Pressão sobre as vias de acesso

A ponte Phong Thu é o "gargalo" na rota DT609. Foto: CT

Paralelamente à nova ponte Cau Lau, a oeste, a antiga ponte Cau Lau encontra-se em grave estado de degradação, com pilares afundados e grades quebradas, o que a torna insegura para o tráfego. Há vários meses, as autoridades proíbem a circulação de todos os tipos de veículos na antiga ponte Cau Lau, impossibilitando o desvio de tráfego para a obra de reparo da nova ponte Cau Lau.

O diretor do Departamento de Transportes da província de Quang Nam , Sr. Van Anh Tuan, informou que a antiga ponte Cau Lau atualmente permite apenas a circulação de veículos básicos, motocicletas e scooters. A reforma da ponte terá início em 29 de setembro de 2024, com previsão de duração de 365 dias. Durante o período de obras, o tráfego será bastante limitado, podendo haver interdição total da travessia da antiga ponte Cau Lau quando necessário.

Plano de desvio de tráfego para caminhões com mais de 5 toneladas e vans de passageiros com mais de 30 lugares. Foto: Unidade TVTK

A reunião entre a Área de Gestão Rodoviária III, a unidade de gestão da Rodovia Nacional 1, a unidade de consultoria de projetos com departamentos funcionais da província, representantes dos Comitês Populares dos distritos de Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc e da cidade de Dien Ban, chegou a um acordo sobre vários pontos do plano de desvio de tráfego, permitindo a circulação contínua de veículos básicos, motocicletas e scooters pela nova ponte Cau Lau, e providenciando reforços para garantir a prioridade de veículos para tarefas urgentes (informou o jornal Quang Nam).

De acordo com o plano de desvio de tráfego, a área de Thang Binh receberá mais carros circulando pela Rodovia Nacional 14E, no cruzamento com a rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai; os carros que atravessam a área de Duy Xuyen seguirão pela Rodovia Nacional 14H (antiga rota DT610), ao sul da ponte Giao Thuy; os carros que atravessam a área de Dien Ban seguirão pela antiga Rodovia Nacional 1 (do cruzamento do desvio de Vinh Dien até o portão da Escola Secundária Nguyen Duy Hieu), pela rota DT609 e pela rodovia expressa Da Nang - Quang Ngai; os carros que vão de Dien Ban para Dai Loc, passando por Duy Xuyen, até a Rodovia Nacional 1 e vice-versa, seguirão pelas rotas DT609, DT609B, pela ponte Giao Thuy e pela Rodovia Nacional 14H.

Plano de desvio de tráfego para caminhões com menos de 5 toneladas e vans de passageiros com menos de 30 lugares (na foto: DT610 agora é QL14H). Foto: Unidade TVTK

Normalmente, dezenas de milhares de carros passam diariamente pela nova ponte Cau Lau. Agora, o volume de tráfego se "irradia" para as vias de acesso que atravessam os quatro distritos e cidades mencionados anteriormente, sendo muito grande. Enquanto isso, muitas vias estão atualmente congestionadas, por exemplo, a Rodovia Nacional 14H, do sul da ponte Giao Thuy até o cruzamento de Nam Phuoc (cidade de Nam Phuoc, Duy Xuyen); a Rodovia Provincial 609B, do norte da ponte Giao Thuy até o cruzamento de Ai Nghia (cidade de Ai Nghia, Dai Loc); o início da Rodovia Provincial 609, no cruzamento com a antiga Rodovia Nacional 1 (início da rua Phan Thuc Duyen, bairro de Vinh Dien) e a ponte Phong Thu (comuna de Dien Tho, Dien Ban).

Caminhões de minério trafegam pela DT609B (Dai Loc) para sair da Rodovia Nacional 1 e entrar no porto de Chu Lai. Foto: CT

Sabe-se que os veículos que transportam minério ou outras mercadorias da Fronteira Internacional de Nam Giang para o Porto de Chu Lai, para exportação, utilizam a rota DT609B, descendo pela DT609 e atravessando a nova Ponte Cau Lau. No entanto, com a interdição da nova Ponte Cau Lau para obras, esses veículos terão que alterar suas rotas, podendo seguir pela rodovia ou pela DT609B, atravessando a Ponte Giao Thuy, descendo até o cruzamento de Nam Phuoc e, em seguida, entrando no Porto de Chu Lai. Nesse caso, o volume de tráfego nas rotas DT609B e QL14H, que já são congestionadas, ficará ainda mais sobrecarregado.

Portanto, a Área de Gestão Rodoviária III precisa enviar um documento aos departamentos e à polícia dos distritos e cidades competentes para organizar as forças operacionais necessárias para apoiar de forma flexível a regulamentação do trânsito e garantir a segurança viária. Em particular, a linha de ônibus LK21 (Da Nang - Tam Ky) será inevitavelmente afetada. Assim, os departamentos de transporte de Da Nang e Quang Nam, juntamente com a empresa operadora da linha de ônibus, precisam discutir e chegar a um acordo sobre um plano de contingência para este período, a fim de garantir o atendimento às necessidades de transporte dos passageiros.

Segundo o Sr. Van Anh Tuan, a Área de Gestão Rodoviária III precisa informar o Ministério dos Transportes e a Administração Rodoviária do Vietnã sobre a necessidade de investir em breve na construção e ampliação da nova ponte Cau Lau e do contorno de Vinh Dien, com 4 faixas para carros e 2 faixas para pedestres, conforme o plano, para garantir o atendimento às necessidades de deslocamento da população e a segurança no trânsito. Dessa forma, as unidades responsáveis ​​terão vantagem na organização do fluxo de tráfego sempre que houver necessidade de reparos e manutenção em pontes rodoviárias, como a nova ponte Cau Lau.

Fonte: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html