Brak falochronów, obawy o bezpieczeństwo nabrzeży wartych biliony dolarów po oddaniu do użytku

Październik 2024: Oddanie do użytku nabrzeża nr 3.

Jak podają reporterzy gazety Giao Thong, 19 marca ukończono już budowę nabrzeża nr 3 w porcie Vung Ang, w który zainwestowano łącznie prawie 1 bilion VND, a którego inwestycją była spółka akcyjna Lao - Viet International Port Joint Stock Company.

Nabrzeża nr 1 i 2 są przeciążone z powodu ciągłego napływu towarów z Laosu.

Tutaj ukończono takie elementy jak: nabrzeże, akwen przed nabrzeżem, nabrzeże portowe, plac przeładunkowy... Obecnie ekipy budowlane finalizują pozostałe prace, takie jak remont nawierzchni portu, budowa dróg i systemów odwodnieniowych.

Pan Nguyen Trinh Cuong, zastępca dyrektora międzynarodowego portu Lao-Viet, powiedział, że obecna ilość towarów odprawianych w porcie Lao-Viet wynosi około 3,6 miliona ton rocznie, co znacznie przekracza pierwotny projekt portów nr 1 i nr 2 zakładający 2,6 miliona ton rocznie.

„Popyt na towary z różnych źródeł napływające do portu Vung Ang jest dość wysoki, zwłaszcza na produkty potasowe z Laosu. Ze względu na wąski system nabrzeży 1 i 2, jednostka musi dzielić się ładunkiem z portami Hon La ( Quang Binh ) i Cua Lo (Nghe An)…” – poinformował pan Cuong.

Według pana Cuonga, Port Vung Ang nr 3 został zaprojektowany z myślą o przeładunku prawie 2 milionów ton rocznie. Może pomieścić statki o wyporności do 45 000 ton.

Nabrzeża nr 3 i 4 zostały już w zasadzie ukończone i oczekuje się, że zostaną oddane do użytku pod koniec tego roku.

„Po ukończeniu i oddaniu do użytku nabrzeża nr 3 w porcie Vung Ang, spodziewany jest wzrost wolumenu towarów przeładowywanych przez port Vung Ang o około 2-3 miliony ton rocznie, a nawet do 10 milionów ton. Z tego 40-50% towarów tranzytowych Laosu przez port będzie stanowiło towary przewożone tranzytem” – poinformował pan Cuong.

Tuż obok nabrzeża nr 3 znajduje się nabrzeże nr 4, wybudowane przez Hoanh Son Group Corporation, która również kończy prace wykończeniowe.

Łączna wartość inwestycji w Port nr 4 wynosi prawie 1,5 mld VND, a port przyjmuje statki o nośności do 45 000 DWT. Główne elementy to: nabrzeże o długości 330 m, plac ładunkowy i obszar logistyczny.

„Po okresie budowy, projekt Międzynarodowego Portu Ogólnego w Hoanh Son osiągnął już ponad 90% wolumenu. Firma jest zdeterminowana, aby ukończyć go i oddać do eksploatacji do końca tego roku” – poinformował lider Grupy Hoanh Son.

Obawy o nieskuteczność bez wałów przeciwpowodziowych

Według pana Cuonga eksploatacja nabrzeży nr 3 i 4 stworzy solidne podstawy dla infrastruktury, przyciągnie do strefy ekonomicznej Vung Ang więcej dużych linii żeglugowych, międzynarodowych szlaków żeglugowych, a także inwestorów, a także przyczyni się do zmniejszenia obciążenia systemu nabrzeży nr 1 i 2, które są przeciążone.

Nowa tama morska obejmuje tylko nabrzeże nr 1 i część nabrzeża nr 2.

Obecnie jednak problemem jest to, że falochron portu Vung Ang (faza 1) o długości ok. 370 m „zakrywa” tylko nabrzeża 1 i 2.

„Istniejący falochron znajduje się na północ od nabrzeży 1 i 2. Oddanie do użytku nabrzeży 3 i 4 zmniejszy ich przepustowość operacyjną i nie zapewni bezpieczeństwa przeładunku, jeśli falochron (etap 2) nie zostanie jeszcze zbudowany” – powiedział pan Cuong.

Ponadto, wcześniej zaplanowana lokalizacja nabrzeża obrotowego przed nabrzeżem nr 2 obsługuje jedynie nabrzeża nr 1 i nr 2. Jeśli stara lokalizacja nabrzeża obrotowego zostanie utrzymana, nie będzie gwarantować bezpieczeństwa statków wchodzących do portu i wychodzących z niego.

Wiadomo, że projekt inwestycyjny portu nr 3, portu Vung Ang, realizowany przez spółkę akcyjną Lao - Viet International Port Joint Stock Company, rozpoczął się w 2015 r. i obejmuje następujące elementy: nabrzeże do cumowania statków, obszar wodny przed nabrzeżem, nabrzeże, plac przeładunkowy, układ drogowy w porcie oraz inną infrastrukturę techniczną i prace pomocnicze.

Łączna wartość inwestycji Hoanh Son Group Joint Stock Company w nabrzeże nr 4 wynosi prawie 1,5 mld VND. Nabrzeże może przyjmować statki o nośności do 45 000 DWT, w tym główne elementy: nabrzeże o długości 330 m, plac ładunkowy i obszar logistyczny.

Klaster portowy Vung Ang ( Ha Tinh ) ma idealną głębokość i „złotą” lokalizację na międzynarodowym korytarzu morskim. Planuje się, że do 2030 roku stanie się portem typu I w wietnamskim systemie portów morskich. Przewiduje się, że w najbliższym czasie Strefa Ekonomiczna Vung Ang zostanie „wypełniona” wieloma projektami, dużymi zakładami przemysłowymi, a ilość towarów tranzytowych z Laosu i Tajlandii do krajów trzecich przez port Vung Ang będzie coraz większa.

Jest to szansa dla przedsiębiorstw działających w sektorze portów morskich i logistyki na zainwestowanie i zwiększenie przepustowości portów morskich, przyczyniając się do przekształcenia Vung Ang w centrum logistyczne i usług portowych w regionie północno-centralnym.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm