Binh Dinh atrai outro projeto de 20 milhões de dólares; Hai Phong inicia construção de uma fábrica de aço de 45 milhões de dólares

Binh Dinh atrai outro projeto de 20 milhões de dólares; Hai Phong inicia construção de uma fábrica de aço de 45 milhões de dólares

Binh Dinh atrai mais projetos de investimento estrangeiro com capital de investimento total de 20 milhões de dólares; Cerimônia de inauguração do projeto Logicross Hai Phong no valor de 55 milhões de dólares no parque industrial Nam Dinh Vu...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Hai Phong: Cerimônia de inauguração da fábrica de aço Viet Phap de 45 milhões de dólares

Na manhã de 12 de novembro, a cerimônia de inauguração da construção da Fábrica de Aço e Ferro Vietnã-França nº 2, com um investimento total de 45 milhões de dólares, foi realizada no Parque Industrial Nam Dinh Vu, na cidade de Hai Phong.

A fábrica possui uma área total de 75.000 m², com um investimento total de quase 45 milhões de dólares para a fase 1; com capacidade de produção de até 350.000 toneladas de produtos siderúrgicos por ano. O projeto conta com o investimento da Viet Phap Steel Joint Stock Company e da Hai Long Construction Joint Stock Company como contratante geral.

O Parque Industrial Nam Dinh Vu possui excelentes vantagens de tráfego, localizado próximo a um grande porto marítimo, o que ajuda a reduzir o tempo de transporte, otimizar os custos logísticos e aumentar a competitividade dos produtos vietnamitas ao chegarem a parceiros internacionais. Foto: Thanh Son

A Sra. Mai Minh Nguyet, Presidente e Diretora Geral da Viet Phap Steel Joint Stock Company, afirmou que a fábrica utilizará a mais moderna tecnologia de produção de parceiros internacionais, garantindo altos padrões de qualidade, eficiência e respeito ao meio ambiente. Quando concluída, a fábrica contribuirá não apenas para o fornecimento de produtos de qualidade, mas também para a promoção do desenvolvimento econômico local, criando muitas novas oportunidades de emprego.

A fábrica está localizada no Parque Industrial Nam Dinh Vu, com excelentes vantagens de transporte, próxima aos principais portos marítimos e rotas de conexão nacionais. Isso ajuda a reduzir o tempo de transporte, otimizar os custos logísticos e aumentar a competitividade dos produtos vietnamitas ao chegar a parceiros internacionais.

Falando na cerimônia de inauguração, o Sr. Le Trung Kien, Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong, parabenizou os resultados alcançados pela Viet Phap Steel Corporation nos últimos tempos. A Viet Phap Steel escolheu o Parque Industrial Nam Dinh Vu, do Grupo Sao Do, um parque industrial com boa infraestrutura, boa energia elétrica e outras facilidades, e próximo ao porto. A cidade de Hai Phong e o Conselho de Administração estão sempre comprometidos em apoiar e criar as condições mais favoráveis ​​para que as empresas operem e desenvolvam a produção e os negócios com os melhores resultados e satisfação.

O Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong solicitou ao investidor e à empreiteira que concentrassem recursos humanos e materiais para colocar o Projeto em operação o mais rápida e eficazmente possível, garantindo a segurança durante o processo de construção. O Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong apoiará e eliminará as dificuldades durante o processo de implementação para que o Projeto possa entrar em operação em breve.

Fornecendo mais informações na cerimônia de inauguração, o Sr. Le Trung Kien afirmou: Hai Phong planeja estabelecer uma zona econômica costeira adicional ao sul de Hai Phong, com uma área de cerca de 20.000 hectares – uma zona ecoeconômica de geração 3.0, multissetorial, com foco em indústria de alta tecnologia, portos marítimos, logística moderna e áreas urbanas inteligentes, como o centro da cidade para participar da cadeia de valor e suprimentos regional e mundial . Em particular, Hai Phong propôs o estabelecimento de uma Zona de Livre Comércio com diversos mecanismos e políticas específicas, prometendo criar um espaço amplo, dinâmico, atraente e com potencial de desenvolvimento para a cidade.

Do lado do empreiteiro geral, o Sr. Pham Anh Tien, presidente da Hai Long Construction Joint Stock Company, disse: Com nossa capacidade e experiência, implementaremos com sucesso este projeto de acordo com a qualidade e o progresso prometidos ao investidor, a Viet Phap Steel Joint Stock Company.

Binh Dinh atrai mais projetos de investimento estrangeiro com capital de investimento total de 20 milhões de dólares

Um representante do Conselho de Administração da Zona Econômica de Binh Dinh disse que a unidade acaba de conceder um certificado de investimento à HGQ Asia Pte Company (com sede em Cingapura) para implementar o Projeto da Fábrica de Produtos de Moda TnB Vietnam.

Líderes provinciais de Binh Dinh visitam uma fábrica de ração animal no Parque Industrial Hoa Hoi (foto ilustrativa). Foto: Trang Le.

O projeto está sendo implementado no Lote A2, Parque Industrial Hoa Hoi, Comuna de Cat Hanh, Distrito de Phu Cat. O projeto está dividido em duas fases: a primeira, com uma área de mais de 3,2 hectares, uma escala de 1,5 milhão de produtos/ano e um capital de investimento de mais de 198 bilhões de VND; a segunda, com uma área de mais de 4,7 hectares, uma escala de 5,5 milhões de produtos/ano e um capital de investimento de mais de 297 bilhões de VND.

A previsão é que a fase 1 entre oficialmente em produção e operação em outubro de 2026; todo o projeto entrará em operação em novembro de 2027.

De acordo com o Departamento de Planejamento e Investimento da província de Binh Dinh, no início de novembro de 2024, além do projeto da HGQ Asia Pte Company, a localidade atraiu dois projetos de investimento doméstico para o distrito de Phu My, incluindo o Projeto da Fábrica de Processamento de Vestuário GA Apparel Company com um capital de investimento total de 3,2 bilhões de VND; Projeto da Fábrica de produção de mesas e cadeiras de vime plástico, mesas e cadeiras de madeira e pellets da Nam Viet General Production and Trade Company Limited no Dai Thanh Industrial Cluster com um capital de investimento total de mais de 38,6 bilhões de VND.

Desde o início do ano, Binh Dinh atraiu 57 projetos de investimento, com um capital registrado total de VND 10.926,4 bilhões; incluindo 54 projetos nacionais e 3 projetos de investimento estrangeiro. Destes, o setor industrial representa a maioria, com 46 projetos.

Proposta para apoiar 1.870 bilhões de VND para construir uma rota conectando a ponte Dai Ngai com a Rodovia Nacional 60

O Comitê Popular da província de Soc Trang acaba de enviar um despacho oficial ao Primeiro Ministro sobre o investimento na construção do trecho da ponte Dai Ngai que se conecta à Rodovia Nacional 60 na província de Soc Trang.

Especificamente, o Comitê Popular da província de Soc Trang propôs que o Primeiro Ministro em breve apoie a localidade para investir em uma estrada da ponte Dai Ngai conectando-a à atual Rodovia Nacional 60. Essa rota tem cerca de 14 km de extensão, com duas faixas, uma estrada plana de nível III (semelhante ao projeto da ponte Dai Ngai).

Construção da Ponte Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

O custo do investimento para a construção da estrada da Ponte Dai Ngai até a Rodovia Nacional 60 é estimado em cerca de 1.870 bilhões de VND do superávit do Projeto de Investimento na Construção da Ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60 nas províncias de Tra Vinh e Soc Trang.

De acordo com o Sr. Tran Van Lau, presidente do Comitê Popular da província de Soc Trang, o investimento na rota contribuirá para promover a eficácia do investimento na construção da ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60; o projeto de investimento para construir a via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); o projeto para renovar e atualizar a Rodovia Nacional 91B (estrada Nam Song Hau).

O projeto também melhora a conectividade na região sudeste da província de Soc Trang e se conecta com as províncias de Bac Lieu e Tra Vinh, que receberão investimentos no futuro próximo, criando um novo espaço de desenvolvimento, promovendo o potencial e os pontos fortes da província de Soc Trang em particular e da península de Ca Mau em geral.

O projeto da Ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60, conectando Tra Vinh e Soc Trang, foi aprovado pelo Primeiro Ministro para investimento com período de implementação de 2022 até o final de 2026.

O projeto tem cerca de 15,14 km de extensão e é dividido em duas obras principais: a ponte estaiada Dai Ngai 1 e a ponte Dai Ngai 2, com um investimento total de mais de 7.962 bilhões de VND do orçamento do estado.

Atualmente, a seção da ponte Dai Ngai 2, a rota e as obras na rota concluíram o trabalho de projeto técnico, selecionaram o contratante e estão implementando a construção simultaneamente no local; a previsão é de conclusão em 2028.

XGIMI inicia construção de projeto de produção de projetor de US$ 13 milhões em Nam Dinh

A XGIMI é uma empresa de alta tecnologia da China, especializada em design e fabricação de projetores inteligentes e TVs a laser de alto desempenho.

Os produtos da empresa estão presentes em mais de 100 países, sendo especialmente populares em grandes mercados como EUA e Europa. Atualmente, a XGIMI possui uma rede de mais de 5.000 lojas de varejo em todo o mundo, consolidando sua posição de liderança no setor de tecnologia de projeção.

Representantes do investidor e do contratante realizaram a cerimônia de inauguração do Projeto de Investimento em Fabricação de Projetores da XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Fase I.

O projeto em Nam Dinh faz parte da estratégia de expansão da produção da XGIMI.

De acordo com o plano, o projeto concluirá os procedimentos iniciais de construção até o segundo trimestre de 2025. A fase de construção básica está prevista para o período entre o segundo trimestre de 2025 e o segundo trimestre de 2026. Posteriormente, a empresa instalará as máquinas e realizará operações experimentais entre o segundo e o terceiro trimestre de 2026, antes de entrar oficialmente em operação no terceiro trimestre de 2026. Após a conclusão, a fábrica atingirá uma capacidade de 400.000 unidades/ano.

De acordo com informações do Conselho de Administração dos Parques Industriais da Província de Nam Dinh, o projeto tem um capital de investimento total de US$ 13 milhões e utiliza uma área de 56.694,5 m² no Parque Industrial de My Thuan. Trata-se de um investimento 100% estrangeiro, com um período de operação de 47 anos, calculado a partir da data de emissão do Certificado de Registro de Investimento. Os investidores desfrutam de diversas políticas de incentivo atraentes, como isenção e redução do imposto de renda de pessoa jurídica, impostos de importação e exportação, além de políticas de apoio, como isenção e redução do aluguel e taxas de uso da terra.

Além disso, o projeto também aplica uma política de depreciação acelerada e aumenta as despesas dedutíveis no cálculo do lucro tributável, criando condições favoráveis ​​para que os investidores possam implementá-lo de forma eficaz.

A construção da fábrica da XGIMI em Nam Dinh contribui para promover o desenvolvimento econômico local e deverá ser um projeto com impactos positivos, tornando Nam Dinh um ponto positivo para atrair investimentos em alta tecnologia no Vietnã.

LG aumenta em 1 bilhão de dólares, capital de investimento estrangeiro em Hai Phong salta para 3,5 bilhões de dólares

A cidade de Hai Phong acaba de conceder novos certificados de investimento e aumentar o capital para projetos com um capital total de mais de 1,8 bilhão de dólares, elevando o capital total de investimento estrangeiro até o final de novembro de 2024 para 3,5 bilhões de dólares, o equivalente a 140% do plano anual.

Entre os projetos com aumento de capital que acabaram de receber certificados de investimento da Hai Phong, está o Projeto de Investimento de Expansão do Grupo LG (Coreia) no Parque Industrial de Trang Due, ajustado para aumentar em US$ 1 bilhão, elevando o capital total investido para US$ 5,65 bilhões. Também no Parque Industrial de Trang Due, o projeto do investidor Heesung (Coreia) também aumentou seu capital desta vez, com um capital adicional de US$ 125 milhões, elevando o capital total para US$ 279 milhões.

No Complexo do Parque Industrial DEEP C, o Projeto de Negócios de Infraestrutura do Parque Industrial aumentou seu capital em 169 milhões de dólares, elevando o capital total para 286 milhões de dólares; o projeto do USI Group (Taiwan) aumentou seu capital de 215 milhões de dólares para 290 milhões de dólares (um aumento de 75 milhões de dólares).

Junto com isso, o projeto do investidor chinês Moons' Industries no Parque Industrial VSIP aumentou em 69 milhões de dólares; o projeto da Vietnam Advance Film Material (China) no Parque Industrial DEEP C 2A aumentou em 60 milhões de dólares, elevando o capital total de investimento para 158 milhões de dólares; o projeto da Jeil Logistics 1 do investidor coreano no Parque Industrial Nam Dinh Vu aumentou o capital em 21 milhões de dólares.

Em relação aos projetos recém-licenciados, o projeto da joint venture entre a Hai Phong Port Joint Stock Company e a Terminal Investment Limited (TIL) e o MSC Group (Suíça) conta com um capital de investimento total de 156 milhões de dólares. As empresas estabeleceram uma joint venture para explorar dois terminais internacionais de contêineres nºs 3 e 4 do Projeto do Porto Internacional de Hai Phong em Lach Huyen, com uma capacidade anual de carga de 1,1 milhão de TEU.

Além disso, o projeto do Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapura) no Parque Industrial DEEP C conta com um investimento total de 56 milhões de dólares. O projeto da Smart Logistics Service Co., Ltd. no Parque Industrial do Porto de Entrada Internacional de Hai Phong conta com um investimento de 20 milhões de dólares. O projeto da Hoda Strategic Holdings Private (China) conta com um investimento total de 10 milhões de dólares no Parque Industrial DEEP C. O projeto da DAP - Vinachem Joint Stock Company, com um investimento de 626 bilhões de VND, visa investir em profundidade, melhorar a qualidade do ácido fosfórico e produzir fertilizantes MAP em uma escala de 60.000 toneladas/ano.

Os projetos implementados em Hai Phong contribuirão para trazer muitas aplicações tecnológicas novas, modernas e líderes mundiais para a produção industrial, contribuindo para melhorar as habilidades dos trabalhadores, formar centros de pesquisa e desenvolvimento e criar receita orçamentária.

De acordo com o Sr. Le Trung Kien, Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong, a cidade está comprometida em oferecer os melhores incentivos aos investidores e está pronta para preparar todas as condições favoráveis ​​no ambiente de investimento. Nos próximos anos, Hai Phong desenvolverá a Zona Econômica Costeira Sul, com uma escala de mais de 20.000 hectares, orientada como uma zona econômica ecológica multissetorial de geração 3.0, com foco em indústria de alta tecnologia, portos marítimos, logística moderna e cidades inteligentes.

Em particular, Hai Phong propôs o estabelecimento de uma zona de livre comércio com diversos mecanismos e políticas específicas, prometendo criar um espaço amplo, dinâmico, atraente e com potencial de desenvolvimento para a cidade. A partir daí, Hai Phong e outras localidades formarão uma cadeia de zonas econômicas costeiras, uma importante força motriz para o desenvolvimento econômico e social de toda a região do Delta do Rio Vermelho.

De acordo com o Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong, de janeiro de 2021 até o presente, a atração de investimentos da cidade de Hai Phong atingiu US$ 14,5 bilhões, o equivalente a 97% do plano de atração de investimentos para o período 2021-2025, e 74% do período 1993-2020 (US$ 19,6 bilhões), atraindo uma média de US$ 3,6 bilhões/ano. A previsão é de que, até o final de 2024, a cidade atraia mais de US$ 4,5 bilhões em capital de investimento estrangeiro (equivalente a 180% do plano anual).

Até o momento, Hai Phong atraiu 1.000 projetos de investimento estrangeiro de 40 países e territórios, com um capital total de US$ 32,2 bilhões, com foco principal na indústria de manufatura e processamento em parques industriais e na Zona Econômica de Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong tornou-se um reduto de muitos grandes investidores, com forte participação na cadeia de valor global, notadamente o Grupo LG, o Grupo SK...

Investir 12.728 bilhões de VND para modernizar e expandir o trecho rodoviário da cidade de Ca Mau até Dat Mui

A Estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau até o Cabo Ca Mau (na qual o trecho da cidade de Ca Mau até a cidade de Nam Can coincide com a Rodovia Nacional 1) está incluída no planejamento para o desenvolvimento da rede de vias expressas, com um plano a ser implementado antes de 2030.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial ao Primeiro Ministro propondo investimentos na modernização e expansão da Rodovia Nacional 1 e da Estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau até Dat Mui, província de Ca Mau.

A estrada da cidade de Ca Mau até Dat Mui receberá em breve grandes investimentos para desenvolver a economia local e o turismo.

De acordo com o Ministério dos Transportes, os projetos de investimento para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 1 e a Estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau até Dat Mui, província de Ca Mau, ainda não estão incluídos na lista de planos de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025, nem na lista de projetos, portanto, a fonte de capital de investimento não foi determinada e não há base suficiente para submeter ao Primeiro Ministro a aprovação da política de investimento.

Atualmente, o Ministério dos Transportes concluiu basicamente o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade dos projetos. Para poder implementar em breve os projetos de investimento, atender às necessidades e aos anseios do trânsito local, contribuir para a promoção do desenvolvimento socioeconômico, garantir a segurança e a defesa do tráfego, o Ministério dos Transportes propõe que o Primeiro-Ministro designe o Ministério do Planejamento e Investimento para presidir, coordenar os ministérios e departamentos relevantes para implementar os procedimentos necessários para equilibrar e organizar o capital para os projetos a partir do fundo de reserva do Plano de Investimento Público de Médio Prazo para o período de 2021 a 2025 ou de outras fontes de capital legais, e reportar às autoridades competentes para consideração e decisão.

Para facilitar o processo de avaliação do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade dos projetos, no futuro imediato, o Ministério dos Transportes continuará a presidir a implementação, o Comitê Popular da província de Ca Mau coordenará a conclusão do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade e o enviará à autoridade competente para avaliação e aprovação imediatamente após determinar a fonte de capital.

A agência de gestão de projetos será considerada e decidida pelo Primeiro Ministro ao aprovar políticas de investimento para projetos.

Sabe-se que o trecho rodoviário de Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau ao cabo de Ca Mau, na província de Ca Mau (no qual o trecho da cidade de Ca Mau à cidade de Nam Can coincide com a Rodovia Nacional 1) está incluído no planejamento para o desenvolvimento da rede de vias expressas, com um plano a ser implementado antes de 2030.

O status atual da seção da cidade de Ca Mau até Nam Can é explorado em uma escala equivalente a uma estrada de classe IV - Delta (largura da base, largura da superfície da estrada 9/8 m), superfície de estrada de cascalho pavimentada com asfalto; cerca de 12 km da seção através da cidade de Nam Can é explorado em uma escala equivalente a uma estrada de classe III - Delta (largura da base, largura da superfície da estrada 25/21 m e 12/11 m).

A seção restante, de trás da cidade de Nam Can até Dat Mui, é explorada em uma escala equivalente a uma estrada de classe V - Delta (largura do leito da estrada, superfície da estrada 7,5/6 m), superfície de estrada de cascalho pavimentada com asfalto e muitas seções são frequentemente inundadas durante as marés altas.

Implementando a Resolução nº 102/NQ-CP datada de 9 de agosto de 2022 do Governo na reunião regular do Governo on-line em julho de 2022 com as localidades, o Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh para organizar a preparação de um Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o Projeto de Investimento para atualizar e expandir a Rodovia Nacional 1 da Cidade de Ca Mau até Nam Can e a Estrada Ho Chi Minh de Nam Can até Dat Mui.

De acordo com os resultados da pesquisa, o projeto de investimento para expansão da Rodovia Nacional 1, trecho Ca Mau City - Nam Can, tem uma extensão de pesquisa de cerca de 47,5 km, com uma escala de investimento que atende aos padrões de uma estrada Delta de grau III; largura da seção transversal de 20,5/19,5 m (o trecho entre Ca Mau City e Nam Can Town tem 23/19 m), incluindo 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos mistos.

O projeto também expande as pontes existentes para corresponder à largura do leito da estrada, com a ponte Tan Duc sendo construída recentemente.

Considerando a escala de investimento acima, o investimento total preliminar do Projeto é de 7.142,1 bilhões de VND, dos quais o custo da limpeza do local é de 1.048 bilhões de VND (a limpeza do local foi basicamente implementada a partir da fase anterior). A forma e a fonte do capital de investimento devem ser investimentos públicos e recursos do orçamento do Estado.

O projeto de modernização e expansão da Rodovia Ho Chi Minh, trecho Nam Can - Dat Mui, tem uma extensão de pesquisa de cerca de 58,5 km. O investimento está previsto para ser realizado de acordo com o plano, com toda a extensão da rota atendendo aos padrões de uma rodovia classe III - Delta, com largura de seção transversal de 12/11 m. Alguns trechos que atravessam áreas urbanas serão investidos em uma escala adequada à situação atual e ao planejamento da localidade; a superfície da estrada será de concreto asfáltico nos trechos Km0 - Km12, e o restante será pavimentado com asfalto. A ponte foi projetada para ser construída permanentemente em concreto armado, e o tamanho da ponte é adequado ao tamanho do leito da estrada.

O investimento total preliminar do Projeto é de cerca de 5.586,7 bilhões de VND, dos quais o custo de limpeza do local é de 842,7 bilhões de VND (a limpeza do local foi basicamente implementada a partir da fase anterior); forma e fonte de capital de investimento: investimento público, capital do orçamento estadual.

Se a fonte de capital de investimento for identificada em novembro de 2024, o Ministério dos Transportes submeterá imediatamente o projeto para avaliação e aprovação.

Supondo que o Primeiro Ministro aprove a política de investimento entre fevereiro e março de 2025, o Ministério dos Transportes espera poder concluir e colocar os projetos em operação até o final de 2028.

Cerimônia de inauguração do projeto Logicross Hai Phong de 55 milhões de dólares no parque industrial de Nam Dinh Vu

Na tarde de 19 de novembro, ocorreu a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto Logicross Hai Phong no Parque Industrial Nam Dinh Vu, na cidade de Hai Phong. Este é o segundo projeto do Mitsubishi Estate Group (Japão) – o investidor do projeto no Vietnã.

O Logicross Hai Phong está estrategicamente localizado perto da área portuária da cidade de Hai Phong, o maior portal comercial da região norte do Vietnã. O projeto conta com conexões de tráfego convenientes, conectando-se às principais redes de transporte do principal centro logístico do norte do Vietnã.

Perspectiva do projeto Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Com uma escala de 150.968 m², a Logicross Hai Phong oferece aproximadamente 85.768 m² de modernos armazéns pré-fabricados, incluindo dois blocos de armazéns independentes. O projeto conta com um capital de investimento total de 55 milhões de dólares, investido pelo Mitsubishi Estate Group, com previsão de entrada em operação no terceiro trimestre de 2025. O projeto foi construído de acordo com padrões internacionais, atendendo às necessidades dos inquilinos, aos requisitos da certificação EDGE Advanced e integrando recursos sustentáveis ​​para otimizar os custos operacionais dos inquilinos e minimizar o impacto ambiental.

Em discurso na cerimônia de inauguração, o Sr. Le Trung Kien, Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong, afirmou: “Este é um projeto fundamental, parte da estratégia de desenvolvimento econômico da cidade. Este projeto promete contribuir significativamente para o desenvolvimento da infraestrutura logística, serviços de armazenagem e armazenagem de mercadorias, atendendo às crescentes necessidades das empresas na região e no exterior. Ao mesmo tempo, o projeto também criará muitas oportunidades de emprego, contribuindo positivamente para o desenvolvimento socioeconômico da região. A presença da Logicross Hai Phong reafirma a atratividade de investimentos de Hai Phong, bem como a confiança dos investidores no ambiente de negócios local.”

Além disso, o Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong se compromete a acompanhar o investidor, criando as condições mais favoráveis ​​para que o projeto seja implementado dentro do cronograma, garantindo qualidade e eficiência.

Espera-se que o Logicross Hai Phong se torne um importante centro logístico na região norte, atendendo a uma variedade de produtos em diversos setores. Os lojistas do Logicross Hai Phong se beneficiarão da localização conveniente e da flexibilidade para escolher a área de acordo com suas necessidades comerciais, ajudando a otimizar a eficiência operacional. O projeto oferece capacidade de energia suficiente para atender aos sistemas de automação e amplo espaço para armazenamento flexível.

O Logicross Hai Phong está equipado com 96 pisos elevatórios automáticos, com pé-direito livre de 10,5 m e capacidade de carga de 3 toneladas/m². O armazém conta com sistema de sprinklers ESFR, de acordo com as normas TCVN, 3 pontos de recarga para empilhadeiras em cada unidade alugada (2 pontos no armazém e 1 ponto na área de carga e descarga), sistema de iluminação LED de 150 lx e capacidade de energia de 25 VA/m². O sistema de segurança 24 horas por dia, 7 dias por semana, com recursos de monitoramento avançado, também ajuda a garantir que a cadeia de suprimentos opere com segurança e continuidade.

Na cerimônia de inauguração, o Sr. Takashi Kagamoto, Diretor Geral da Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., enfatizou: “Graças à vantagem geográfica e às políticas preferenciais do Governo, o investimento de IED em Hai Phong cresceu fortemente nos últimos tempos. Isso gerou um rápido aumento na demanda logística das indústrias manufatureiras nacionais e internacionais. Isso levou a um aumento significativo na demanda por infraestrutura logística de alta qualidade para atender às necessidades de desenvolvimento da economia. Após iniciar o projeto Logicross Nam Thuan na província de Long An, a Mitsubishi Estate pretende expandir sua presença no Norte com o projeto Logicross Hai Phong. Isso faz parte da estratégia de longo prazo do grupo para atender à crescente demanda por infraestrutura logística no Vietnã.”

Em particular, em Hai Phong, a Mitsubishi Estate escolheu o Parque Industrial Nam Dinh Vu, do Grupo Sao Do, um parque industrial com boa infraestrutura, boa energia elétrica e outras instalações, próximo ao Porto de Hai Phong. Juntamente com a expansão contínua do Grupo Sao Do, espera-se que o empreendimento atraia novas indústrias de manufatura, aumentando a demanda por logística na região ao redor do projeto.

Anteriormente, em 18 de outubro, a Mitsubishi Estate também realizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto Logicross Nam Thuan, na província de Long An. O projeto em Long An marcou oficialmente a entrada do Mitsubishi Estate Group no mercado de infraestrutura logística no Vietnã.

Aumentar o investimento de 189 bilhões de VND na estrada Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

O Comitê Popular da Província de Thanh Hoa acaba de aprovar o ajuste do projeto da estrada do Parque Industrial Bim Son até o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa de 900 bilhões para mais de 1.089 bilhões de VND.

De acordo com o Comitê Popular da província de Thanh Hoa, o ajuste do Projeto é necessário porque, durante o processo de implementação, mudanças nas políticas estaduais aumentaram o custo de limpeza do local e as flutuações nos preços de combustível, materiais, mão de obra e maquinário de construção aumentaram o custo da construção, levando à superação do investimento total aprovado pelo Comitê Popular Provincial.

O investimento inicial total do Projeto, aprovado pelo Presidente do Comitê Popular Provincial na Decisão nº 490/QD-UBND, de 5 de fevereiro de 2021, foi de VND 900 bilhões. Após os ajustes, o investimento total ultrapassou VND 1,089 bilhão.

Além disso, o Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa também ajustou a fonte e a estrutura de capital. O capital de investimento público administrado pela província a partir dos custos do projeto e dos custos de compensação para limpeza do local no distrito de Ha Trung foi organizado em 718,6 bilhões de VND, dos quais o capital do orçamento central é de 716,6 bilhões de VND e o capital do orçamento provincial é de 2 bilhões de VND.

O capital de investimento para limpeza do local no distrito de Nga Son inclui: 120 bilhões de VND do orçamento provincial; 80 bilhões de VND do aumento da receita e economia no orçamento; o orçamento do distrito de Nga Son cuidará do resto.

O capital orçamentário da cidade de Bim Son é responsável pela parte restante para pagar a indenização e os custos de limpeza do local para o projeto na cidade de Bim Son.

O prazo para obtenção de capital para implementar o projeto da Estrada do Parque Industrial Bim Son até o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa é ajustado de acordo com o cronograma de implementação do projeto.

O Projeto de Estrada de Trânsito do Parque Industrial Bim Son até o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa entrará em operação em 2025.

Investindo mais de 2.975 bilhões de VND para construir a infraestrutura do Parque Industrial Dong Van VI, Província de Ha Nam

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão nº 1426/QD-TTg datada de 19 de novembro de 2024 sobre a política de investimento para o projeto de investimento em construção e negócios de infraestrutura do Parque Industrial Dong Van VI, província de Ha Nam.

Foto ilustrativa. (Fonte: Internet)

Aprovação da política de investimento para o projeto de investimento em construção e negócios de infraestrutura do Parque Industrial Dong Van VI

De acordo com a aprovação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, a Ha Nam International Port Joint Stock Company é a investidora do projeto.

O projeto é implementado na comuna de Tien Ngoai, comuna de Yen Nam e comuna de Tien Son, cidade de Duy Tien, província de Ha Nam com uma área de 250 hectares, capital de investimento total de 2.975.581 bilhões de VND.

O Vice-Primeiro Ministro solicitou ao Ministério do Planejamento e Investimento que assuma a responsabilidade pelo conteúdo atribuído à avaliação da política de investimento do projeto e que realize a gestão estadual dos parques industriais de acordo com as disposições da lei de investimento e leis relevantes.

Os Ministérios relevantes são responsáveis ​​pelo conteúdo da avaliação da política de investimento do projeto dentro de suas funções e deveres, de acordo com as disposições da lei sobre investimento e leis relevantes.

O Comitê Popular da província de Ha Nam é responsável pela veracidade e precisão das informações, dados relatados e conteúdo da avaliação de acordo com as disposições da lei; receber pareceres dos Ministérios; organizar o desenvolvimento e a implementação de planos para recuperação de terras, compensação, apoio, reassentamento, conversão de usos da terra e arrendamento de terras para implementar o projeto de acordo com os documentos aprovados pelas autoridades competentes sobre a escala, área, localização e progresso da implementação do projeto; garantir que não haja disputas ou reclamações sobre o direito de usar o local do projeto; complementar a área perdida de terra para o cultivo de arroz ou aumentar a eficiência do uso da terra de arroz de acordo com as disposições do Ponto b, Cláusula 4, Artigo 182 da Lei de Terras.

Caso existam bens públicos na área de implantação do projeto, recomenda-se o cumprimento das disposições da lei sobre gestão e uso de bens públicos, garantindo a não perda de bens estatais. A alocação e o arrendamento de terras para pequenas e estreitas parcelas de terra administradas pelo Estado (se houver) devem garantir que atendam aos critérios previstos no Artigo 47 do Decreto nº 102/2024/ND-CP, de 30 de julho de 2024, do Governo, que detalha a implementação de diversos artigos da Lei de Terras.

Implementar seriamente a responsabilidade de supervisionar e avaliar projetos de investimento da agência de gestão estatal de investimentos, conforme prescrito no Ponto a, Cláusula 2 e Ponto b, Cláusula 3, Artigo 70 da Lei de Investimentos, Artigo 72 e Artigo 93 do Decreto nº 29/2021/ND-CP de 26 de março de 2021 do Governo que regulamenta a ordem e os procedimentos para avaliar projetos nacionais importantes e supervisionar e avaliar investimentos.

O Comitê Popular da província de Ha Nam instrui o Conselho de Administração dos Parques Industriais da província de Ha Nam e as agências relevantes a monitorar e supervisionar o processo de implementação do projeto, garantindo a conformidade com os requisitos de proteção e promoção do valor do patrimônio cultural e as condições prescritas pela lei sobre patrimônio cultural.

Ao mesmo tempo, desempenhar a responsabilidade de supervisionar e avaliar projetos de investimento da agência de registro de investimentos para projetos sob a autoridade para conceder Certificados de Registro de Investimentos, conforme prescrito no Ponto b, Cláusula 2 e Ponto c, Cláusula 3, Artigo 70 da Lei de Investimentos, Artigo 71 e Artigo 94 do Decreto nº 29/2021/ND-CP; orientar, inspecionar e supervisionar os investidores na implementação do plano de zoneamento de construção do parque industrial Dong Van VI aprovado pelas autoridades competentes e concluir os procedimentos de construção de acordo com as disposições da lei sobre construção.

A Ha Nam International Port Joint Stock Company (investidor) é responsável perante a lei pela legalidade, precisão e honestidade do conteúdo do dossiê do projeto e dos documentos enviados às agências estaduais competentes; cumpre as disposições da lei na implementação do projeto de acordo com esta Decisão; investe na construção do sistema de infraestrutura de acordo com o planejamento de construção do parque industrial Dong Van VI aprovado pelas autoridades competentes; arca com todos os riscos, custos e assume total responsabilidade de acordo com as disposições do Artigo 47 e Artigo 48 da Lei de Investimentos em caso de violação das disposições da lei sobre investimentos e da lei sobre terras...

Investindo no Aeon Mall Can Tho Commercial Center, capital de 5.400 bilhões de VND

O vice-presidente do Comitê Popular da Cidade de Can Tho, Duong Tan Hien, acaba de assinar uma decisão aprovando a política de investimento e aprovando o investidor da Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company para implementar o Projeto do Centro de Comércio e Serviços para atividades turísticas e negócios de escritórios do Aeon Mall Can Tho (nome abreviado: Aeon Mall Can Tho Trade Center).

A previsão é que o Aeon Mall Can Tho esteja operacional até o final de 2027. Foto ilustrativa

O objetivo do projeto é investir, construir, gerenciar, operar e desenvolver um centro comercial abrangente e fornecer serviços relacionados, incluindo: serviços de alimentação e bebidas, área de recreação infantil (excluindo jogos eletrônicos com prêmios) e locação de balcões, prateleiras e espaços de vendas que foram totalmente investidos, construídos, instalados e decorados.

Alugar e sublocar instalações, armazéns, salões e outros itens em shoppings.

Serviços de consultoria imobiliária; serviços de administração imobiliária; serviços de instalação; serviços de conclusão e acabamento de construção; construção de obras de construção; implementação de direitos de importação, direitos de exportação, direitos de distribuição por atacado (sem estabelecer estabelecimentos de atacado) e direitos de distribuição no varejo (sem estabelecer estabelecimentos de varejo) de mercadorias de acordo com as disposições da lei vietnamita...

Em relação à escala de uso do solo, o projeto tem uma área total de terra prevista para ser transferida de cerca de 84.998,5 m2 e as terras administradas pelo estado intercaladas no projeto não atendem às condições e critérios para serem separadas em um projeto independente, de acordo com a Decisão nº 19/2024/QD-UBND de 11 de outubro de 2024 do Comitê Popular da Cidade, com uma área de cerca de 3.871,57 m2 (os dados reais são baseados em resultados de medição e decisões de autoridades competentes para alocar e arrendar terras de acordo com os regulamentos).

A área total de construção de todo o projeto é de aproximadamente 195.073 m2 (excluindo o subsolo), dos quais: Fase 1 (centro comercial 1) tem uma área de construção de aproximadamente 113.921 m2; Fase 2 (centro comercial 2 e edifício de estacionamento) tem uma área de construção de aproximadamente 81.152 m2.

O projeto tem um capital de investimento de VND 5,400 bilhões; dos quais, o capital contribuído pelo investidor é de VND 1,080 bilhão e o capital mobilizado é de VND 4,320 bilhões.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Foto ilustrativa.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

O Departamento de Cultura e Esportes da Cidade de Ho Chi Minh acaba de enviar o relatório nº 5955/BC-SVHTT ao Comitê Popular da Cidade, ao Conselho Popular da Cidade e ao Departamento de Planejamento e Investimento sobre o Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o Projeto de construção do Centro Esportivo Phan Dinh Phung, Distrito 3 (referido como Projeto do Ginásio Phan Dinh Phung).

O terreno para a construção do estádio Phan Dinh Phung está abandonado há muitos anos no centro da cidade de Ho Chi Minh - Foto: Le Toan

De acordo com o relatório, o projeto está investido na área de 14.417 m2 do antigo Estádio Phan Dinh Phung, no Distrito 3, Cidade de Ho Chi Minh.

O projeto prevê a construção de 3 andares acima do solo e 3,5 subsolos, com uma área máxima de construção total (incluindo espaço subterrâneo) de 59.679 m2 e uma altura de construção de 28 m.

O Estádio Phan Dinh Phung atenderá às necessidades de treinamento e competição de 13 esportes, como vôlei, basquete, esgrima, badminton... As arquibancadas foram projetadas com 4.000 a 5.000 lugares.

O projeto tem um investimento total estimado de 1.850 bilhões de VND, investidos pelo orçamento da cidade.

O período de implementação do projeto é de 2024 a 2029. Em 2024, um relatório de estudo de pré-viabilidade será preparado e submetido para aprovação. Em 2025, será realizado um concurso de projeto arquitetônico (se houver); o relatório de estudo de viabilidade será preparado e submetido para aprovação.

Em 2026, o projeto de construção e o orçamento serão elaborados, avaliados e aprovados; o empreiteiro será selecionado; a construção terá início. Em 2027, a construção continuará; em 2028, o projeto será concluído, aceito e colocado em operação. Em 2029, o projeto será finalizado.

Com o progresso proposto pelo Departamento de Cultura e Esportes da Cidade de Ho Chi Minh, é muito difícil que o projeto comece antes de 30 de abril de 2025, conforme determinado pelo Presidente do Comitê Popular da Cidade.

Anteriormente, no final de abril de 2024, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh decidiu interromper a implementação do Projeto do Estádio Phan Dinh Phung sob o formato BT para mudar para o investimento usando o orçamento da cidade.

Entretanto, até o momento, o acordo de rescisão com o investidor não foi concluído porque as duas partes não concordaram com um plano de compensação para a empresa.

O projeto do Estádio Phan Dinh Phung está localizado em um terreno "dourado" em uma área de 1,44 hectares na área central do Distrito 3, Cidade de Ho Chi Minh, aprovado para investimento na forma de BT em 2010 e aprovado em 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

No entanto, antes que o projeto pudesse começar a construção, o formulário de investimento da BT foi "encerrado" de acordo com a Lei de Investimentos no âmbito da Parceria Público-Privada (Lei PPP), em vigor desde o início de 2021. Desde então, o projeto está paralisado e não pode ser implementado.

Devido ao lento progresso, o investimento total do Projeto aumentou de VND 988 bilhões para VND 2,215 bilhões. No final de abril de 2024, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh decidiu interromper a implementação do Projeto sob a forma de BT e passar a investir com capital orçamentário.

Mais de 2.300 bilhões de VND investidos na indústria de Binh Thuan

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Da Nang concede 60 novos projetos de IED

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Esses novos projetos elevam o número total de projetos de IED em Da Nang para 1.012, com um capital de investimento total de quase 4,55 bilhões de dólares. Além disso, atualmente existem 40.984 empresas, filiais e escritórios de representação operando em Da Nang, com um capital registrado total de 255,4623 bilhões de VND.

A cidade de Da Nang recebeu um grande fluxo de capital de investimento de empresas de IED em 2024.

A cidade de Da Nang também atraiu VND 34.694,60 bilhões em capital de investimento doméstico. Destes, foram emitidas novas Decisões sobre políticas de investimento, Certificados de Registro de Investimento para 8 projetos, com um capital de investimento total de VND 26.945 bilhões; e emitidas Decisões ajustadas sobre aprovação de políticas de investimento/Certificados de Investimento para 6 projetos, com um capital adicional total de VND 7.749 bilhões.

Até agora, a cidade de Da Nang tem 380 projetos de investimento doméstico fora de parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação, com um capital de investimento total de 224.044 bilhões de VND.

Ao mesmo tempo, há 399 projetos nacionais localizados em parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação com um capital de investimento de VND34.780 bilhões.

De acordo com o Departamento de Planejamento e Investimento de Da Nang, a cidade implementou de forma sincronizada e resoluta a Resolução nº 02/NQ-CP do Governo sobre tarefas e soluções essenciais para melhorar o ambiente de negócios e aumentar a competitividade nacional.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Foco na remoção de dificuldades e obstáculos, agilização de procedimentos, implementação de projetos-chave, dinâmicos e de grande porte; implementação de procedimentos para remoção de projetos para liberar recursos de acordo com o "Plano de remoção de dificuldades e obstáculos relacionados a projetos" do Projeto.

A cidade de Da Nang também implementou ativamente as atividades do Grupo de Trabalho Intersetorial sobre Promoção e Apoio ao Investimento, revisando e sintetizando as dificuldades e os problemas dos projetos promovidos e apoiados para investimento na cidade.

Além disso, Da Nang também possui diversos grupos de políticas de apoio às empresas, incluindo políticas de apoio às empresas emitidas pelo Governo Central e as próprias políticas de apoio da cidade. Até o momento, a cidade conta com 15 políticas de apoio às empresas.

A cidade de Da Nang intensificou as atividades de promoção de investimentos, priorizando a atração de indústrias de alta tecnologia, com foco em tecnologia de design de semicondutores, tecnologia de inteligência artificial, tecnologia de big data, tecnologia digital, etc., para antecipar o fluxo de capital de investimento estrangeiro direto que se desloca para o Vietnã.

Pagamento antecipado de mais de 410 bilhões de VND para o Projeto de Melhoria da Rodovia Nacional 91, Cidade de Can Tho

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html