Ho Chi Minh City stanie się jasnym punktem na mapie turystyki rejsowej.

Do roku 2030 Ho Chi Minh City planuje zainwestować w 3 międzynarodowe porty pasażerskie, w tym port w Vung Tau, który będzie mógł przyjmować najwyższej klasy, bardzo duże statki.

Otwórz drzwi, aby powitać „dużych” gości

Nowe informacje z Departamentu Budownictwa Ho Chi Minh City, projekt międzynarodowego portu pasażerskiego Vung Tau zakończył wstępne studium wykonalności i został złożony do Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City w celu zatwierdzenia raportu propozycji inwestycyjnej, którego rozpoczęcie budowy planowane jest na ten rok, a zakończenie na 2027 rok. Międzynarodowy port pasażerski Vung Tau znajduje się obok terenu kolei linowej w strefie turystycznej Ho May, w sąsiedztwie ulicy Tran Phu, w dzielnicy Vung Tau. Przewidywana powierzchnia użytkowa terenu to ponad 54 hektary, w tym inwestycja w budowę nabrzeża o długości 420 m, które będzie przyjmować statki pasażerskie o tonażu do 225 000 ton - jedne z największych statków pełnomorskich na świecie . Ponadto port posiada również marinę o pojemności około 280 jachtów; wraz z systemem mostów, infrastrukturą portową, miejscem postoju i bezpiecznym korytarzem wodnym; obrotnicę łączącą z morską trasą Vung Tau - Thi Vai. Łączny kapitał inwestycyjny projektu wynosi ponad 2 100 miliardów VND i pochodzi ze źródeł pozabudżetowych.

Ogólna perspektywa projektu międzynarodowego portu pasażerskiego w Vung Tau

ZDJĘCIE: DEPARTAMENT BUDOWNICTWA MIASTA HO CHI MINH

Oprócz międzynarodowego portu pasażerskiego Vung Tau, pani Nguyen Thi Thanh Thao, Kierownik Działu Planowania i Rozwoju Zasobów Turystycznych w Departamencie Turystyki miasta Ho Chi Minh, powiedziała, że ​​po zatwierdzeniu polityki przez Ministerstwo Budownictwa , Departament zaktualizował stan zaawansowania pilotażowego przyjmowania międzynarodowych statków pasażerskich w porcie Cai Mep – Thi Vai. Ten obszar jest portem towarowym, a nie specjalnie przeznaczonym do obsługi pasażerów. Aby obsługiwać pasażerów, infrastruktura i zasoby ludzkie w porcie muszą być przygotowane. Dlatego Miejski Departament Turystyki będzie nadal koordynował działania z firmami turystycznymi, operatorami portów i powiązanymi miejscowościami, aby zapewnić warunki do przyjmowania międzynarodowych statków pasażerskich; jednocześnie rozważy możliwość dodania większej liczby funkcji obsługi pasażerów, zamiast ograniczania się do etapu pilotażowego.

Wietnam powitał ponad 248 000 pasażerów statków wycieczkowych w 2024 roku i prawie 191 000 w ciągu pierwszych 9 miesięcy tego roku, co stanowi wzrost o 15% w porównaniu z tym samym okresem. Z drugiej strony, pasażerowie statków wycieczkowych to klienci z wyższej półki, wydający 200-300 dolarów dziennie i gotowi wydać dziesiątki tysięcy dolarów na podróż.

Główny Urząd Statystyczny

Warto zauważyć, że przedstawiciel Departamentu Turystyki poinformował, że Departament Budownictwa, realizując wytyczne Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, skoordynował działania z departamentami i oddziałami w celu opracowania listy priorytetowych projektów inwestycyjnych w zakresie transportu wodnego, w tym międzynarodowych portów pasażerskich. Oczekuje się, że w latach 2026-2030 Ho Chi Minh City zainwestuje w 3 międzynarodowe porty pasażerskie w dawnej dzielnicy Vung Tau oraz w port Khanh Hoi (dawna Dzielnica 4) (w tym międzynarodowy port pasażerski Vung Tau).

Pan Phan Xuan Anh, prezes zarządu Viet Excursions Company, przyznał, że braki w infrastrukturze portu i nabrzeża stanowią największą przeszkodę uniemożliwiającą miastu Ho Chi Minh pełne wykorzystanie potencjału tej ekskluzywnej formy turystyki.

Wcześniej statki o pojemności kilku tysięcy pasażerów mogły wyokrętować się w pobliżu nabrzeża Nha Rong, w centrum miasta. Jednak od 2009 roku, kiedy most Phu My nad rzeką Sajgon działał z niskim prześwitem, do centrum mogły wpływać tylko małe statki o pojemności poniżej 1000 pasażerów i członków załogi. Duże statki musiały zawijać do portów poza mostem Phu My, takich jak Rau Qua Port, Navi Oil, Hiep Phuoc... Nie wspominając o tym, że wiele portów koncentruje się wyłącznie na przyjmowaniu kontenerowców, ponieważ koszty kotwiczenia są znacznie wyższe niż w przypadku statków pasażerskich, przez co praktycznie nie ma miejsca dla statków wycieczkowych.

Ho Chi Minh City staje się atrakcyjną destynacją dla luksusowych linii rejsowych z całego świata.

