Zlikwiduj wiele samoczynnie otwieranych przejazdów kolejowych w Quang Ngai

Władze prowincji Quang Ngai uporały się z wieloma samoczynnie otwieranymi ścieżkami i przejazdami kolejowymi, które nie zapewniają bezpieczeństwa ruchu, i zastąpiły je solidnymi barierami.

Wiele przejść otwieranych samoczynnie jest zapieczętowanych

W obliczu złożoności samoczynnie otwieranych torów kolejowych i ryzyka wypadków, władze Quang Ngai, Departament Policji Ruchu Drogowego oraz sektor kolejowy podjęły działania w celu opanowania sytuacji. W rezultacie wiele samoczynnie otwieranych torów i szlaków zostało zablokowanych i zamkniętych, aby uniemożliwić przejazd ludziom i pojazdom.

Samoczynnie otwierający się przejazd kolejowy przez miasto Duc Pho jest zamknięty, aby zapobiec wypadkom.

Miasto Duc Pho to miejscowość, przez którą przebiega linia kolejowa o długości 49 km, najdłuższa w prowincji Quang Ngai. W badaniu sektor funkcjonalny odnotował 24 samoczynnie otwarte ścieżki. W szczególności gminy i okręgi, takie jak: Pho Phong, Pho Thuan i Pho Ninh, mają po jednej samoczynnie otwartej ścieżce; gminy Pho Cuong, Pho Chau i okręg Pho Khanh mają od 2 do 5 ścieżek. Najwięcej ścieżek ma sama gmina Pho Khanh – 11 samoczynnie otwartych ścieżek.

Większość z tych samoczynnie otwieranych ścieżek jest nielegalna, co sprawia, że ​​poruszanie się po nich jest niebezpieczne i stwarza duże ryzyko wypadków drogowych z udziałem kolei.

Na początku 2025 roku władze miasta Duc Pho, Departament Policji Ruchu Drogowego – Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego , branża kolejowa oraz gminy i okręgi kolejowe przeprowadziły badanie, ocenę i zamknęły te samodzielnie otwarte ścieżki.

W związku z tym władze zamknęły niebezpieczne miejsca, uniemożliwiając przejazd ludziom i pojazdom. Zamknięto 7 samoczynnie otwieranych ścieżek przez km 958+102 (Pho Phong), km 959+450 (Pho Thuan), km 976+700 (Pho Cuong), km 979+015, km 979+140, km 983+490 (Pho Khanh), km 989+460 (Pho Thanh).

Wcześniej, pod koniec 2024 roku, wzdłuż linii kolejowej przebiegającej przez prowincję Quang Ngai, władze zamknęły i zablokowały również wiele innych samodzielnie otwartych ścieżek przez tę prowincję.

Na przykład na odcinku przebiegającym przez dystrykt Nghia Hanh władze zakopały betonowe pale i zespawały żelazo w poprzek samoczynnie utworzonej ścieżki na kilometrach 937+600 we wsi Hiep Pho Trung i 937+810 we wsi Hiep Pho Nam (gmina Hanh Trung, dystrykt Nghia Hanh).

Samoczynnie otwierający się przejazd kolejowy w gminie Hanh Trung jest zamknięty.

Na odcinku przebiegającym przez dystrykt Mo Duc odnotowano, że zaraz po otrzymaniu wskazówek, na samoczynnie otwartej ścieżce przez km 944+615, robotnicy przynieśli dwa betonowe słupy, aby wykopać ziemię i głęboko je zakopać, jednocześnie używając żelaznych prętów pomalowanych na jaskrawe, ostrzegawcze kolory, aby je zespawać i wzmocnić, tworząc „ogrodzenie” uniemożliwiające przejazd motocyklistom.

Podobnie w km 944+860 (wieś Chu Tuong, gmina Duc Hiep), km 947+910 (wieś Phuoc Luong, gmina Duc Hoa), km 953+550 (wieś Chau Me, gmina Duc Phong)... występuje również powyższe rozwiązanie, ścieżka otwierająca się samoczynnie została uszczelniona.

