Jest to krok w kierunku realizacji wytycznych premiera i wicepremiera Tran Hong Ha dotyczących zbadania i uruchomienia linii metra łączących międzynarodowe lotnisko Tan Son Nhat i Long Thanh.
Według Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, po tym jak Ministerstwo Budownictwa przedstawiło premierowi korektę planu sieci kolejowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 r., linia kolejowa Thu Thiem–Long Thanh została przeniesiona z planowania krajowego do kolei miejskiej i przydzielona miastu Ho Chi Minh i prowincji Dong Nai w celu aktualizacji w ramach planowania lokalnego.
Linia metra Ben Thanh – Suoi Tien przebiegająca przez obszar miejski Thu Thiem w Ho Chi Minh City – ważna infrastruktura w sieci łączącej dwa lotniska.
Projekt linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh ma długość około 42 km, obejmuje 20 stacji (16 nadziemnych, 4 podziemne), projektowaną prędkość 120 km/h i rozstaw torów 1435 mm. Trasa ma za zadanie transport pasażerów do i z centrum miasta, z Ho Chi Minh City, Dong Nai do międzynarodowego lotniska Long Thanh.
Zgodnie z obecnym planem istnieją cztery możliwości połączenia obu lotnisk:
Opcja 1: Połączenie linią metra nr 2 (Tham Luong – Ben Thanh – Thu Thiem) i linią kolejową Thu Thiem – Long Thanh.
Opcja 2: Dojazd linią metra nr 6 i trasą Thu Thiem – Long Thanh przez obszar Phu Huu.
Opcja 3: Połącz się z linią metra nr 4 do stacji Ben Thanh, a następnie wsiądź do linii 2 i pociągu Thu Thiem – Long Thanh.
Opcja 4: Połączenie linii metra 2, wydłużonej linii 1, linii metra 2 Dong Nai i linii Thu Thiem – Long Thanh.
Komitet Ludowy Ho Chi Minh City ocenił, że plan zatwierdzenia linii metra nr 2 i linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh jest wykonalny i najbardziej sprzyjający szybkiemu wdrożeniu.
Dokładniej rzecz biorąc, odcinek metra Ben Thanh - Tham Luong o długości około 12 km został już praktycznie oczyszczony z przeszkód; rozpoczęcie budowy planowane jest na 2025 r., a jej ukończenie przed 2032 r. Obszar stacji Ba Queo (łączącej lotnisko Tan Son Nhat) jest objęty projektami rozbudowy ulic Truong Chinh i Tan Ky - Tan Quy, co ma ułatwić transfer pasażerów.
Odcinek Ben Thanh – Thu Thiem jest krótki (ok. 6 km), biegnie pod ziemią wzdłuż osi Ham Nghi – Mai Chi Tho i jest dogodny pod względem dostępu do lądu.
Trasa Thu Thiem – Long Thanh biegnie wzdłuż autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay i obwodnicy nr 3, głównie przez tereny niezabudowane, co pozwala na szybką realizację projektu.
Korytarz autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, obszar planowany w celu utworzenia linii kolejowej Thu Thiem-Long Thanh zgodnie z planem połączenia dwóch lotnisk.
Dlatego też Komitet Ludowy Ho Chi Minh City skupi się na przyspieszeniu planu połączenia międzynarodowego portu lotniczego Tan Son Nhat z międzynarodowym portem lotniczym Long Thanh za pomocą miejskiej linii kolejowej nr 2 (odcinki Ben Thanh – Tham Luong, Ben Thanh – Thu Thiem) oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh; synchronicznie organizując inwestycje w rozwój, infrastrukturę i powiązane czynniki techniczne, główne parametry technologiczne i techniczne są wybierane w kierunku nowoczesności, otwartości, popularności oraz zdolności do modernizacji i integracji w celu zapewnienia spójności i synchronizacji na całej trasie.
Według prognoz, po oddaniu do użytku lotniska Long Thanh w 2026 roku, liczba pasażerów przesiadających się między nimi wyniesie około 1,5 miliona rocznie, co odpowiada 4100 pasażerom dziennie. Do 2050 roku zapotrzebowanie na transport pasażerski w godzinach szczytu na korytarzu może osiągnąć 30 000 osób/kierunek/godzinę. Dlatego władze Ho Chi Minh City uważają, że najodpowiedniejszym momentem na inwestycję w bezpośrednie połączenie między dwoma lotniskami będzie okres po 2040 roku, kiedy zapotrzebowanie osiągnie próg efektywnego wykorzystania systemu MRT.
Na obecnym etapie rozwój trasy Thu Thiem - Long Thanh powinien być połączony z miejską siecią transportową, obsługującą potrzeby podróżnych między centrum Ho Chi Minh, obszarem miejskim Nhon Trach i lotniskiem Long Thanh, a jednocześnie powiązany z orientacją rozwoju miejskiego zgodnie z modelem TOD (Transit Oriented Development).
Jeśli chodzi o formę inwestycji, oczekuje się, że linie metra 2, 4 i 6 zostaną wdrożone ze środków publicznych (centralnych, lokalnych i innych legalnych źródeł budżetowych), a ich ukończenie planowane jest przed rokiem 2035. Jeśli chodzi o trasę Thu Thiem - Long Thanh, Biuro Polityczne zgodziło się powierzyć jej wdrożenie miastu Ho Chi Minh z budżetu centralnego, aby zapewnić synchroniczną eksploatację sieci metra i wygodne połączenie między dwoma lotniskami.
Oprócz inwestycji publicznych, udział w projekcie zadeklarowali również inwestorzy prywatni. Grupa Truong Hai (Thaco) chce przeanalizować model PPP – kontrakt BT, inwestując w trasy Ben Thanh – Thu Thiem i Thu Thiem – Long Thanh.
Pacific Construction Group (Chiny) zaproponowała analizę połączenia linią metra nr 6 i linią kolejową Thu Thiem – Long Thanh w trzech formach: generalnego wykonawcy EPC, PPP-BT lub pod klucz. Miasto Ho Chi Minh współpracuje z inwestorami w celu rozważenia możliwości współpracy.
Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zaproponował, aby premier zgodził się na priorytetowe potraktowanie przyspieszenia budowy linii metra nr 2 (Ben Thanh – Tham Luong, Ben Thanh – Thu Thiem) oraz linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh, jednocześnie kontynuując inwestycje w linię metra nr 6 w celu dokończenia korytarza transportowego łączącego oba lotniska.
Władze Ho Chi Minh City zaproponowały również, aby powierzyć im współpracę z prowincją Dong Nai w celu przeprowadzenia procedur prawnych, dostosowania planowania, zjednoczenia agencji zarządzających projektami, a jednocześnie zbadania elastycznych opcji inwestycyjnych i mobilizacji zasobów społecznych w celu zapewnienia szybkiej i skutecznej realizacji projektu.
Source: https://vtcnews.vn/tp-hcm-neu-phuong-an-lam-duong-sat-noi-long-thanh-tan-son-nhat-nhanh-nhat-ar972397.html
Komentarz (0)