„W 2018 roku historia statku Ovation of The Seas, który przewoził 4000 turystów (głównie ze Stanów Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, Kanady, Australii...) i 1600-osobową załogę, dotarła do portu Phu My, ale dryfowała po morzu, mimo że zarejestrowała się 18 miesięcy wcześniej, ponieważ port był pełen statków towarowych, jest typowym przykładem tego problemu. Później statek Voyager of the Seas, który przewoził 2800 turystów do Ho Chi Minh, oraz statek Ovation of The Seas, który miał przypłynąć do Ho Chi Minh z 4800 turystami, również musiały odwołać swoje plany z powodu braku miejsc postojowych. W rezultacie wiele biur podróży straciło klientów; ludzi, usługi, a miasto straciło duże źródło dochodów” – przytoczył pan Phan Xuan Anh.

Według pana Phan Xuan Anha, po fuzji Ho Chi Minh City zyskało nową pozycję, łącząc się z morzem, z Can Gio, gdzie linia brzegowa liczyła 17 km, i łącząc się z Ba Ria-Vung Tau, co zwiększyło liczbę kilometrów linii brzegowej pięciokrotnie. W szczególności, dawne Ba Ria-Vung Tau miało już potencjał, by rozwijać turystykę rejsową.

Jeśli chodzi o rynek, trend międzynarodowej turystyki rejsowej również rośnie. Dane Generalnego Urzędu Statystycznego pokazują, że Wietnam powita ponad 248 000 pasażerów rejsów w 2024 roku i prawie 191 000 w ciągu pierwszych 9 miesięcy tego roku, co stanowi wzrost o 15% w porównaniu z tym samym okresem. Z drugiej strony, pasażerowie rejsów to klienci z wyższej półki, wydający 200-300 dolarów dziennie i gotowi wydać dziesiątki tysięcy dolarów na podróż. Dlatego, jeśli wąskie gardła w infrastrukturze portowej i nabrzeżowej zostaną szybko usunięte, Ho Chi Minh City będzie miało szerokie możliwości na przyjęcie tego „dużego strumienia klientów”.

Ogromny impuls dla gospodarki morskiej Ho Chi Minh City

Podekscytowany wiadomością o uruchomieniu serii międzynarodowych portów pasażerskich, Pan Pham Ha, Prezes i Dyrektor Generalny LuxGroup, podzielił się: LuxGroup planuje uruchomienie 3 statków restauracyjnych łączących wycieczki jednodniowe i nocne na rzece Sajgon, które będą działać od 2026 do 2030 roku pod marką Amiral Cruises for Presidents. Statek jest inspirowany statkiem Amiral Latouche Tréville z 1911 roku, który zabrał prezydenta Ho Chi Minha z nabrzeża Nha Rong, aby znaleźć sposób na uratowanie kraju. LuxGroup od dawna cenił sobie ideę opowiadania historii o dziedzictwie miasta, rzece i ludziach przeszłości i teraźniejszości poprzez pokazy kulturalne i artystyczne na tym 5-gwiazdkowym statku wycieczkowym, dlatego ma duże oczekiwania co do szybkiego ukończenia projektów portu morskiego i portu śródlądowego w Ho Chi Minh City.

Pasażerowie statków wycieczkowych stanowią grupę turystów wydającą najwięcej spośród wszystkich rodzajów turystyki międzynarodowej.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Pan Pham Ha szczerze przyznał: Ho Chi Minh City jest centrum gospodarczym kraju, potencjał rozwoju turystyki morskiej jest największy, ale od wielu lat boryka się z problemami, ponieważ najważniejszą infrastrukturą jest brak portów i nabrzeży. Nie tylko porty morskie, ale także system portów śródlądowych wciąż ma wiele ograniczeń, dlatego organizacja rejsów morskich przez Wietnam, rejsów śródlądowymi drogami wodnymi i rejsów rzecznych między szlakami jest bardzo trudna.

Systematyczne inwestycje w infrastrukturę portową otworzą przed Ho Chi Minh City klucz do pełnego wykorzystania potencjału i atutów, o których mowa powyżej. To silny impuls dla branży turystycznej w Ho Chi Minh City, a w szczególności dla całego Wietnamu, do dywersyfikacji oferty, oferując turystom wiele atrakcji, które zachęcą ich do dłuższego pobytu i częstszych powrotów.

Pan Pham Ha , prezes i dyrektor generalny LuxGroup

Jeśli chodzi o Ho Chi Minh, prezes LuxGroup ocenił, że od momentu powstania, ponad 300 lat temu, miasto to tętniło życiem jako port morski i miasto nad rzeką. To doskonały materiał historyczny, który pozwala turystom opowiedzieć wyjątkowe historie o rzekach i wodzie, stanowiące pretekst do powitania gości. Jednocześnie warto zaplanować wycieczki z atrakcyjnymi atrakcjami, aby turyści mogli poznać historię i kulturę miasta. Ponadto, Ho Chi Minh ma ciepły i słoneczny klimat przez cały rok, dzięki czemu turyści mogą tu przyjechać o każdej porze roku.

Położenie Ho Chi Minh City na kluczowym transoceanicznym szlaku Ocean Spokojny – Ocean Indyjski – Ocean Atlantycki – Ocean Spokojny, stanowiącym centrum światowych szlaków statków wycieczkowych, sprawia, że ​​miasto z łatwością znalazło się na liście obowiązkowych miejsc do odwiedzenia w podróży do Azji i świata. W szczególności, uznając morze za cel rozwoju w nowej erze, miasto w ostatnim czasie realizuje szereg światowej klasy projektów morskich, takich jak „skarb” Can Gio, obszar miejski wkraczający na otwarte morze; międzynarodowy superport tranzytowy Can Gio; projekt przekształcenia Con Dao w międzynarodowy symbol turystyki morskiej i wyspiarskiej…

Source: https://thanhnien.vn/tphcm-se-thanh-diem-sang-tren-ban-do-du-lich-tau-bien-185251114193125646.htm