Zgromadzenie Narodowe zagłosowało za zatwierdzeniem rezolucji w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh. (Zdjęcie: Doan Tan/VNA)
Rano 11 grudnia większość delegatów zagłosowała za uchwałą Zgromadzenia Narodowego, która w głosowaniu w sprawie polityki inwestycyjnej dotyczącej projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh oraz uchwałą w sprawie polityki inwestycyjnej dotyczącej projektu budowy drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy.
Zainwestuj w budowę międzynarodowego lotniska Gia Binh zgodnie z międzynarodowymi standardami.
410 głosami za, co stanowiło 86,68% wszystkich delegatów Zgromadzenia Narodowego, przyjęło rezolucję w sprawie polityki inwestycyjnej dotyczącej projektu budowy międzynarodowego lotniska Gia Binh.
Celem inwestycji jest budowa międzynarodowego lotniska Gia Binh zgodnie z międzynarodowymi standardami, tak aby stało się inteligentnym, ekologicznym, zrównoważonym lotniskiem nowej generacji o międzynarodowej klasie, spełniającym potrzeby rozwoju społeczno-gospodarczego, obsługującym operacje podwójnego zastosowania, zapewniającym bezpieczeństwo narodowe i operacje obronne oraz organizującym ważne wydarzenia dyplomatyczne, w tym szczyt APEC w 2027 r.; osiągnięcie 5-gwiazdkowych standardów usług lotniskowych, zajęcie miejsca w pierwszej dziesiątce 5-gwiazdkowych lotnisk na świecie według kryteriów Skytrax oraz wśród lotnisk o doskonałej obsłudze pasażerów według oceny Międzynarodowej Rady Portów Lotniczych; dążenie do stania się lotniczą bramą Północy, lotniskiem tranzytowym dla pasażerów i ładunków oraz obiektem konserwacji, napraw i remontów samolotów w regionie Azji i Pacyfiku .
Projekt zakłada budowę lotniska klasy 4F (zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego – ICAO); ma ono zaspokoić potrzeby operacyjne w okresie do 2030 r. na poziomie około 30 milionów pasażerów/rok i 1,6 miliona ton ładunków/rok; a w okresie do 2050 r. na poziomie około 50 milionów pasażerów/rok i 2,5 miliona ton ładunków/rok.
Zapotrzebowanie na ziemię wynosi około 1884,93 hektarów, z czego około 922,25 hektarów to pola ryżowe z dwoma lub więcej zbiorami rocznie; nabycie ziemi zostanie przeprowadzone jednorazowo zgodnie ze skalą planowania, a przeznaczenie gruntów zostanie zmienione zgodnie z prawem.
Całkowity kapitał inwestycyjny projektu wynosi około 196,378 mld VND, z czego kapitał własny inwestora musi stanowić co najmniej 15% całkowitego kapitału inwestycyjnego projektu.
Oczekuje się, że Faza 1 (2025-2030) zakończy budowę niezbędnych obiektów do obsługi Szczytu APEC w 2027 roku; a także dokończenie pozostałych obiektów Fazy 1, aby zapewnić zsynchronizowaną eksploatację i osiągnięcie przepustowości 30 milionów pasażerów rocznie i 1,6 miliona ton ładunków rocznie (2026-2030). Faza 2 (2031-2050) zakończy budowę obiektów o przepustowości 50 milionów pasażerów rocznie i 2,5 miliona ton ładunków rocznie. Okres eksploatacji projektu wynosi 70 lat.
Droga ekspresowa Vinh-Thanh Thuy tworzy nowy impuls i przestrzeń dla rozwoju.
Uchwałę w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy zatwierdziło 430 delegatów, co stanowiło 90,91% głosów delegatów Zgromadzenia Narodowego.
Celem jest zbudowanie nowoczesnej i zintegrowanej trasy transportowej Wschód-Zachód, która zaspokoi potrzeby transportowe, stworzy nowy impuls i przestrzeń dla rozwoju; połączy Hanoi z Wientianem (Laos) i połączy z Wschodnią Autostradą Północ-Południe oraz Autostradą Ho Chi Minha; zwiększy konkurencyjność, nada dynamikę rozwojowi społeczno-gospodarczemu w regionie, między regionami i na arenie międzynarodowej; przyczyni się do zapewnienia obrony narodowej i bezpieczeństwa; oraz stopniowo osiągnie cele i strategie rozwoju społeczno-gospodarczego określone w Uchwale Partii.
Droga o długości około 60 kilometrów, położona w prowincji Nghe An, jest realizowana dzięki inwestycjom publicznym i podzielona na 10 projektów składowych. W projekcie zastosowano zaawansowane i nowoczesne technologie, zapewniające bezpieczeństwo, spójność, jakość i wydajność. W zarządzaniu budową promowane są zaawansowane technologicznie rozwiązania, dostosowane do zmian klimatu. W trakcie eksploatacji zostanie wdrożony elektroniczny pobór opłat (ETC).
Wstępne zapotrzebowanie na ziemię w ramach projektu wynosi około 648 hektarów, w tym: około 223 hektarów pól ryżowych, około 368 hektarów gruntów leśnych i około 57 hektarów innych rodzajów gruntów określonych w prawie gruntowym.
Zgromadzenie Narodowe zagłosowało za zatwierdzeniem rezolucji w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu budowy drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy. (Zdjęcie: Doan Tan/VNA)
Szacuje się, że około 354,36 hektarów lasu będzie musiało zostać przekształconych na inne cele w ramach projektu, w tym około 180 hektarów lasu ochronnego w górnym biegu rzeki. Wykup gruntów, odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia zostaną przeprowadzone jednorazowo na całej trasie, zgodnie z planowaną skalą.
Wstępna całkowita wartość inwestycji w Projekt wynosi około 23 940,34 mld VND. Finansowanie będzie pochodzić ze zwiększonych dochodów budżetu centralnego w 2024 r. oraz z budżetów rządu centralnego i samorządów lokalnych na lata 2026–2030. Przygotowanie inwestycji planowane jest na 2025 r., realizacja projektu na 2026 r., a ukończenie i oddanie do eksploatacji na 2029 r.
Projekt podlega specjalnym mechanizmom i zasadom, takim jak zwolnienie z obowiązku oceny i ewaluacji źródeł finansowania oraz bilansu kapitałowego, zgodnie z Ustawą o Inwestycjach Publicznych. Umożliwia on stosowanie bezpośredniego kontraktowania pakietów projektowych, w tym związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniem. Procedury bezpośredniego kontraktowania muszą być zgodne z przepisami ustawy o przetargach.
(VNA/Wietnam+)
Source: https://www.vietnamplus.vn/thong-qua-chu-truong-dau-tu-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-cao-toc-vinh-thanh-thuy-post1082365.vnp
Komentarz (0)