związanych z budową drogi ekspresowej. Premier zlecił Ministerstwu Transportu dokonanie przeglądu i wybór najbardziej optymalnego i najszybszego rozwiązania, aby zaradzić problemowi słabego podłoża pod 16-kilometrową drogą ekspresową Van Phong – Chi Thanh i innymi projektami.
Premier powiedział, że w kwestii przekształcania naturalnych terenów leśnych rząd złożył sprawozdanie Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na sesji w maju tego roku.
Maszyny i sprzęt wykonawcy Song Da 10 „zorganizowane” do budowy tunelu Son Trieu na drodze ekspresowej Quy Nhon – Chi Thanh. Zdjęcie: Xuan Huy
Największa „ścieżka krytyczna” postępu w pierwszym etapie budowy drogi ekspresowej Hoai Nhon – Quy Nhon ma zostać wkrótce oczyszczona. Premier zapewnił, że wszystko poszło gładko, „było szybko, musi być szybciej”, przyspieszając realizację projektów, aby wkrótce osiągnąć linię mety.
Premier Pham Minh Chinh nakazał ukończenie budowy drogi ekspresowej Van Phong - Nha Trang 6 miesięcy przed terminem, między 30 kwietnia a 1 maja 2025 r.
Drogi ekspresowe Hoai Nhon – Quy Nhon i Quy Nhon – Chi Thanh dotrą do mety 30 czerwca 2025 r.
Następnie, 2 września 2025 roku, linia ekspresowa Chi Thanh – Van Phong osiągnie linię mety.
„W przyszłym roku przypadają wszystkie najważniejsze święta narodowe. Wcześniejsze ukończenie budowy dróg ekspresowych pozwoli zaoszczędzić czas budowy, obniżyć koszty zarządzania i zwiększyć efektywność projektu” – podkreślił premier.
Podczas każdej kontroli Premier zwracał szczególną uwagę na skalę i powiązania poszczególnych elementów skrzyżowania.
Muszą się w to zaangażować miejscowości, skrzyżowania muszą być zsynchronizowane z autostradą i maksymalnie przejrzyste, aby zapewnić ludziom i pojazdom możliwość wsiadania i wysiadania, a także łączyć handel z gospodarką wewnątrzregionalną i międzyregionalną.
Polecił jednostkom dokonać przeglądu projektów, planów eksploatacji i uzupełnić kapitał ze źródeł rezerwowych, tak aby wszystkie tunele na autostradzie po oddaniu do użytku wykorzystywały oba nawy tunelu.
„Oba tunele zostały już przekopane. Jeśli najpierw uruchomimy jeden tunel, a potem będziemy kontynuować budowę drugiego, to będzie to marnotrawstwo. Musimy priorytetowo traktować rezerwy na potrzeby synchronicznej realizacji” – analizował premier.
Wcześniej pan Ho Minh Hoang, przewodniczący zarządu Deo Ca Group (wykonawcy pakietów dróg ekspresowych Van Phong - Chi Thanh i Hoai Nhon - Quy Nhon) poinformował, że fakt, iż tunele drogi ekspresowej w fazie 2, po oddaniu do użytku, wykorzystywały tylko 1 tunel i nie w pełni spełniały wymagania inteligentnego systemu monitorowania ITS, może łatwo doprowadzić do zwiększonego ryzyka wypadków drogowych i wzrostu kosztów wentylacji.
Premier zgodził się również z propozycją pana Hoanga dotyczącą mechanizmu inwestowania w szkolenia zasobów ludzkich i przygotowania do zarządzania i obsługi systemu ITS.
Autostrady w regionie centralnym nabrały już kształtu i są w szczytowej fazie budowy podbudowy i nawierzchni asfaltowej. Zdjęcie: Cao Son
„Kiedy drugi etap drogi ekspresowej Północ-Południe zostanie oddany do użytku, konieczne będzie ukończenie synchronicznej infrastruktury, miejsc odpoczynku, inteligentnych systemów kontroli ruchu i przygotowanie zasobów ludzkich” – podkreślił premier.
PAN LE QUOC DUNG, P.O. DYREKTORA ZARZĄDZANIA PROJEKTEM 7:
Po inspekcji Premiera, Zarząd skoordynował działania z jednostkami w celu przeglądu i przywrócenia postępów prac, mając na celu ukończenie projektów Chi Thanh – Van Phong i Van Phong – Nha Trang zgodnie z wytycznymi. Krytyczne kwestie dotyczące przeniesienia infrastruktury technicznej zostały bezpośrednio rozwiązane przez Premiera. Khanh Hoa i Phu Yen byli zdecydowani w pracach porządkowych, więc pozostała odpowiedzialność spoczywała na Zarządzie Projektu i wykonawcach. Jesteśmy zaangażowani w skuteczną i udaną realizację tego celu.
PAN NGUYEN THANH HOAI, DYREKTOR ZARZĄDZANIA PROJEKTEM 85:
Drogi ekspresowe Binh Dinh i Phu Yen są na dobrej drodze, przekraczając założony plan. Zarząd nadal uważnie monitoruje teren budowy, współpracuje z wykonawcami i konsultantami, aby szybko rozwiązywać pojawiające się problemy, monitoruje postępy i doprowadza projekt do końca zgodnie z wytycznymi Premiera.
Projekt odcinka drogi ekspresowej Van Phong-Nha Trang przez Khanh Hoa ma ponad 83 km długości i łączną wartość inwestycji przekraczającą 11 000 miliardów VND, obejmującą dwa pakiety budowlane: Pakiet XL1 jest realizowany przez konsorcjum czterech wykonawców: Lizen (lider), Phuong Thanh, Hai Dang i VNCN E&C. Pakiet XL2 jest realizowany przez konsorcjum wykonawców Son Hai (lider) i Vinaconex.
Projekt odcinka drogi ekspresowej Chi Thanh – Van Phong przez Phu Yen ma łączną długość prawie 50 km, a łączny koszt inwestycji przekracza 10 000 miliardów VND. Obejmuje on 2 pakiety budowlane: Pakiet XL.01 realizowany przez konsorcjum 5 wykonawców: Deo Ca (wiodący), Thang Long, Lung Lo, Phuc Loc i 68. Pakiet XL.02 realizowany przez konsorcjum 4 wykonawców: Bac Trung Nam (wiodący), CC1, Mien Trung i Tu Lap.
Całkowita długość projektu drogi ekspresowej Hoai Nhon - Quy Nhon wynosi 70,1 km i przebiega przez prowincję Binh Dinh. Całkowita wartość inwestycji przekracza 12 401 mld VND, a inwestorem jest Project Management Board 85.
Źródło
Komentarz (0)