Premier zatwierdził zwiększenie państwowego finansowania projektu drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh do kwoty 9800 miliardów VND.
Udział kapitału państwowego uczestniczącego w projekcie PPP w zakresie inwestycji i budowy drogi ekspresowej Dong Dang (prowincja Lang Son) – Tra Linh (prowincja Cao Bang ) wzrośnie do 68,76% całkowitej inwestycji po uwzględnieniu korekt.
 |
| Trwają prace budowlane nad tunelem nr 2 na drodze ekspresowej Dong Dang – Tra Linh. |
Premier właśnie podpisał decyzję nr 1436/QD-TTg dostosowującą politykę inwestycyjną dla projektu budowy drogi ekspresowej Dong Dang (prowincja Lang Son ) – Tra Linh (prowincja Cao Bang) w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, zatwierdzoną decyzją nr 20/QD-TTg z dnia 16 stycznia 2023 r.
W związku z tym wstępnie skorygowana całkowita kwota inwestycji w Fazę 1 Projektu wynosi 14 114,781 mld VND; dokładna całkowita kwota inwestycji w Fazę 2 zostanie obliczona po ustaleniu daty rozpoczęcia.
Premier podjął również decyzję o dostosowaniu struktury kapitału inwestycyjnego dla Fazy 1 Projektu. W związku z tym kapitał pozyskany przez inwestora (kapitał własny, pożyczki i inne legalne źródła kapitału) wynosi 4314,781 mld VND, a wkład do budżetu państwa wynosi 9800 mld VND (poprzednio 6580 mld VND).
Dofinansowanie państwowe obejmie kapitał wspierający budowę obiektów i systemów infrastruktury w ramach projektu, a także odszkodowania za oczyszczenie terenu, wsparcie w zakresie przesiedleń i wsparcie budowy tymczasowych konstrukcji na potrzeby całego projektu.
Z tego kapitał budżetu rządu centralnego wynosi 5720 mld VND (w tym 2500 mld VND przydzielone w średnioterminowym planie inwestycji publicznych budżetu państwa na lata 2021–2025 i 3220 mld VND na lata 2026–2030); kapitał budżetu samorządu lokalnego wynosi 4080 mld VND.
Ponadto harmonogram realizacji projektu został dostosowany. Faza 1 będzie realizowana w latach 2020–2026. Okres eksploatacji i pobierania opłat drogowych w celu odzyskania kapitału wynosi około 22 lat i 4 miesięcy. Faza 2 zostanie wdrożona po 2026 roku.
Inwestorzy mogą wykorzystać własny kapitał, a także kapitał pozyskany z innych legalnych źródeł, aby zainwestować w projekt; zostaną one odzyskane poprzez zamknięty system poboru opłat na całej długości drogi ekspresowej.
Opłaty za projekt będą pobierane zgodnie z przepisami prawa i zapewnią równowagę interesów między państwem, użytkownikami i inwestorami. Wkład budżetu państwa w projekt będzie realizowany zgodnie z art. 69 i 70 ustawy o PPP.
Przewidywane stawki opłat za przejazd drogą ekspresową Dong Dang – Tra Linh, z wykorzystaniem zamkniętego systemu poboru opłat, wynoszą: 2000 – 2860 – 3520 – 5710 – 7710 VND/km dla pięciu kategorii pojazdów. Co trzy lata właściwa agencja państwowa, we współpracy z odpowiednimi agencjami, przeprowadzi ocenę w celu weryfikacji i dostosowania opłat za korzystanie z dróg w ramach projektu.
Premier upoważnił Projekt do zastosowania specjalnego mechanizmu na podstawie Załącznika III (projekty drogowe przebiegające przez miejscowości, w których jedną miejscowością zarządza jedna jednostka) i Załącznika IV (projekty stosujące politykę eksploatacji zasobów mineralnych na powszechne materiały budowlane) do Uchwały nr 106/2023/QH15 Zgromadzenia Narodowego z dnia 28 listopada 2023 r.
Pozostałe postanowienia pozostają bez zmian zgodnie z decyzją nr 1212/QD-TTg z dnia 10 sierpnia 2020 r. oraz decyzją nr 20/QD-TTg z dnia 16 stycznia 2023 r. Prezesa Rady Ministrów.
Premier powierzył Ludowemu Komitetowi prowincji Cao Bang pełną odpowiedzialność za informacje i dane zawarte w raporcie proponującym korektę polityki inwestycyjnej dla Projektu; zorganizowanie przygotowania skorygowanego raportu studium wykonalności zgodnie z przepisami i uwzględnienie opinii wyceny międzyresortowej rady ds. wyceny; pełną odpowiedzialność za wybór inwestora, w ramach swoich uprawnień, oraz przegląd procesu wyboru inwestora w przypadku zmiany polityki inwestycyjnej Projektu, zapewniając ścisłą zgodność z prawem.
Komitet Ludowy prowincji Cao Bang odpowiada za współpracę z Ministerstwem Planowania i Inwestycji w celu przeglądu treści umowy wynegocjowanej i podpisanej przez strony oraz dostosowania umowy projektu BOT zgodnie z ustawą o partnerstwie publiczno-prywatnym i dekretami wykonawczymi, zapewniając równowagę interesów państwa, inwestora i społeczeństwa.
Według pana Ho Minh Hoanga, prezesa Deo Ca Group (wiodącego przedsiębiorstwa w konsorcjum inwestorów), w połowie listopada 2024 r. wykarczowano 87,4 km/93,35 km (co odpowiada 93,6%) gruntów pod projekt drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, w tym 41,1/41,55 km (co odpowiada 99%) w prowincji Cao Bang i 46,3/51,8 km (co odpowiada 90%) w prowincji Lang Son.
Kierując się zasadą „przezwyciężania słońca i deszczu”, „szybkiego jedzenia, szybkiego snu” oraz pracy w „3 zmianach i 4 zespołach”, inwestorzy, przedsiębiorstwa projektowe i wykonawcy budowlani zmobilizowali 1020 pracowników i 357 maszyn i urządzeń, wysyłając jednocześnie 36 zespołów, aby zapewnić dostęp do terenu i organizować prace budowlane dniem i nocą, gdy przekazywano odcinki terenu.
Obecnie w ramach projektu wydatkowano 1,429 mld VND z różnych źródeł, w tym ze środków budżetu państwa, kapitału zmobilizowanego przez inwestorów oraz 120 mld VND w formie funduszy kredytowych.
Szacuje się, że łączna wartość prac, które mają zostać wykonane w 2024 r., wyniesie 1010 mld VND, a łączna kwota rozdysponowanych środków sięgnie 2000 mld VND, co stanowi podstawę do realizacji założonego celu otwarcia trasy w 2025 r.
Komentarz (0)