Zator ciężarówek z kontenerami na międzynarodowej bramie granicznej Moc Bai

Ciężarówki z towarem utknęły w strefie kontroli granicznej Moc Bai International Border Gate.

Ze względu na strategiczne położenie, prowincja Tay Ninh w ostatnich latach była zainteresowana realizacją wielu projektów infrastrukturalnych na Międzynarodowym Przejściu Granicznym Moc Bai. W 2023 roku spółka akcyjna Tan Cang Tay Ninh (należąca do Tan Cang Saigon Corporation) rozpoczęła budowę suchego portu Tan Cang Moc Bai o łącznej powierzchni ponad 16 hektarów, zlokalizowanego w Strefie Ekonomicznej Przejścia Granicznego Moc Bai, w gminie Ben Cau. Projekt obejmuje budowę placu kontenerowego, magazynu CFS, centrum kontroli, parkingu i składowania, a także nowoczesnego sprzętu: 3 suwnice RTG 6+1, 5 wózków widłowych/pustych samochodów ciężarowych, 50 ciągników siodłowych, 50 naczep,...

9 lipca 2025 roku Suchy Port Tan Cang Moc Bai został oficjalnie otwarty dla ruchu. Jednak, według jednostki zarządzającej Suchym Portem Tan Cang Moc Bai, po ponad 2 miesiącach działalności, wiele pojazdów towarowych wciąż stoi zaparkowanych na terenie CK w oczekiwaniu na odprawę celną, co powoduje lokalne korki w CK.

Według kierowcy ciężarówki z kontenerem oczekującego na procedury importowe i eksportowe na stacji kontroli granicznej Moc Bai, za każdym razem, gdy towary są przewożone przez stację kontroli granicznej Bavet (Kambodża), pojazdy wjeżdżają na strefę oczekiwania w pobliżu wietnamskiego punktu granicznego nr 171, aby oczekiwać na procedury celne na międzynarodowej stacji kontroli granicznej Moc Bai. Wcześniej trwało to tylko ponad 10 minut, teraz zajmuje około 30 minut.

Kierowca TH, siedząc w kabinie i czekając na odprawę celną na międzynarodowej bramce granicznej Moc Bai, powiedział, że zwykle odprawa celna przebiega stosunkowo szybko, ale ponieważ kontrola towarów jest wydłużona, zwłaszcza od 8:00 do 11:00, liczba pojazdów przewożących towary przez bramkę graniczną Bavet jest dość duża w strefie oczekiwania na odprawę celną.

Średnio każdego dnia na Międzynarodowej Bramie Granicznej Moc Bai tysiące ciężarówek z kontenerami i ciężarówkami przeprowadza procedury importowe i eksportowe. Jednocześnie obszar postojowy pojazdów oczekujących na procedury jest dość mały, przez co może obsłużyć tylko część pojazdów, które muszą wykonać procedury każdego dnia. Ponadto, obecnie strefa kontroli celnej ma tylko jeden kanał wjazdowy, co powoduje zatory w ruchu ciężarówek z kontenerami. Ta sytuacja utrudnia pojazdom i pasażerom przeprowadzanie procedur wyjazdowych i wjazdowych na bramce granicznej.

Według zastępcy dyrektora Tan Cang Tay Ninh Joint Stock Company Nguyen Chi Kien, władze Centrum Zarządzania CK muszą zorganizować przepływ pojazdów wjeżdżających do strefy kontroli ładunków, suchego portu Moc Bai, a następnie przeprowadzić procedury celne w celu zmniejszenia korków drogowych./.

Komentarz (0)