Przyczynianie się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych

Według statystyk kolejowych, na początku 2024 roku, na odcinku kolejowym północ-południe, przebiegającym przez prowincję Quang Ngai, o długości około 100 km, znajdowało się ponad 80 przejazdów samoczynnie otwieranych i niebezpiecznych. W szczególności system samoczynnie otwieranych przejazdów stwarza wiele zagrożeń, w tym wysokie ryzyko wypadków kolejowych.

Natychmiast po ostrzeżeniu władz prowincja Quang Ngai nakazała władzom lokalnym podjęcie działań, dokonanie przeglądu, ocenę i koordynację działań z odpowiednimi jednostkami, zwłaszcza Komitetami Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w miejscowościach, przez które przebiegają linie kolejowe, w celu zaplanowania usunięcia, zamknięcia i surowego zakazu przejazdu ludzi.

Wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Duc Pho, Vo Thanh Hung, powiedział, że usunięcie samoczynnie otwierającego się przejazdu kolejowego jest działaniem koniecznym dla zapewnienia bezpieczeństwa życia i mienia mieszkańców. Jednocześnie zapobiega to wypadkom, przyczyniając się do zapewnienia bezpieczeństwa, porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego w tym rejonie.

Widoczność na szlakach i przejazdach kolejowych jest ograniczona, a nachylenie terenu jest strome, dlatego ryzyko wypadku jest bardzo wysokie.

Oprócz grupy zamkniętych przejść, w drugim kwartale, miejscowość będzie nadal zamykać pozostałe 6 przejść otwartych przez Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau).

Jeśli chodzi o pozostałe 11 samodzielnie otwartych ścieżek, do 2025 r. władze miejscowości całkowicie je zamkną i będą regularnie sprawdzać na drodze, uniemożliwiając ludziom otwieranie nowych ścieżek.

Spontaniczne i nielegalne otwieranie przejazdów kolejowych, bez konduktorów, sygnalizacji świetlnej, bez szlabanów… osoby uczestniczące w ruchu na tych przejazdach, gdy przejeżdżają pociągi, są bardzo narażone na wypadki drogowe. Dlatego determinacja władz Quang Ngai i powiązanych jednostek w celu wyeliminowania tych zagrożeń i zapobiegania wypadkom jest wymogiem, który musi zostać wkrótce wdrożony.

Przedstawiciel Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Quang Ngai stwierdził, że aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu kolejowego i wyeliminować samoczynnie otwierane tory, władze lokalne muszą podjąć drastyczne środki. Jednak oprócz zamykania torów, nacisk kładziony jest również na propagandę i rozpowszechnianie przepisów dotyczących bezpieczeństwa i porządku w ruchu drogowym.

Jednocześnie konieczne jest opracowanie planów budowy dróg dojazdowych, aby zapewnić pasażerom swobodny przepływ. W przypadku przejazdów legalnych konieczne jest zainstalowanie znaków drogowych, barier, sygnalizacji świetlnej itp. Wspólna realizacja tych zadań pozwoli na skuteczne zamknięcie przejazdów samoczynnie się otwierających. W rezultacie przyczyni się to do poprawy bezpieczeństwa i porządku w ruchu kolejowym.

Oprócz ścieżek prowadzących przez środek pól, wiele ścieżek prowadzących przez tory kolejowe przylegające do drogi krajowej nr 1 stwarza duże ryzyko wypadków, a ich zamknięcie to rozwiązanie, które władze prowincji Quang Ngai są zdecydowane wdrożyć.

Nguyen Phong, zastępca przewodniczącego Komitetu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w Quang Ngai, powiedział, że większość tych ścieżek jest mała, wąska, stroma i charakteryzuje się ograniczoną widocznością, co stwarza wysokie ryzyko wypadków. Aby poprawić bezpieczeństwo ruchu kolejowego na tym obszarze, zaleca się, aby władze lokalne kontynuowały przegląd i zdecydowaną eliminację tych tras.

W przypadku skrzyżowań dróg i linii kolejowych będących pod zarządem lokalnym należy dodać linie malarskie, znaki i progi zwalniające w celu zwiększenia skuteczności kierowania i ostrzegania na danym obszarze.

Source: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm