Zobacz pierwszy cyfrowy model 3D kanału w Wietnamie

[reklama_1]

Xem mô hình số 3D kênh rạch lần đầu tiên thực hiện tại Việt Nam- Ảnh 1. — Cyfrowy model 3D obecnego stanu mostu Cong Ly i kanału Nhieu Loc – Thi Nghe

Podczas sesji roboczej pod koniec września 2023 roku z Port and Marine Engineering Design Consulting Joint Stock Company (Portcoast), z udziałem liderów departamentów i oddziałów Ho Chi Minh City, pan Bui Xuan Cuong, wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego, zwrócił się do Portcoast z prośbą o koordynację i wsparcie departamentów i oddziałów miasta w zakresie wdrażania technologii cyfrowych . Projekt badania śródlądowych szlaków wodnych, mający na celu zarządzanie i ogłaszanie tras, jest pierwszym rezultatem tej koordynacji. Jest to projekt, który wdraża kompleksową transformację cyfrową, w 100% opartą na platformie cyfrowej.

Produktem badań jest cyfrowy model aktualnego stanu wszystkich 82 dróg wodnych miasta, o łącznej długości ponad 523 km i łącznej powierzchni podwodnej ponad 5500 hektarów. Ponadto, jednostka konsultacyjna przeprowadziła również badania brzegów kanałów i rowów o łącznej powierzchni skarp i obu brzegów ponad 10 000 hektarów, wraz z 217 mostami i przepustami; 200 liniami energetycznymi wysokiego, średniego i niskiego napięcia oraz 146 portami śródlądowymi i nabrzeżami. Jednostka zaprojektowała również kanały i systemy sygnalizacji bojowej zgodnie z planem i aktualnym stanem; zaprojektowała typowe krajobrazy po obu stronach rzeki dla 82 kanałów i rowów.

Pan Pham Anh Tuan, Dyrektor Generalny Portcoast, powiedział, że technologia i sprzęt użyte do badań są obecnie najnowocześniejsze na świecie (takie jak sprzęt do pomiarów/skanowania i BIM-GIS). Jednostka przeprowadza pomiary głębokości za pomocą echosond wielowiązkowych i jednowiązkowych, wykorzystując technologię kinematyki czasu rzeczywistego (RTK) z wykorzystaniem statków pomiarowych, w połączeniu z bezzałogowymi statkami USV zintegrowanymi z echosondami wielowiązkowymi (pomiary podwodne i lidar – na powierzchni wód przybrzeżnych).

Następnie przeprowadzono pomiary lądowe przy użyciu systemu UAV ze zintegrowanymi urządzeniami Lidar i kamerami z 5 kamerami (technologia fotogrametrii); dokonano pomiaru robót poprzecznych (mostów, przepustów), wykonano szczegółowe elementy przy użyciu urządzeń do skanowania laserowego 3D (zakres skanowania od 130 m do 1 km, dokładność do 800 mm, prędkość skanowania 2 mln punktów/s); wykonano pomiary linii energetycznych wysokiego/średniego/niskiego napięcia przy użyciu UAV ze zintegrowanymi urządzeniami Lidar i urządzeniami do skanowania laserowego 3D; przeprowadzono pomiary dróg nadrzecznych przy użyciu technologii Mobile Mapping.

„To pierwszy raz w Wietnamie, kiedy technologia cyfrowa została w pełni zastosowana w projekcie śródlądowych dróg wodnych o tak dużej skali. Zastosowanie technologii z nowoczesnym sprzętem skraca czas pomiarów zaledwie o 30-40% w porównaniu z obecną konwencjonalną metodą pomiarów (produkt w 100% 2D), a technologia zastosowana w tym projekcie charakteryzuje się znacznie większą skalą i dokładnością (produkt w 100% 3D)” – powiedział pan Pham Anh Tuan.

Wiadomo, że cyfrowy model całego systemu śródlądowych dróg wodnych miasta opiera się na platformie integrującej model informacji o budynku (BIM) i system informacji geograficznej (GIS). Ten cyfrowy model zapewnia wizualną reprezentację w 3D z pełną integracją warstw danych dotyczących zarządzania śródlądowymi drogami wodnymi miasta: głębokości kanału, aktualnego stanu obu brzegów, prac na szlakach, portów i nabrzeży śródlądowych, systemu sygnalizacji śródlądowej… Można powiedzieć, że jest to jak świat rzeczywisty, który można wykorzystać do planowania projektów pokrewnych, takich jak planowanie przestrzenne, urbanistyka wzdłuż rzeki, wały ochronne brzegów, nowe projekty na szlakach…

Ten cyfrowy model jest zdecentralizowany pod względem zarządzania i dostępu na każdym poziomie, co ułatwia aktualizację wszystkich zmian informacji w czasie rzeczywistym i umożliwia dostęp do informacji o każdej porze, w każdym miejscu, na dowolnym nośniku cyfrowym (komputerach, tabletach, smartfonach). Służy to nie tylko do celów zarządczych agencji zarządzających, ale także dostarcza informacje, do których społeczność i mieszkańcy mogą łatwo uzyskać dostęp.

Projekt zastosowania technologii cyfrowej w pełni spełnia wymagania Rządu i Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh w zakresie stosowania modelowania informacji o budynku (BIM) i integrowania modelowania informacji o budynku z systemem informacji geograficznej (GIS).

Poniżej zamieszczono kilka typowych obrazów kompleksowej transformacji cyfrowej projektów pomiarów śródlądowych dróg wodnych, mających na celu zarządzanie drogami wodnymi i ich publikację:

Komentarz (0)