Benzyna E10: Wietnam zamierza wprowadzić ją na terenie całego kraju. Jak daleko zaszedł już świat?

(Dan Tri) – Dziesiątki krajów na całym świecie od lat używają benzyny E10. Stosowanie biopaliwa pomaga poprawić osiągi silnika i zmniejszyć emisję spalin.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu poszukuje opinii w celu przedłożenia rządowi planu działania dotyczącego stosowania biopaliw, którego celem jest przejście na biopaliwo E10 w całym kraju. W szczególności przewiduje się, że stosowanie benzyny E10 (mieszanki 10% etanolu z benzyną mineralną) będzie możliwe od 1 stycznia 2026 roku.

Dwie największe firmy naftowe w kraju, Vietnam National Petroleum Group ( Petrolimex ) i Vietnam Oil Corporation (PV Oil), poinformowały, że od 1 sierpnia przeprowadzą pilotażowe testy sprzedaży benzyny E10 w Ho Chi Minh City, Hanoi i Hai Phong.

Jak stosuje się to do świata ?

W wielu krajach benzyna E10 jest uważana za ważny krok w przejściu od paliw kopalnych do czystszych źródeł energii. Stany Zjednoczone, Unia Europejska, Tajlandia, Brazylia... wszystkie te kraje powszechnie stosują benzynę E10 od wielu lat.

Brazylia jest liderem w krajowym programie dodawania etanolu od 1975 roku, wykorzystując etanol produkowany z trzciny cukrowej do dodawania go do benzyny w ilości 20%, a nawet do 85% w transporcie. Według Reutersa, od sierpnia Brazylia zwiększy zawartość etanolu w benzynie z 27% (E27) do 30% (E30) i wprowadzi obowiązek jego dodawania w całym kraju.

W Stanach Zjednoczonych, kraj ten rozpoczął eksperymenty z wykorzystaniem benzyny z dodatkiem alkoholu w 1976 roku, po kryzysie energetycznym z 1973 roku. Od 1978 roku w USA prowadzono politykę priorytetowego traktowania etanolu w produkcji paliw i stosowania ulg podatkowych na benzynę z dodatkiem etanolu, aby stymulować rozwój rynku biopaliw.

Obecnie benzyna używana w Stanach Zjednoczonych zawiera do 10% etanolu, zaleca się mieszanki etanolu zawierające 15, 20, 30%. Niektóre pojazdy z modyfikowanymi silnikami mogą wykorzystywać E85, co oznacza, że ​​mieszanka zawiera do 85% etanolu.

W wielu krajach europejskich i amerykańskich biopaliwa są stosowane od wielu lat, a obecnie minimalny wymagany udział etanolu w benzynie wynosi 10%.

Opcje benzyny z dodatkiem etanolu na stacji benzynowej w USA (zdjęcie: Reuters).

W Azji Południowo-Wschodniej Tajlandia i Filipiny są pionierami w stosowaniu benzyny z dodatkiem etanolu, ze średnią zawartością etanolu na poziomie 10-15%. Tajlandia jest jednym z głównych producentów etanolu w Azji Południowo-Wschodniej. Tajlandia dostarcza etanol jako paliwo od 2005 roku i obecnie zużywa głównie biopaliwo E10 i promuje stosowanie benzyny E20.

Obecnie w Tajlandii dostępne jest wyłącznie biopaliwo z domieszką etanolu. Konsumenci są zmuszeni wybierać między różnymi benzynami z domieszką etanolu, co powoduje 93% wzrost zużycia biopaliw.

Na Filipinach obowiązkowe jest stosowanie biopaliwa E5 od 2009 roku, a E10 od 2011 roku. Filipiny zwalniają z podatku mieszankę biopaliw oraz z podatku VAT surowce (trzcina cukrowa, maniok...) wykorzystywane do produkcji biopaliw. Filipiny są jednym z największych importerów etanolu w Azji.

Czym różni się biopaliwo E10?

Według podręcznika Ministerstwa Przemysłu i Handlu dotyczącego biopaliw, głównym surowcem do produkcji bioetanolu w Wietnamie są obecnie suszone chipsy z manioku. Bioetanol powstaje w procesie fermentacji skrobi, melasy i innych odpadów rolniczych.

Biopaliwo oznaczane jest jako Ex, gdzie x oznacza procentową zawartość alkoholu we wzorze mieszanki biopaliwa. Biopaliwo E10 to paliwo zawierające 10% objętości biopaliwa i 90% objętości tradycyjnej benzyny.

Zastosowanie biopaliwa poprawia osiągi silnika, zmniejsza emisję spalin i przynosi korzyści konsumentom i społeczeństwu. Proces stosowania biopaliwa jest bardzo wygodny – nie ma potrzeby regulacji silnika podczas przełączania między biopaliwem a zwykłą benzyną.

Ponieważ etanol ma liczbę oktanową (RON – Research Octane Number) sięgającą nawet 109, zmieszany z benzyną, paliwo to lepiej zapobiega detonacji. Ponadto etanol zawiera więcej tlenu niż zwykła benzyna, co wspomaga dokładniejszy proces spalania w silniku, zwiększając jego wydajność, zmniejszając zużycie paliwa i jednocześnie minimalizując emisję substancji toksycznych w spalinach.

Silniki motocyklowe napędzane biopaliwem E10 mają większą pojemność w porównaniu do silników zasilanych zwykłą benzyną (zdjęcie: Shutterstock).

Badania eksperymentalne oceniające trwałość i żywotność silników motocyklowych i samochodowych wykazują, że oddziaływanie biopaliwa E10 i tradycyjnej benzyny jest dość podobne, zarówno w dopuszczalnych granicach hałasu, jak i zmian właściwości oleju smarowego.

Jednak biobenzyna E10 ma wyraźniejszy wpływ na zmienność ciśnienia sprężania, mocy, zużycia paliwa, emisji, poziomu zużycia, a także jakości oleju smarującego.

Podsumowując, stosując biopaliwo E10 do motocykli w ruchu, silnik może osiągnąć większą moc i zaoszczędzić więcej paliwa. Ponadto, E10 można stosować z benzyną bez konieczności regulacji układu paliwowego.

Władze potwierdziły, że biopaliwo E10 nie ma dużego wpływu na części stalowe, ale oddziałuje negatywnie na części ze stopów aluminiowych, części plastikowe, np. z miedzi, a także na materiały powłokowe.

W nowych modelach samochodów udoskonalono miedziane części gaźnika i niektóre plastikowe części, aby dostosować je do biopaliw, dzięki czemu nie jest to już poważną wadą przy stosowaniu benzyny E10.

Jednakże części gumowe lub wykonane z miękkich materiałów, takie jak uszczelki, pierścienie uszczelniające, rury itp., jeśli nie zapewniają szczelności lub nie są zaprojektowane do pracy z etanolem, należy wymienić na specjalistyczną gumę, która jest trwalsza w kontakcie z benzyną z dodatkiem etanolu. Ponadto benzyny E10 nie należy stosować w pojazdach, które nie są regularnie serwisowane.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xang-e10-viet-nam-sap-trien-khai-toan-quoc-the-gioi-da-tien-xa-toi-dau-20250731022844316.htm