Zbyt wiele opóźnień linii lotniczych; odszkodowania powinny zostać zalegalizowane.

VTV.vn – Przedstawiciel Zgromadzenia Narodowego zwrócił uwagę na obecną sytuację częstych opóźnień i odwołań lotów. Ponadto ceny biletów na loty krajowe są często wyższe niż na loty międzynarodowe.

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

Konieczne jest wprowadzenie jasnych standardów dla lotnisk międzynarodowych.

Rano 22 października Zgromadzenie Narodowe przeprowadziło dyskusje grupowe na temat projektu ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej).

Komentując projekt ustawy, przedstawiciel Zgromadzenia Narodowego Le Huu Tri (delegacja Khanh Hoa ) potwierdził, że na obecnym etapie zastąpienie ustawy jest absolutnie konieczne, aby sprostać nowym wymogom rozwojowym. Przedstawiciel Le Huu Tri zwrócił dziś uwagę na trzy główne problemy w branży lotniczej.

W związku z tym sytuacja „zbyt wielu lotnisk” i nieracjonalnego planowania jest niepokojąca. Pan Tri wyraził zaniepokojenie gęstą koncentracją lotnisk w Wietnamie.

„W naszym kraju, choć nie jest duży i nie ma też dużej liczby ludności, mamy za dużo lotnisk. Niektóre prowincje mają nawet dwa lotniska, a wkrótce niektóre będą miały trzy” – powiedział delegat.

Hàng không — Przedstawiciel Zgromadzenia Narodowego Le Huu Tri (delegacja Khanh Hoa) stwierdził, że obecnie jest „za dużo lotnisk” i że planowanie nie jest racjonalne.

Przedstawiciel Tri zwrócił uwagę, że niektóre prowincje są od siebie oddalone o niewielką odległość, ale obie posiadają lotniska, podczas gdy inne środki transportu mogłyby być efektywniej wykorzystywane. Argumentował, że kwestia ta powinna zostać ponownie rozważona w krajowym planie zagospodarowania przestrzennego, aby uniknąć marnotrawstwa środków.

Zdaniem delegatów, określenie „lotnisko międzynarodowe” nie odzwierciedla rzeczywistości. Wiele lotnisk ma niewielką skalę i ograniczoną infrastrukturę (krótkie pasy startowe, ciasne terminale), ale nadal nazywa się je lotniskami międzynarodowymi.

„Wszędzie jest lotnisko międzynarodowe... nawet jeśli obsługuje tylko jeden lot dziennie, to wciąż jest to lotnisko międzynarodowe” – stwierdził przedstawiciel Tri.

Delegaci zasugerowali, że konieczne jest wprowadzenie jasnych standardów dla międzynarodowych lotnisk oraz że jakość usług i udogodnień powinna zostać podniesiona, aby odpowiadała nazwie, unikając przy tym czysto powierzchownej „internacjonalizacji”.

Za duże opóźnienie.

Odnosząc się do dyscypliny lotniczej i ciągłych opóźnień, delegat Le Huu Tri argumentował, że częste opóźnienia świadczą o tym, iż „dyscyplina i porządek w naszej branży lotniczej nie są traktowane wystarczająco poważnie”.

Zdaniem delegatów, nie tylko powoduje to niedogodności, marnotrawstwo czasu i pieniędzy dla pasażerów i społeczeństwa, ale także negatywnie wpływa na wizerunek kraju.

„Uważam, że powaga naszej branży lotniczej jest dziś nie do przyjęcia. Ciągłe opóźnienia, przekraczające planowany czas odlotu, zwiększają koszty społeczne” – stwierdził delegat, porównując sytuację do sytuacji w innych krajach, gdzie rozkłady lotów są ściśle egzekwowane. Delegat argumentował, że sytuacja ta sprzyja również brakowi powagi wśród pasażerów.

Aby zaradzić tym niedociągnięciom, delegat Le Huu Tri zaproponował, aby nowelizacja prawa zawierała szczegółowe przepisy mające na celu przezwyciężenie braku dyscypliny w branży.

Delegat podkreślił potrzebę wspierania i rozszerzania udziału podmiotów niepaństwowych, w tym zagranicznych, w działalności lotniczej. Według niego, stworzy to zdrowe środowisko konkurencyjne pod względem cen i jakości usług, sprzyjając tym samym ogólnemu rozwojowi branży.

Delegat zwrócił uwagę na fakt, że czasami ceny biletów lotniczych na trasach krajowych są nawet wyższe niż na trasach międzynarodowych do Tajlandii czy Singapuru, co obniża atrakcyjność turystyki krajowej.

Omawiając tę kwestię, delegatka Dang Thi My Huong – zastępca przewodniczącego delegacji Khanh Hoa – zasugerowała zwrócenie większej uwagi na legalizację przepisów dotyczących praw pasażerów i poprawę jakości usług lotniczych. Ochrona pasażerów chroni prestiż narodowy i wzmacnia wizerunek Wietnamu.

Delegaci zaproponowali jasne zdefiniowanie prawa do informacji, wsparcia i odszkodowania w przypadku opóźnień lotów, odwołań i zagubienia bagażu. Zasugerowali również zalegalizowanie obowiązku publicznego ujawniania cen biletów, dopłat i warunków zwrotu, aby zapobiec ukrytym opłatom.

Podzielając pogląd posła Huonga, poseł Tran Dinh Chung (delegacja Da Nang) argumentował, że odszkodowania dla klientów w przypadku opóźnień lub odwołań lotów powinny zostać zalegalizowane.

Zdaniem pana Chunga konieczne jest jasne uregulowanie kwestii odszkodowań dla klientów w przypadku opóźnień lotów lub pominięcia lotów, które nie są spowodowane winą klienta lub siłą wyższą (klęski żywiołowe, epidemie), lecz błędami kierownika statku powietrznego lub operatora.

„Powiadomienie o opóźnieniu lotu wynika z opóźnienia samolotu, przyczyn operacyjnych… to nie wina klienta, lecz jednostki zarządzającej i użytkującej samolot. Potrzebne są jasne i przejrzyste przepisy dotyczące odszkodowań dla klientów. Na przykład, wielkość opóźnienia, która wymaga odszkodowania, powinna być określona w okólnikach i rozporządzeniach” – stwierdził pan Chung.

Przemawiając na spotkaniu, wyjaśniając problem opóźnień i odwołań lotów, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że obecnie każdy lot jest opóźniony średnio o 15 minut do godziny, co prowadzi do ekstremalnie wysokiego zużycia paliwa. Głównym powodem jest to, że infrastruktura lotniska nie spełnia jeszcze międzynarodowych standardów. Minister przytoczył przykład lotnisk Noi Bai i Tan Son Nhat, gdzie systemy pasów startowych nadal nie spełniają standardowych wymagań (minimalna odległość między pasem startowym a lądowiskiem wynosi 1350 m). Lotnisko Long Thanh, będące obecnie w budowie, przezwyciężyło już tę sytuację i spełnia międzynarodowe standardy, zmierzając w kierunku modernizacji.

Source: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm