Ho Chi Minh: Niektóre projekty BOT, w które zainwestowano w ramach specjalnego mechanizmu rezolucji 98, nadal „nie zostały zatwierdzone”

Zarząd Inwestycji Budowlanych w Infrastrukturę Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Rada Ruchu Drogowego) właśnie przesłał Departamentowi Budownictwa raport, w którym opisano trudności i problemy pojawiające się w procesie realizacji projektów inwestycyjnych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) i umów BOT w mieście.

Zgodnie z raportem, Komisja Transportu została wyznaczona na inwestora, przygotowującego się do zainwestowania w szereg projektów BOT realizowanych w ramach szczególnego mechanizmu Uchwały nr 98/2023/QH15 Zgromadzenia Narodowego .

Obecnie projekty znajdują się na etapie wyboru konsultantów geodezyjnych i przygotowywania raportów ze studiów wykonalności, które mają zostać przedstawione właściwym organom do zatwierdzenia w trzecim kwartale 2025 r. Jednak proces realizacji napotyka na wiele przeszkód związanych z planowaniem, oczyszczaniem terenu i ponownym zasiedlaniem.

Projekt budowy mostu i drogi Binh Tien napotyka obecnie na problemy związane z korektą planu zagospodarowania przestrzennego 1/2000.

W projekcie renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 22 przebiegającej przez dzielnicę Hoc Mon (stara), proponowana granica projektu o przekroju 60 m nie pokrywa się z 60-metrową granicą drogi w obecnych planach zagospodarowania przestrzennego w skali 1/2000, dlatego konieczne jest dostosowanie planu. Ponadto, ponieważ projekt podstawowy nie został jeszcze zatwierdzony, konkretna granica użytkowa projektu pozostaje nieustalona.

Tymczasem w ramach projektu modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 1 (od ulicy Kinh Duong Vuong do nowej granicy prowincji Tay Ninh ) prace oczyszczające teren w starej dzielnicy Binh Chanh napotykają poważne trudności z powodu braku ziemi i mieszkań dla 1400 gospodarstw domowych.

Projekt modernizacji drogi na osi północ-południe (od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh) również napotyka trudności w dostosowaniu planowania, ponieważ usunięto szczebel dzielnicowy, gdyż wcześniej lokalne dostosowania planowania były przeprowadzane na szczeblu dzielnicowym.

W ramach tego projektu nadal istnieje obszar o powierzchni około 800 m², który pokrywa się z projektem drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh. Obszar ten jest objęty zakresem rekompensaty w ramach projektu autostrady, ale do tej pory Vietnam Expressway Corporation (VEC) nie wypłaciła rekompensaty zgodnie z zatwierdzonym planem.

Z problemami planistycznymi boryka się również Projekt Komponentu 2 (budowa mostu i drogi głównej), most i droga Binh Tien. W ramach tego projektu lokalna korekta planu zagospodarowania przestrzennego 1/2000, zgodnie z wymogami, musi zostać ukończona w czerwcu 2025 roku, ale jak dotąd tylko Dystrykt 6 (stary) zrealizował harmonogram, podczas gdy Dystrykt 8 (stary) i dystrykt Binh Chanh (stary) mają zostać ukończone w trzecim kwartale 2025 roku, co wpłynie na ogólny postęp projektu.

Zgodnie z listą zatwierdzoną przez Radę Miejską w uchwale nr 79/NQ-HDND z dnia 18 września 2023 r., 5 projektów drogowych zostanie rozszerzonych w ramach BOT na istniejących trasach, w tym: rozbudowa drogi krajowej nr 13 (od mostu Binh Trieu do granicy prowincji Binh Duong); rozbudowa drogi krajowej nr 1 (od ulicy Kinh Duong Vuong do granicy prowincji Long An ); remont i modernizacja drogi krajowej nr 22 (od skrzyżowania An Suong do obwodnicy nr 3); modernizacja drogi osi północ-południe, od ulicy Nguyen Van Linh do drogi ekspresowej Ben Luc Long Thanh; budowa mostu i drogi Binh Tien (od ulicy Pham Van Chi do ulicy Nguyen Van Linh).

Są to projekty realizowane zgodnie ze specjalnymi mechanizmami i politykami rozwoju Ho Chi Minh City określonymi w Uchwale nr 98/2023/QH15 15. Zgromadzenia Narodowego.

Source: https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html