Lotnictwo „spada” za bardzo, odszkodowania muszą zostać zalegalizowane

Potrzebne są jasne standardy dla lotnisk międzynarodowych

Rano 22 października Zgromadzenie Narodowe dyskutowało w grupach projekt ustawy o lotnictwie cywilnym Wietnamu (znowelizowanej).

Komentując projekt ustawy, delegat Zgromadzenia Narodowego Le Huu Tri (delegacja Khanh Hoa ) potwierdził, że na obecnym etapie zastąpienie ustawy jest absolutnie konieczne, aby sprostać nowym wymogom rozwojowym. Delegat Le Huu Tri wskazał na trzy główne problemy, z jakimi boryka się obecnie branża lotnicza.

W związku z tym, sytuacja „zbyt wielu lotnisk” i nieracjonalnego planowania. Pan Tri wyraził zaniepokojenie zagęszczeniem lotnisk w Wietnamie.

„Chociaż nasz kraj nie jest duży i populacja nie jest duża, mamy za dużo lotnisk. Niektóre prowincje mają nawet dwa lotniska, a w przyszłości będą prowincje z trzema lotniskami” – powiedział delegat.

Hàng không — Delegat Zgromadzenia Narodowego Le Huu Tri (Delegacja Khanh Hoa) stwierdził, że obecnie jest „za dużo lotnisk” i że planowanie jest nierozsądne.

Delegat Tri zwrócił uwagę, że istnieją prowincje, które są od siebie oddalone o niewielką odległość, ale obie posiadają lotniska, podczas gdy inne środki transportu mogłyby być efektywniej wykorzystywane. Stwierdził, że kwestia ta powinna zostać ponownie rozważona w krajowym planie zagospodarowania przestrzennego, aby uniknąć marnotrawstwa środków.

Zdaniem delegata, nazwa „lotnisko międzynarodowe” nie odpowiada rzeczywistości. Wiele małych lotnisk o ograniczonej infrastrukturze (krótkie pasy startowe, małe i wąskie terminale) nadal nazywa się lotniskami międzynarodowymi.

„Wszędzie jest lotnisko międzynarodowe... nawet takie, które obsługuje tylko jeden lot dziennie, jest lotniskiem międzynarodowym” – powiedział delegat Tri.

Delegaci zasugerowali, że należy wprowadzić jasne standardy dla międzynarodowych lotnisk, poprawić jakość usług i udogodnień, aby odpowiadały nazwie, a także uniknąć sytuacji „internacjonalizacji” w sposób formalny.

Zbyt duże „opóźnienie”

Odnosząc się do dyscypliny lotniczej i ciągłych opóźnień, delegat Le Huu Tri stwierdził, że sytuacje „opóźnień” zdarzają się zbyt często, co pokazuje, że „nasza dyscyplina lotnicza nie jest poważna”.

Zdaniem delegatów, jest to nie tylko uciążliwe, marnotrawstwo czasu i pieniędzy dla pasażerów i społeczeństwa, ale także negatywnie wpływa na wizerunek kraju.

„Uważam, że nasza branża lotnicza nie jest obecnie traktowana poważnie. Opóźnienia są ciągłe, czas opóźnienia jest dłuższy niż czas odlotu, co zwiększa koszty społeczne” – stwierdził delegat, porównując sytuację z innymi krajami, gdzie dyscyplina czasowa lotów jest ściśle egzekwowana. Delegat dodał, że sytuacja ta utrwala również nawyk braku powagi wśród pasażerów.

Aby zaradzić powyższym niedociągnięciom, delegat Le Huu Tri zaproponował, aby nowe prawo zawierało szczegółowe regulacje mające na celu przezwyciężenie braku dyscypliny w branży.

Delegat podkreślił potrzebę wspierania i rozszerzania udziału podmiotów niepaństwowych, w tym zagranicznych, w działalności lotniczej. Według niego, stworzy to zdrowe środowisko konkurencyjne pod względem cen i jakości usług, sprzyjając tym samym ogólnemu rozwojowi branży.

Delegaci zwrócili uwagę na fakt, że czasami ceny biletów lotniczych na trasach krajowych są wyższe niż ceny lotów międzynarodowych do Tajlandii czy Singapuru, co obniża atrakcyjność turystyki krajowej.

Zabierając głos w tej sprawie, delegatka Dang Thi My Huong – zastępca przewodniczącego delegacji Khanh Hoa – zasugerowała zwrócenie większej uwagi na legalizację przepisów dotyczących praw pasażerów i poprawę jakości usług lotniczych. Ochrona pasażerów chroni prestiż narodowy i wzmacnia wizerunek Wietnamu.

Delegaci zaproponowali jasne zdefiniowanie prawa do informacji, wsparcia i odszkodowania w przypadku opóźnień lotów, odwołań i zagubienia bagażu. Zalegalizowanie obowiązku publicznego ujawniania cen biletów, dopłat i warunków zwrotu, aby uniknąć ukrytych opłat.

Delegat Tran Dinh Chung (delegacja z Da Nang) podziela zdanie delegata Huonga i stwierdził, że należy zalegalizować odszkodowania dla klientów w przypadku opóźnień i odwołań lotów.

Zdaniem pana Chunga konieczne jest wyraźne określenie zasad wypłaty odszkodowań klientom w przypadku opóźnień lotów lub pominięcia lotów, które nie są spowodowane winą klienta, nie są spowodowane siłą wyższą (klęski żywiołowe, epidemie), ale winą kierownika i operatora samolotu.

„Powiadomienie o opóźnieniach lotów z powodu opóźnionego przylotu samolotu, przyczyn operacyjnych… to nie wina klienta, lecz jednostki zarządzającej i użytkującej samolot. Potrzebne są jasne i przejrzyste przepisy dotyczące rekompensat dla klientów. Na przykład, czas, za który należy wypłacić rekompensatę za opóźnienie, powinien zostać uregulowany w okólnikach i rozporządzeniach” – stwierdził pan Chung.

Przemawiając na spotkaniu, wyjaśniając problem opóźnień i odwołań lotów, minister budownictwa Tran Hong Minh powiedział, że obecnie każdy lot jest opóźniony średnio od 15 minut do godziny, co prowadzi do ogromnego zużycia paliwa. Głównym powodem jest to, że infrastruktura lotniska nie spełnia międzynarodowych standardów. Minister podał przykład: lotniska Noi Bai i Tan Son Nhat nie zapewniły jeszcze standardowej odległości (minimum 1350 m między pasami startowymi i lądowania). Budowane lotnisko Long Thanh przezwyciężyło tę sytuację, spełniając międzynarodowe standardy i podążając w nowoczesnym kierunku.

Source: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm