Binh Dinh atrai outro projeto de 20 milhões de dólares; Hai Phong inicia construção de uma fábrica de aço de 45 milhões de dólares

Binh Dinh atrai outro projeto de US$ 20 milhões; Hai Phong inicia construção de fábrica de aço de US$ 45 milhões

Binh Dinh atrai mais projetos de investimento estrangeiro com capital de investimento total de 20 milhões de dólares; Cerimônia de inauguração do projeto Logicross Hai Phong no valor de 55 milhões de dólares no parque industrial Nam Dinh Vu...

Essas foram duas das notícias de investimento mais notáveis ​​da semana passada.

Hai Phong: Cerimônia de inauguração da fábrica de aço Viet Phap de 45 milhões de dólares

Na manhã de 12 de novembro, a cerimônia de inauguração da construção da Fábrica de Aço e Ferro Viet Phap nº 2, com um investimento total de 45 milhões de dólares, foi realizada no Parque Industrial Nam Dinh Vu, na cidade de Hai Phong.

A fábrica possui uma área total de 75.000 m², com um investimento total de quase 45 milhões de dólares para a fase 1; com capacidade de produção de até 350.000 toneladas de produtos siderúrgicos por ano. O projeto conta com o investimento da Viet Phap Steel Joint Stock Company e da Hai Long Construction Joint Stock Company como contratante geral.

O Parque Industrial Nam Dinh Vu possui excelentes vantagens de tráfego, localizado próximo a um grande porto marítimo, o que ajuda a reduzir o tempo de transporte, otimizar os custos logísticos e aumentar a competitividade dos produtos vietnamitas ao chegarem a parceiros internacionais. Foto: Thanh Son

A Sra. Mai Minh Nguyet, Presidente e Diretora Geral da Viet Phap Steel Corporation, afirmou que a fábrica utilizará a mais moderna tecnologia de produção de parceiros internacionais, garantindo altos padrões de qualidade, eficiência e respeito ao meio ambiente. Quando concluída, a fábrica contribuirá não apenas para o fornecimento de produtos de qualidade, mas também para a promoção do desenvolvimento econômico local, criando muitas novas oportunidades de emprego.

A fábrica está localizada no Parque Industrial Nam Dinh Vu, que oferece excelentes vantagens de transporte, próximo aos principais portos marítimos e rotas de conexão nacionais. Isso ajuda a reduzir o tempo de transporte, otimizar os custos logísticos e aumentar a competitividade dos produtos vietnamitas ao chegar a parceiros internacionais.

Falando na cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o Sr. Le Trung Kien, Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong, parabenizou as conquistas recentes da Viet Phap Steel e da Ton Joint Stock Company. A Viet Phap Steel e a Ton escolheram o Parque Industrial Nam Dinh Vu do Grupo Sao Do, um parque industrial com boa infraestrutura, boa energia elétrica e outras facilidades, e próximo ao porto. A cidade de Hai Phong e o Conselho de Administração estão sempre comprometidos em apoiar e criar as condições mais favoráveis ​​para que as empresas operem e desenvolvam a produção e os negócios com os melhores resultados e satisfação.

O Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong solicitou ao investidor e à empreiteira que se concentrassem em recursos humanos e materiais para colocar o Projeto em operação o mais rápida e eficazmente possível, garantindo a segurança durante o processo de construção. O Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong apoiará e eliminará as dificuldades durante o processo de implementação para que o Projeto possa entrar em operação em breve.

Fornecendo mais informações na cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o Sr. Le Trung Kien afirmou: Hai Phong planeja estabelecer uma zona econômica costeira ao sul de Hai Phong, com uma área de cerca de 20.000 hectares – uma zona ecoeconômica multissetorial de geração 3.0, com foco em indústrias de alta tecnologia, portos marítimos, logística moderna e áreas urbanas inteligentes, como o centro da cidade para participar das cadeias de valor e suprimentos regionais e globais . Em particular, Hai Phong propõe estabelecer uma Zona de Livre Comércio com diversos mecanismos e políticas específicas, prometendo criar um espaço amplo, dinâmico, atraente e com potencial de desenvolvimento para a cidade.

Do lado do empreiteiro geral, o Sr. Pham Anh Tien, presidente da Hai Long Construction Joint Stock Company, disse: Com nossa capacidade e experiência, implementaremos com sucesso este projeto de acordo com a qualidade e o progresso prometidos ao investidor, a Viet Phap Steel Joint Stock Company.

Binh Dinh atrai mais projetos de investimento estrangeiro com capital de investimento total de 20 milhões de dólares

Um representante do Conselho de Administração da Zona Econômica de Binh Dinh disse que a unidade acaba de conceder um certificado de investimento à HGQ Asia Pte Company (com sede em Cingapura) para implementar o Projeto da Fábrica de Produtos de Moda TnB Vietnam.

Líderes da província de Binh Dinh visitam uma fábrica de ração animal no Parque Industrial de Hoa Hoi (foto ilustrativa). Foto: Trang Le.

O projeto está sendo implementado no Lote A2, Parque Industrial Hoa Hoi, Comuna de Cat Hanh, Distrito de Phu Cat. O projeto está dividido em duas fases: a Fase 1, com uma área de mais de 3,2 hectares, uma escala de 1,5 milhão de produtos/ano e um capital de investimento de mais de 198 bilhões de VND; a Fase 2, com uma área de mais de 4,7 hectares, uma escala de 5,5 milhões de produtos/ano e um capital de investimento de mais de 297 bilhões de VND.

A Fase 1 deverá entrar oficialmente em produção e operação em outubro de 2026; todo o projeto entrará em operação em novembro de 2027.

De acordo com o Departamento de Planejamento e Investimento da província de Binh Dinh, no início de novembro de 2024, além do projeto da HGQ Asia Pte Company, a localidade atraiu 2 projetos de investimento doméstico no distrito de Phu My, incluindo o Projeto da Fábrica de Processamento de Vestuário GA Apparel Company com um investimento total de 3,2 bilhões de VND; O projeto da fábrica de produção de mesas e cadeiras de vime plástico, mesas e cadeiras de madeira e pellets da Nam Viet General Production and Trading Company Limited no Dai Thanh Industrial Cluster com um investimento total de mais de 38,6 bilhões de VND.

Desde o início do ano, Binh Dinh atraiu 57 projetos de investimento, com um capital de investimento registrado total de VND 10.926,4 bilhões; incluindo 54 projetos nacionais e 3 projetos estrangeiros. Destes, o setor industrial representa a maioria, com 46 projetos.

Proposta para apoiar 1.870 bilhões de VND para construir uma rota conectando a ponte Dai Ngai com a Rodovia Nacional 60

O Comitê Popular da província de Soc Trang acaba de enviar um despacho oficial ao Primeiro Ministro sobre o investimento na construção do trecho da ponte Dai Ngai que se conecta à Rodovia Nacional 60 na província de Soc Trang.

Especificamente, o Comitê Popular da província de Soc Trang propôs que o Primeiro Ministro em breve apoie a localidade para investir em uma estrada da ponte Dai Ngai conectando-a à atual Rodovia Nacional 60. Essa rota tem cerca de 14 km de extensão, com duas faixas, uma estrada plana de nível III (semelhante ao projeto da ponte Dai Ngai).

Construção da Ponte Dai Ngai 2 (Foto: Xuan Luong).

O custo do investimento para a construção da estrada da Ponte Dai Ngai até a Rodovia Nacional 60 é estimado em cerca de 1.870 bilhões de VND do superávit do Projeto de Investimento na Construção da Ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60 nas províncias de Tra Vinh e Soc Trang.

De acordo com o Sr. Tran Van Lau, presidente do Comitê Popular da província de Soc Trang, o investimento na rota contribuirá para promover a eficácia do investimento na construção da ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60; o projeto de investimento na construção da via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (fase 1); o projeto para renovar e modernizar a Rodovia Nacional 91B (estrada Nam Song Hau).

O projeto também melhora a conectividade na região sudeste da província de Soc Trang e se conecta com as províncias de Bac Lieu e Tra Vinh, que receberão investimentos no futuro próximo, criando um novo espaço de desenvolvimento, promovendo o potencial e os pontos fortes da província de Soc Trang em particular e da península de Ca Mau em geral.

O projeto da Ponte Dai Ngai na Rodovia Nacional 60, conectando Tra Vinh e Soc Trang, foi aprovado pelo Primeiro Ministro para investimento com período de implementação de 2022 até o final de 2026.

O projeto tem cerca de 15,14 km de extensão e é dividido em duas obras principais: a ponte estaiada Dai Ngai 1 e a ponte Dai Ngai 2, com um investimento total de mais de 7.962 bilhões de VND do orçamento estadual.

Atualmente, a seção da ponte Dai Ngai 2, a rota e as obras na rota concluíram o trabalho de projeto técnico, selecionaram o contratante e estão sendo implantados simultaneamente no local; a previsão é de conclusão em 2028.

XGIMI inicia construção de projeto de produção de projetor de US$ 13 milhões em Nam Dinh

A XGIMI é uma empresa de alta tecnologia da China, especializada em design e produção de projetores inteligentes e TVs a laser de alto desempenho.

Os produtos da empresa estão presentes em mais de 100 países, sendo especialmente populares em grandes mercados como EUA e Europa. Atualmente, a XGIMI possui uma rede de mais de 5.000 lojas de varejo em todo o mundo, consolidando sua posição de liderança no setor de tecnologia de projeção.

Representantes do investidor e do contratante realizaram a cerimônia de inauguração do Projeto de Investimento em Fabricação de Projetores da XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. - Fase I.

O projeto em Nam Dinh faz parte da estratégia de expansão da produção da XGIMI.

De acordo com o plano, o projeto concluirá os procedimentos inovadores até o segundo trimestre de 2025. A fase de construção básica está prevista para o período entre o segundo trimestre de 2025 e o segundo trimestre de 2026. Depois disso, a empresa instalará máquinas e realizará operações experimentais no segundo e terceiro trimestres de 2026, antes de entrar oficialmente em operação no terceiro trimestre de 2026. Quando concluída, a fábrica atingirá uma capacidade de 400.000 produtos/ano.

De acordo com informações do Conselho de Administração de Parques Industriais da Província de Nam Dinh, o projeto tem um capital de investimento total de US$ 13 milhões e utiliza uma área de 56.694,5 m² no Parque Industrial de My Thuan. Trata-se de um investimento 100% estrangeiro, com um período de operação de 47 anos, calculado a partir da data de emissão do Certificado de Registro de Investimento. Os investidores desfrutam de diversas políticas de incentivo atraentes, como isenção e redução do imposto de renda de pessoa jurídica, impostos de importação e exportação, além de políticas de apoio, como isenção e redução do aluguel e do uso do solo.

Além disso, o projeto também aplica uma política de depreciação acelerada e aumenta as despesas dedutíveis no cálculo do lucro tributável, criando condições favoráveis ​​para que os investidores possam implementá-lo de forma eficaz.

A construção da fábrica da XGIMI em Nam Dinh contribui para promover o desenvolvimento econômico local e deverá ser um projeto com impactos positivos, tornando Nam Dinh um ponto positivo para atrair investimentos de alta tecnologia no Vietnã.

LG aumenta em 1 bilhão de dólares, capital de investimento estrangeiro em Hai Phong salta para 3,5 bilhões de dólares

A cidade de Hai Phong acaba de conceder novos certificados de investimento e aumentar o capital para projetos com um capital total de mais de 1,8 bilhão de dólares, elevando o capital total de investimento estrangeiro até o final de novembro de 2024 para 3,5 bilhões de dólares, o equivalente a 140% do plano anual.

Entre os projetos com aumento de capital que acabaram de receber certificados de ajuste de investimento da Hai Phong, está o Projeto de Investimento de Expansão do Grupo LG (Coreia) no Parque Industrial de Trang Due, ajustado para um aumento de US$ 1 bilhão, elevando o capital total investido para US$ 5,65 bilhões. Também no Parque Industrial de Trang Due, o projeto do investidor Heesung (Coreia) também aumentou seu capital desta vez, com um capital adicional de US$ 125 milhões, elevando o capital total para US$ 279 milhões.

No Complexo do Parque Industrial DEEP C, o Projeto de Negócios de Infraestrutura do Parque Industrial aumentou seu capital em 169 milhões de dólares, elevando o capital total para 286 milhões de dólares; o projeto do USI Group (Taiwan) aumentou seu capital de 215 milhões de dólares para 290 milhões de dólares (um aumento de 75 milhões de dólares).

Junto com isso, o projeto Moons' Industries do investidor chinês no Parque Industrial VSIP aumentou em 69 milhões de dólares; o projeto Vietnam Advance Film Material (China) no Parque Industrial DEEP C 2A aumentou em 60 milhões de dólares, elevando o capital de investimento total para 158 milhões de dólares; o projeto Jeil Logistics 1 do investidor coreano no Parque Industrial Nam Dinh Vu aumentou o capital em 21 milhões de dólares.

Em relação aos projetos recém-licenciados, o projeto da joint venture entre a Hai Phong Port Joint Stock Company e a Terminal Investment Limited (TIL) e o MSC Group (Suíça) conta com um capital de investimento total de US$ 156 milhões. As empresas estabeleceram uma joint venture para explorar os dois terminais internacionais de contêineres nºs 3 e 4 do Projeto do Porto Internacional de Hai Phong em Lach Huyen, com uma capacidade anual de carga de 1,1 milhão de TEUs.

Além disso, o projeto do Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapura), no Parque Industrial DEEP C, conta com um investimento total de US$ 56 milhões. O projeto da Smart Logistics Service Co., Ltd., no Parque Industrial do Porto de Entrada Internacional de Hai Phong, conta com um investimento de US$ 20 milhões. O projeto da Hoda Strategic Holdings Private (China), no Parque Industrial DEEP C, conta com um investimento total de US$ 10 milhões. O projeto da DAP - Vinachem Joint Stock Company, com um investimento de VND 626 bilhões, visa investir em profundidade, aprimorar a qualidade do ácido fosfórico e produzir fertilizantes MAP em uma escala de 60.000 toneladas/ano.

Os projetos implementados em Hai Phong contribuirão para trazer muitas aplicações tecnológicas novas, modernas e líderes mundiais para a produção industrial, contribuindo para melhorar as habilidades dos trabalhadores, formar centros de pesquisa e desenvolvimento e gerar receita orçamentária.

De acordo com o Sr. Le Trung Kien, Chefe do Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong, a cidade está comprometida em oferecer os melhores incentivos aos investidores e está pronta para preparar todas as condições favoráveis ​​no ambiente de investimento. Nos próximos anos, Hai Phong desenvolverá a Zona Econômica Costeira Sul, com uma escala de mais de 20.000 hectares, orientada como uma zona econômica ecológica multissetorial de geração 3.0, com foco em indústria de alta tecnologia, portos marítimos, logística moderna e cidades inteligentes.

Em particular, Hai Phong propõe o estabelecimento de uma zona de livre comércio com diversos mecanismos e políticas específicas, prometendo criar um espaço amplo, dinâmico, atraente e com potencial de desenvolvimento para a cidade. A partir daí, Hai Phong e outras localidades formarão uma cadeia de zonas econômicas costeiras, uma importante força motriz para o desenvolvimento econômico e social de toda a região do Delta do Rio Vermelho.

De acordo com o Conselho de Administração da Zona Econômica de Haiphong, de janeiro de 2021 até o presente, a atração de investimentos da cidade de Haiphong atingiu US$ 14,5 bilhões, o equivalente a 97% do plano de atração de investimentos para o período 2021-2025 e 74% do período 1993-2020 (US$ 19,6 bilhões), atraindo uma média de US$ 3,6 bilhões/ano. A previsão é de que, até o final de 2024, a cidade atraia mais de US$ 4,5 bilhões em capital de investimento estrangeiro (equivalente a 180% do plano anual).

Até o momento, Hai Phong atraiu 1.000 projetos de investimento estrangeiro de 40 países e territórios, com um capital total de US$ 32,2 bilhões, com foco principal na indústria de manufatura e processamento em parques industriais e na Zona Econômica de Dinh Vu - Cat Hai. Hai Phong tornou-se um reduto de muitos grandes investidores, com forte participação na cadeia de valor global, notadamente o Grupo LG, o Grupo SK...

Investir 12.728 bilhões de VND para modernizar e expandir o trecho rodoviário da cidade de Ca Mau até Dat Mui

A Estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau até o Cabo Ca Mau (na qual a seção da cidade de Ca Mau até a cidade de Nam Can coincide com a Rodovia Nacional 1) está incluída no planejamento para o desenvolvimento da rede de vias expressas, com um plano a ser implementado antes de 2030.

O Ministério dos Transportes acaba de enviar um despacho oficial ao Primeiro Ministro propondo investimentos na modernização e expansão da Rodovia Nacional 1 e da Estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau até Dat Mui, província de Ca Mau.

A estrada da cidade de Ca Mau até Dat Mui receberá em breve grandes investimentos para desenvolver a economia e o turismo local.

De acordo com o Ministério dos Transportes, os projetos de investimento para modernizar e expandir a Rodovia Nacional 1 e a Estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau até Dat Mui, província de Ca Mau, ainda não estão incluídos na lista do Plano de Investimento Público de Médio Prazo para o período de 2021 a 2025, nem na lista de projetos, portanto, a fonte de capital de investimento não foi determinada e não há base suficiente para submeter ao Primeiro Ministro a aprovação da política de investimento.

Atualmente, o Ministério dos Transportes concluiu basicamente o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade dos projetos. Para poder implementar em breve os projetos de investimento, atender às necessidades e aos anseios do trânsito local, contribuir para a promoção do desenvolvimento socioeconômico, garantir a segurança e a defesa do tráfego, o Ministério dos Transportes propõe que o Primeiro-Ministro designe o Ministério do Planejamento e Investimento para presidir, coordenar com os ministérios e departamentos relevantes a implementação dos procedimentos necessários para equilibrar e alocar capital para os projetos a partir do fundo de reserva do Plano de Investimento Público de Médio Prazo para o período de 2021 a 2025 ou de outras fontes legais de capital, e reportar às autoridades competentes para consideração e decisão.

Para facilitar o processo de avaliação dos Relatórios de Estudo de Pré-Viabilidade dos projetos, no futuro imediato, o Ministério dos Transportes continuará a presidir a implementação, e o Comitê Popular da província de Ca Mau coordenará a conclusão dos Relatórios de Estudo de Pré-Viabilidade e os enviará às autoridades competentes para avaliação e aprovação imediatamente após determinar a fonte de capital.

A agência de gestão de projetos será considerada e decidida pelo Primeiro Ministro ao aprovar políticas de investimento para projetos.

Sabe-se que a estrada Ho Chi Minh, da cidade de Ca Mau ao cabo de Ca Mau, província de Ca Mau (na qual o trecho da cidade de Ca Mau à cidade de Nam Can coincide com a Rodovia Nacional 1), está incluída no planejamento para o desenvolvimento da rede de vias expressas, com um plano a ser implementado antes de 2030.

O status atual da seção da cidade de Ca Mau até Nam Can é explorado em uma escala equivalente a uma estrada de classe IV - Delta (largura da base, largura da superfície da estrada 9/8 m), superfície de estrada de cascalho pavimentada com asfalto; cerca de 12 km da seção através da cidade de Nam Can são explorados em uma escala equivalente a uma estrada de classe III - Delta (largura da base, largura da superfície da estrada 25/21 m e 12/11 m).

A seção restante, de trás da cidade de Nam Can até Dat Mui, é explorada em uma escala equivalente a uma estrada de nível V - Delta (largura do leito da estrada, superfície da estrada de 7,5/6 m), superfície de estrada de cascalho pavimentada com asfalto e muitas seções são frequentemente inundadas durante as marés altas.

Implementando a Resolução nº 102/NQ-CP datada de 9 de agosto de 2022 do Governo na reunião regular do Governo online em julho de 2022 com as localidades, o Ministério dos Transportes designou o Conselho de Gestão do Projeto da Estrada Ho Chi Minh para organizar a preparação de um Relatório de Estudo de Pré-viabilidade para o Projeto de Investimento para atualizar e expandir a Rodovia Nacional 1 da Cidade de Ca Mau até Nam Can e a Estrada Ho Chi Minh de Nam Can até Dat Mui.

De acordo com os resultados da pesquisa, o projeto de investimento para expansão da Rodovia Nacional 1, da cidade de Ca Mau até Nam Can, tem uma extensão de pesquisa de cerca de 47,5 km, com uma escala de investimento que atende aos padrões de uma estrada Delta de grau III; largura da seção transversal de 20,5/19,5 m (a seção através da cidade de Ca Mau e da cidade de Nam Can é de 23/19 m), incluindo 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos mistos.

O projeto também expande as pontes existentes para corresponder à largura do leito da estrada, com a ponte Tan Duc sendo construída recentemente.

Considerando a escala de investimento acima, o investimento total preliminar do Projeto é de 7.142,1 bilhões de VND, dos quais o custo da limpeza do local é de 1.048 bilhões de VND (a limpeza do local já foi implementada basicamente desde a fase anterior). A forma e a fonte do capital de investimento devem ser investimentos públicos, capital orçamentário do Estado.

O projeto de modernização e expansão da Rodovia Ho Chi Minh, trecho Nam Can - Dat Mui, tem uma extensão de pesquisa de cerca de 58,5 km. O investimento está previsto para ser realizado de acordo com o plano, com toda a rota atendendo aos padrões de uma rodovia classe III - Delta, com uma largura de seção transversal de 12/11 m. Alguns trechos em áreas urbanas serão investidos em uma escala adequada à situação atual e ao planejamento local; a superfície da estrada será de concreto asfáltico nos trechos Km0 - Km12, e os demais trechos serão pavimentados com asfalto. A ponte foi projetada para ser construída permanentemente em concreto armado, e a largura da ponte é adequada à largura do leito da estrada.

O investimento total preliminar do Projeto é de cerca de 5.586,7 bilhões de VND, dos quais o custo de limpeza do local é de 842,7 bilhões de VND (a limpeza do local foi basicamente implementada desde a fase anterior); forma e fonte de capital de investimento: investimento público, capital do orçamento estadual.

Se a fonte de capital de investimento for identificada em novembro de 2024, o Ministério dos Transportes submeterá imediatamente o projeto para avaliação e aprovação da política de investimento.

Supondo que o Primeiro Ministro aprove a política de investimento entre fevereiro e março de 2025, espera-se que o Ministério dos Transportes consiga concluir e colocar os projetos em operação até o final de 2028.

Cerimônia de inauguração do projeto Logicross Hai Phong de 55 milhões de dólares no parque industrial de Nam Dinh Vu

Na tarde de 19 de novembro, ocorreu a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto Logicross Hai Phong no Parque Industrial Nam Dinh Vu, na cidade de Hai Phong. Este é o segundo projeto do Mitsubishi Estate Group (Japão) – o investidor do projeto no Vietnã.

O Logicross Hai Phong está estrategicamente localizado perto da área portuária da cidade de Hai Phong, o maior portal comercial da região norte do Vietnã. O projeto conta com conexões de tráfego convenientes, conectando-se às principais redes de transporte do principal centro logístico do norte do Vietnã.

Perspectiva do projeto Logicross Hai Phong. Foto: Logicross Hai Phong

Com uma escala de 150.968 m², a Logicross Hai Phong oferece aproximadamente 85.768 m² de modernos armazéns pré-fabricados, incluindo dois blocos de armazéns independentes. O projeto conta com um capital de investimento total de 55 milhões de dólares, investido pelo Mitsubishi Estate Group, com previsão de entrada em operação no terceiro trimestre de 2025. O projeto foi construído de acordo com padrões internacionais, atendendo às necessidades dos inquilinos, aos requisitos da certificação EDGE Advanced e integrando recursos sustentáveis ​​para otimizar os custos operacionais dos inquilinos e minimizar o impacto ambiental.

Em discurso na cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o Sr. Le Trung Kien, Chefe do Conselho Administrativo da Zona Econômica de Hai Phong, afirmou: “Este é um projeto fundamental, parte da estratégia de desenvolvimento econômico da cidade. Este projeto promete dar uma contribuição significativa para o desenvolvimento da infraestrutura logística, serviços de armazenagem e armazenagem de mercadorias, atendendo às crescentes necessidades das empresas da região e do exterior. Ao mesmo tempo, o projeto também criará muitas oportunidades de emprego, contribuindo positivamente para o desenvolvimento socioeconômico da região. A presença da Logicross Hai Phong reafirma a atratividade de investimentos de Hai Phong, bem como a confiança dos investidores no ambiente de negócios local.”

Além disso, o Conselho de Administração da Zona Econômica de Hai Phong se compromete a acompanhar o investidor, criando as condições mais favoráveis ​​para que o projeto seja implementado dentro do cronograma, garantindo qualidade e eficiência.

Espera-se que o Logicross Hai Phong se torne um importante centro logístico na região norte, atendendo a uma variedade de produtos em diversos setores. Os lojistas do Logicross Hai Phong se beneficiarão de uma localização conveniente e da flexibilidade para escolher o espaço que melhor se adapta às suas necessidades comerciais, ajudando a otimizar a eficiência operacional. O projeto oferece capacidade de energia suficiente para atender aos sistemas de automação e amplo espaço para armazenamento flexível.

O Logicross Hai Phong está equipado com 96 pisos elevatórios automáticos, com pé-direito livre de 10,5 m e capacidade de carga de 3 toneladas/m². O armazém conta com um sistema de sprinklers ESFR de acordo com as normas TCVN, 3 pontos de carregamento para empilhadeiras em cada unidade alugada (2 pontos no armazém e 1 ponto na área de carga e descarga), um sistema de iluminação LED de 150 lx e uma potência de 25 VA/m². Um sistema de segurança 24 horas por dia, 7 dias por semana, com recursos avançados de monitoramento, também contribui para garantir que a cadeia de suprimentos opere com segurança e continuidade.

Na cerimônia de lançamento da pedra fundamental, o Sr. Takashi Kagamoto, Diretor Geral da Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd., enfatizou: “Graças à vantagem geográfica e às políticas preferenciais do Governo, o investimento de IED em Hai Phong cresceu fortemente nos últimos tempos. Isso gerou um rápido aumento na demanda logística das indústrias manufatureiras nacionais e internacionais. Isso levou a um aumento significativo na demanda por infraestrutura logística de alta qualidade para atender às necessidades de desenvolvimento da economia. Após iniciar o projeto Logicross Nam Thuan na província de Long An, a Mitsubishi Estate pretende expandir sua presença na região Norte com o projeto Logicross Hai Phong. Isso faz parte da estratégia de longo prazo do grupo para atender à crescente demanda por infraestrutura logística no Vietnã”.

Em particular, em Hai Phong, a Mitsubishi Estate escolheu o Parque Industrial Nam Dinh Vu do Grupo Sao Do – um parque industrial com boas conexões de infraestrutura, boa eletricidade e outras instalações, e próximo ao Porto de Hai Phong. Juntamente com a expansão contínua do Grupo Sao Do, espera-se que o local atraia novas indústrias de manufatura, levando ao aumento da demanda por logística na área ao redor do projeto.

Anteriormente, em 18 de outubro, a Mitsubishi Estate também realizou a cerimônia de lançamento da pedra fundamental do projeto Logicross Nam Thuan, na província de Long An. O projeto em Long An marcou oficialmente a entrada do Mitsubishi Estate Group no mercado de infraestrutura logística no Vietnã.

Aumentar o investimento de 189 bilhões de VND na estrada Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa Industrial Park

O Comitê Popular da Província de Thanh Hoa acaba de aprovar o ajuste do projeto da Estrada do Parque Industrial Bim Son até o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa de 900 bilhões para mais de 1.089 bilhões de VND.

De acordo com o Comitê Popular da província de Thanh Hoa, o ajuste do Projeto é necessário porque, durante o processo de implementação, mudanças nas políticas estaduais aumentaram o custo de limpeza do local e as flutuações nos preços de combustível, materiais, mão de obra e máquinas de construção aumentaram o custo da construção, levando à superação do investimento total aprovado pelo Comitê Popular Provincial.

O investimento total inicial do Projeto foi aprovado pelo Presidente do Comitê Popular Provincial na Decisão nº 490/QD-UBND, de 5 de fevereiro de 2021, em VND 900 bilhões. Após o ajuste, o investimento total ultrapassou VND 1,089 bilhão.

Além disso, o Comitê Popular Provincial de Thanh Hoa também ajustou a fonte de capital e a estrutura de capital; o capital de investimento público administrado pela província a partir dos custos do projeto e dos custos de compensação para limpeza do local no distrito de Ha Trung foi alocado em 718,6 bilhões de VND, dos quais o capital do orçamento central é de 716,6 bilhões de VND e o capital do orçamento provincial é de 2 bilhões de VND.

O capital de investimento para limpeza do local no distrito de Nga Son inclui: 120 bilhões de VND do orçamento provincial; 80 bilhões de VND do aumento de receita e economia do orçamento provincial; a parcela restante será coberta pelo orçamento do distrito de Nga Son.

O capital orçamentário da cidade de Bim Son cuidará da parte restante para pagar a indenização e os custos de limpeza do local para o projeto na cidade de Bim Son.

O prazo para obtenção de capital para implementar o projeto da Estrada do Parque Industrial Bim Son até o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa é ajustado de acordo com o cronograma de implementação do projeto.

O Projeto Rodoviário do Parque Industrial Bim Son até o trecho da estrada costeira Nga Son - Hoang Hoa entrará em operação em 2025.

Investindo mais de 2.975 bilhões de VND para construir a infraestrutura do Parque Industrial Dong Van VI, Província de Ha Nam

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha assinou a Decisão nº 1426/QD-TTg datada de 19 de novembro de 2024 sobre a política de investimento para o projeto de investimento em construção e negócios de infraestrutura do Parque Industrial Dong Van VI, província de Ha Nam.

Foto ilustrativa. (Fonte: Internet)

Aprovação da política de investimento para o projeto de investimento em construção e negócios de infraestrutura do Parque Industrial Dong Van VI

De acordo com a aprovação do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, a Ha Nam International Port Joint Stock Company é a investidora do projeto.

O projeto é implementado na comuna de Tien Ngoai, comuna de Yen Nam e comuna de Tien Son, cidade de Duy Tien, província de Ha Nam com uma área de 250 hectares, o capital de investimento total é de 2.975.581 bilhões de VND.

O Vice-Primeiro Ministro solicitou ao Ministério do Planejamento e Investimento que assuma a responsabilidade pelo conteúdo atribuído à avaliação da política de investimento do projeto e que realize a gestão estadual dos parques industriais de acordo com as disposições da lei de investimento e leis relevantes.

Os Ministérios relevantes são responsáveis ​​pelo conteúdo da avaliação da política de investimento do projeto dentro de suas funções e tarefas, de acordo com as disposições da lei sobre investimento e leis relevantes.

O Comitê Popular da província de Ha Nam é responsável pela veracidade e precisão das informações, dados relatados e conteúdos de avaliação de acordo com as disposições da lei; receber pareceres dos Ministérios; organizar o desenvolvimento e a implementação de planos para recuperação de terras, compensação, apoio, reassentamento, conversão de usos da terra e arrendamento de terras para implementar o projeto de acordo com os documentos aprovados pelas autoridades competentes na escala de área, localização e progresso da implementação do projeto; garantir que não haja disputas ou reclamações sobre o direito de uso do local do projeto; complementar a área perdida de terras especializadas para cultivo de arroz ou aumentar a eficiência do uso de terras para cultivo de arroz de acordo com as disposições do Ponto b, Cláusula 4, Artigo 182 da Lei de Terras.

Caso existam bens públicos na área de implementação do projecto, recomenda-se o cumprimento das disposições da lei sobre gestão e utilização de bens públicos, garantindo a não perda de bens do Estado. A atribuição e arrendamento de terras para pequenas e estreitas parcelas de terra geridas pelo Estado (se houver) devem garantir que cumprem os critérios prescritos no Artigo 47 do Decreto n.º 102/2024/ND-CP de 30 de Julho de 2024 do Governo que detalha a implementação de uma série de artigos da Lei de Terras.

Implementar rigorosamente a responsabilidade de supervisão e avaliação dos projetos de investimento do órgão gestor do Estado sobre o investimento, conforme prescrito na alínea a, cláusula 2 e na alínea b, cláusula 3, do artigo 70.º da Lei de Investimentos, do artigo 72.º e do artigo 93.º do Decreto n.º 29/2021/ND-CP de 26 de março de 2021 do Governo que estipula a ordem e os procedimentos de avaliação de projetos nacionais importantes e de supervisão e avaliação de investimentos.

O Comité Popular da província de Ha Nam orienta o Conselho de Administração dos Parques Industriais da província de Ha Nam e as agências relevantes para monitorizar e supervisionar o processo de implementação do projecto, garantindo o cumprimento dos requisitos de protecção e promoção do valor do património cultural e das condições prescritas pela lei sobre o património cultural.

Simultaneamente, desempenhar a responsabilidade de supervisionar e avaliar os projetos de investimento da agência de registo de investimentos para os projetos sujeitos à competência para conceder Certificados de Registo de Investimentos conforme previsto na alínea b, cláusula 2 e na alínea c, cláusula 3, do artigo 70.º da Lei dos Investimentos, do artigo 71.º e do artigo 94.º do Decreto n.º 29/2021/ND-CP; orientar, fiscalizar e supervisionar os investidores na implementação do plano de zoneamento de construção do Parque Industrial Dong Van VI aprovado pelas autoridades competentes, e na conclusão dos procedimentos de construção de acordo com as disposições da lei de construção.

A Ha Nam International Port Joint Stock Company (investidor) é responsável perante a lei pela legalidade, exatidão e honestidade do conteúdo do dossiê do projeto e dos documentos enviados aos órgãos estaduais competentes; cumpre as disposições legais na implementação do projeto de acordo com esta Decisão; investe na construção de sistemas de infraestrutura de acordo com o planejamento de construção do parque industrial Dong Van VI aprovado pelas autoridades competentes; assume todos os riscos, custos e assume total responsabilidade de acordo com o disposto no artigo 47.º e no artigo 48.º da Lei de Investimentos em caso de violação das disposições da lei de investimento e da lei de terras...

Investindo no Centro Comercial Aeon Mall Can Tho, capital de 5.400 bilhões de VND

O vice-presidente do Comitê Popular da cidade de Can Tho, Duong Tan Hien, acaba de assinar e emitir uma decisão aprovando a política de investimento e aprovando o investidor da Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company para implementar o projeto do centro comercial e de serviços Aeon Mall Can Tho para turismo e negócios de escritórios (nome abreviado: Aeon Mall Can Tho Trade Center).

Espera-se que o Aeon Mall Can Tho esteja operacional até o final de 2027. Foto ilustrativa

O objetivo do projeto é investir, construir, administrar, operar e desenvolver um centro comercial abrangente e fornecer serviços relacionados, incluindo: serviços de alimentos e bebidas, área de recreação infantil (excluindo jogos eletrônicos com prêmios) e locação de balcões, prateleiras e espaços de vendas que foram totalmente investidos, construídos, instalados e decorados.

Aluguel e sublocação de instalações, armazéns, corredores e outros itens em shopping centers.

Serviços de consultoria imobiliária; serviços de gestão imobiliária; serviços de instalação; serviços de conclusão e acabamento de construção; construção de obras; implementação de direitos de importação, direitos de exportação, direitos de distribuição grossista (sem estabelecer estabelecimentos grossistas) e direitos de distribuição retalhista (sem estabelecer estabelecimentos retalhistas) de mercadorias de acordo com as disposições da lei vietnamita...

Em relação à escala de uso do solo, o projeto tem uma área total de terreno prevista para transferência de cerca de 84.998,5 m2 e os terrenos administrados pelo estado intercalados no projeto não atendem às condições e critérios para separação em um projeto independente de acordo com a Decisão nº 19/2024/QD-UBND de 11 de outubro de 2024 do Comitê Popular da Cidade com uma área de cerca de 3.871,57 m2 (os dados reais são baseados em resultados de medição e decisões das autoridades competentes para alocar e arrendar terrenos de acordo com os regulamentos).

A área útil total de construção de todo o empreendimento é de aproximadamente 195.073 m2 (excluindo a cave), sendo que: A Fase 1 (centro comercial 1) tem uma área útil de construção de aproximadamente 113.921 m2; A Fase 2 (centro comercial 2 e edifício de estacionamento) tem uma área útil de construção de aproximadamente 81.152 m2.

O projeto tem um capital de investimento de VND 5.400 bilhões; dos quais, o capital contribuído do investidor é de VND 1.080 bilhões e o capital mobilizado é de VND 4.320 bilhões.

O período de funcionamento do projecto é de 50 anos a contar da data de emissão da Decisão que aprova a política de investimento e que aprova o investidor.

Local de implementação do projeto na área de Binh Nhut, distrito de Long Hoa, distrito de Binh Thuy, cidade de Can Tho.

Em relação ao andamento da implementação do projeto, Fase 1 (Trade Center 1): Espera-se concluir os procedimentos administrativos relacionados, iniciar a construção, concluir a construção e colocar o projeto em operação no prazo de 36 meses a partir da data de emissão da Decisão que aprova a política de investimento e aprova o investidor.

Fase 2 (Centro Comercial 2 e edifício de estacionamento): No prazo de 10 anos após a abertura da fase 1 e sujeito às condições económicas locais e regionais.

Primeiro Ministro aprova aumento de capital do Estado para construção da via expressa Dong Dang – Tra Linh para 9.800 bilhões de VND

O Primeiro-Ministro acaba de assinar a Decisão n.º 1436/QD-TTg que ajusta a política de investimento do projecto de investimento de construção da via rápida Dong Dang (província de Lang Son) - Tra Linh (província de Cao Bang) ao abrigo do formulário PPP aprovado na Decisão n.º 20/QD-TTg de 16 de Janeiro de 2023.

Construção do túnel nº 2 na rodovia Dong Dang - Tra Linh.

Assim, o investimento total preliminar ajustado para a fase 1 do Projeto é de 14.114.781 bilhões de VND; o investimento total para a fase 2 será calculado com precisão quando a data de início da implementação for determinada.

O Primeiro Ministro também decidiu ajustar a estrutura de capital de investimento da Fase 1 do Projeto. Dessa forma, o capital mobilizado pelos investidores (patrimônio líquido, empréstimos e outras fontes legais de capital) é de 4.314,781 bilhões de VND; a participação de capital do orçamento do estado é de 9.800 bilhões de VND (anteriormente 6.580 bilhões de VND).

O capital do Estado incluirá capital para apoiar a construção de obras, sistemas de infra-estruturas do projecto e para pagar compensações, limpeza do local, apoio ao reassentamento e apoio à construção de obras temporárias para todo o projecto.

Dos quais, o capital orçamental central é de 5,720 mil milhões de VND (incluindo 2,500 mil milhões de VND atribuídos no plano de investimento público de médio prazo do capital do orçamento do Estado para o período 2021-2025 e 3,220 mil milhões de VND para o período 2026-2030); o capital orçamentário local é de 4.080 bilhões de VND.

Além disso, o prazo de implementação do projeto também foi ajustado, sendo a Fase 1 de 2020 a 2026; o tempo de operação e cobrança de pedágio para recuperação de capital é de aproximadamente 22 anos e 4 meses. A Fase 2 será implementada após 2026.

Os investidores estão autorizados a usar capital próprio e mobilizado de outras fontes legais para investir no projeto; o capital é reembolsado por meio da cobrança de pedágios ocultos em toda a via expressa.

As taxas do Projecto serão cobradas de acordo com o disposto na lei e garantirão a harmonia de interesses entre o Estado, utilizadores e investidores. O capital orçamental do Estado participante no projeto será executado nos termos do artigo 69.º e do artigo 70.º da Lei das PPP.

A tarifa esperada na rodovia expressa Dong Dang - Tra Linh com um método de cobrança de pedágio fechado, a tarifa para 5 grupos de veículos é respectivamente: 2.000 - 2.860 - 3.520 - 5.710 - 7.710 (VND/km), periodicamente após 3 anos, a agência estadual competente presidirá e coordenará com as agências relevantes para avaliar e considerar o ajuste do preço do pedágio do Projeto.

O Primeiro-Ministro permite que o Projecto aplique mecanismos especiais de acordo com o Anexo III (projectos rodoviários através de localidades com uma localidade como agência gestora) e o Anexo IV (projectos que aplicam políticas de exploração de minerais como materiais de construção comuns) da Resolução n.º 106/2023/QH15 de 28 de Novembro de 2023 da Assembleia Nacional.

Outros conteúdos permanecem os mesmos da Decisão n.º 1212/QD-TTg de 10 de agosto de 2020 e da Decisão n.º 20/QD-TTg de 16 de janeiro de 2023 do Primeiro-Ministro.

O Primeiro-Ministro atribuiu ao Comité Popular da província de Cao Bang a responsabilidade total pelas informações e dados constantes do relatório sobre a proposta de ajustamento da política de investimento do Projecto; organizar a elaboração do Relatório de Estudo de Viabilidade ajustado conforme regulamentação e receber pareceres de avaliação do Conselho Interdisciplinar de Avaliação; e, ao mesmo tempo, assumir total responsabilidade pela seleção de investidores de acordo com sua autoridade e pela revisão da seleção de investidores quando o Projeto tiver ajustado as políticas de investimento, garantindo o estrito cumprimento das regulamentações legais.

O Comité Popular da província de Cao Bang é responsável por coordenar com o Ministério do Plano e Investimento a revisão do conteúdo do Contrato negociado e assinado entre as Partes, ajustar o Contrato do Projecto BOT de acordo com o disposto na Lei das PPP e nos Decretos orientadores, garantindo a harmonia de interesses do Estado - Investidores - Povo.

Ho Minh Hoang, presidente do Grupo Deo Ca (a empresa líder do consórcio de investidores), em meados de novembro de 2024, no Projeto de Investimento em Construção da Via Expressa Dong Dang - Tra Linh, o trabalho de limpeza do local para todo o projeto atingiu 87,4 km/93,35 km (equivalente a 93,6%), dos quais a província de Cao Bang atingiu 41,1/41,55 km (equivalente a 99%), província de Lang Son atingiu 46,3/51,8 km (equivalente a 90%).

Com o espírito de “vencer o sol, vencer a chuva”, “comer rápido, dormir com urgência” e trabalhar em “3 turnos e 4 turnos”, investidores, empreendimentos de projetos e empreiteiros mobilizaram 1.020 funcionários, 357 máquinas e equipamentos, mobilizaram 36 equipes para abordar e organizar simultaneamente a construção dia e noite quando os terrenos foram entregues.

O projecto desembolsou 1.429 mil milhões de VND de fontes de capital, incluindo capital do orçamento do Estado, capital mobilizado de investidores e 120 mil milhões de VND de capital de crédito.

A produção total prevista para ser concluída em 2024 é de 1.010 bilhões de VND, o desembolso total de fontes de capital é de 2.000 bilhões de VND, estabelecendo a base para a determinação de abrir a rota em 2025.

Esclarecendo a taxa de investimento do Projeto Quy Nhon - Pleiku Expressway com capital de 35.940 bilhões de VND

Solicita-se ao Ministério dos Transportes que coordene com as localidades para avaliar e esclarecer o investimento total preliminar e a diferença na taxa de investimento do Projecto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku entre dois troços da rota nas duas províncias de Binh Dinh e Gia Lai.

Este é um dos conteúdos do Despacho Oficial n.º 9505/BKHDT - PTHTĐT recentemente enviado pelo Ministério do Planeamento e Investimento ao Ministério dos Transportes para comentários sobre o plano de investimentos do Projecto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku através das duas províncias de Gia Lai e Binh Dinh.

Foto ilustrativa.

De acordo com o Ministério do Planeamento e Investimento, no período de Planeamento da Rede Rodoviária 2021-2030, com visão para 2050, o Projecto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku tem uma extensão prevista de 180 km, com início no porto de Nhon Hoi, província de Binh Dinh e ponto final na cidade. Pleiku, província de Gia Lai, escala de 4 pistas, processo de investimento após 2030.

Agora, o Ministério dos Transportes e as localidades propõem investir no Projecto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku com uma extensão de 123 km, o ponto de partida na cidade de An Nhon e o processo de investimento antes de 2030 não é consistente com o Planeamento aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão n.º 1454/QD - TTg de 1 de Setembro de 2021.

Assim, o Ministério do Planeamento e Investimento solicita ao Ministério dos Transportes que esclareça a base e a necessidade e informe o Primeiro-Ministro sobre as diferenças entre a escala de investimento do projecto e o planeamento aprovado; Ao mesmo tempo, esclarecer que a agência gestora do projecto será o Ministério dos Transportes ou os Comités Populares das províncias de Gia Lai e Binh Dinh como base para determinar a responsabilidade pela conclusão do Relatório do Estudo de Pré-Viabilidade do Projecto.

De acordo com a revisão e atualização no momento, o investimento total preliminar do Projeto da Via Expressa Quy Nhon - Pleiku é de 35,940 bilhões de VND com uma extensão de percurso de cerca de 123 km, 4 faixas conforme planejado; A taxa de investimento do projeto é de cerca de 292 bilhões de VND/km.

Esta taxa de investimento, de acordo com o Ministério do Planeamento e Investimento, é bastante elevada em comparação com algumas vias rápidas Leste-Oeste na área que liga a região da Costa Central com a região das Terras Altas Centrais, tais como: Via expressa Khanh Hoa - Buon Ma Thuot com uma extensão de cerca de 117,5 km, escala de 4 faixas em divergência com um investimento total de 21.935 mil milhões de VND, taxa de investimento de cerca de 187 mil milhões de VND/km; Via expressa Gia Nghia - Chon Thanh com uma extensão de cerca de 128,8 km, escala de 4 faixas completas com um investimento total de 25.540 bilhões de VND, taxa de investimento de cerca de 198 bilhões de VND/km e via expressa Nha Trang - Da Lat com uma extensão de cerca de 99 km, escala de 4 faixas completas com um investimento total de 25.058 bilhões de VND, taxa de investimento de cerca de 253 bilhões Dong vietnamita/km.

De acordo com o relatório do Comité Popular Interprovincial de Gia Lai e Binh Dinh enviado ao Ministério do Planeamento e Investimento em Maio de 2024, o troço que atravessa a província de Binh Dinh tem uma extensão de percurso de 57,6 km, o investimento total esperado é de cerca de 18.200 mil milhões de VND com uma taxa média de investimento de cerca de 317 mil milhões de VND/km; O troço que passa pela província de Gia Lai tem uma extensão de 85,6 km, o investimento total esperado é de cerca de 19,373 mil milhões de VND com uma taxa média de investimento de cerca de 226 mil milhões de VND/km.

Portanto, o Ministério do Planeamento e Investimento solicita ao Ministério dos Transportes que coordene com as localidades para avaliar e esclarecer melhor o investimento total preliminar, a diferença na taxa de investimento do Projecto entre as duas secções da rota nas duas províncias e outras rotas, como base para reportar ao Primeiro-Ministro para submeter à Assembleia Nacional para aprovação da política de investimento de acordo com os regulamentos quando elegível para implementação.

Além disso, os Comités Populares Interprovinciais de Gia Lai e Binh Dinh relataram que "com o cenário de apoio máximo ao capital estatal de 50% do investimento total, conforme prescrito pela Lei das PPP, o projecto não garante a eficiência financeira conforme prescrito".

Para que o projecto seja financeiramente eficaz e tenha um período de recuperação de capital com cenários de cerca de 25 anos, 18 anos, 10 anos, o capital do estado necessário para apoiar o projecto representa 76% a 88% do investimento total, pelo que investir no método PPP é ineficaz e difícil de implementar.

De acordo com o Ministério do Planeamento e Investimento, na análise acima, os Comités Populares das províncias de Gia Lai e Binh Dinh apenas fizeram um relatório preliminar, e ainda não tiveram uma avaliação detalhada e um relatório de análise sobre os dados e parâmetros de entrada e saída do Projecto sob o método PPP para ter uma base e base para reportar ao Primeiro-Ministro.

Assim, o Ministério do Planeamento e Investimento solicita ao Ministério dos Transportes que se coordene com as duas províncias de Gia Lai e Binh Dinh para analisar, esclarecer e fornecer informações específicas e dados de cálculo para comprovar a afirmação acima; ao mesmo tempo, unificar as informações e dados entre o relatório do Ministério e os relatórios das duas localidades (o rácio de participação do capital estatal para que o Projecto seja financeiramente eficaz) para comprovar a adequação e necessidade de converter a forma de investimento de investimento PPP em investimento público.

O Ministério dos Transportes também é aconselhado a apenas propor investimento com capital de investimento público quando não for possível mobilizar o capital de investimento do projecto através de outros métodos de investimento e for capaz de equilibrar o capital do orçamento do Estado para investir no Projecto, garantindo a viabilidade, incluindo tendo em conta o plano de descentralização para cada localidade para usar proactivamente o capital do orçamento do estado gerido pela localidade para investir em troços de rota que passam pela área de gestão para reduzir a pressão sobre o capital do orçamento central durante o período. 2026 – 2030.

A cidade de Ho Chi Minh propõe gastar 1.850 bilhões de VND de capital orçamentário para investir no ginásio Phan Dinh Phung

O Departamento de Cultura e Esportes da cidade de Ho Chi Minh acaba de emitir o relatório nº 5955/BC –SVHTT ao Comitê Popular da Cidade, ao Conselho Popular da Cidade e ao Departamento de Planejamento e Investimento sobre o Relatório de Pesquisa Pré-Competição do Projeto de Construção do Centro Esportivo Phan Dinh Phung, Distrito 3 (referido como Projeto do Ginásio Phan Dinh Phung).

O terreno para construir o ginásio Phan Dinh Phung está desperdiçado há muitos anos no centro da cidade de Ho Chi Minh - Foto: Le Toan

Segundo a reportagem, o projeto está investido no terreno de 14.417 m2 do antigo estádio Phan Dinh Phung, no Distrito 3, na cidade de Ho Chi Minh.

O projecto prevê a construção de 3 pisos acima do solo e 3,5 pisos subterrâneos, a área total máxima de construção (incluindo a parte subterrânea) é de 59.679 m2, a altura do edifício é de 28 m.

O Ginásio Phan Dinh Phung atenderá às necessidades de treinamento e competição em 13 esportes como vôlei, basquete, esgrima, badminton... A arquibancada foi projetada com 4.000 a 5.000 lugares.

O projeto tem um investimento total estimado de 1.850 bilhões de VND, investidos com o orçamento da cidade.

O período de implementação do projeto é de 2024-2029. Em particular, em 2024, será elaborado e submetido para aprovação um relatório de estudo de pré-viabilidade. Exame 2025 para plantas arquitetônicas (se houver); Preparar e enviar relatórios de estudo de viabilidade para aprovação.

Em 2026, serão elaborados, avaliados e aprovados projetos e orçamentos de obras; organizar a seleção de empreiteiros de construção; iniciar projeto de construção. Em 2027, a construção continua; Em 2028, o projeto estará concluído, aceito e colocado em uso. Em 2029, o projeto estará finalizado.

Com os avanços propostos pelo Departamento de Cultura e Esportes da cidade de Ho Chi Minh, é muito difícil que o projeto comece a ser construído antes de 30 de abril de 2025, conforme orientação do Presidente do Comitê Popular da Cidade.

Anteriormente, no final de abril de 2024, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh decidiu interromper a implementação do Projeto do Ginásio Phan Dinh Phung na forma de BT para mudar para o investimento com capital orçamentário da cidade.

No entanto, até este momento, o acordo de rescisão com o investidor não foi concluído porque as duas partes não chegaram a acordo sobre um plano de compensação para a empresa.

O projeto do Ginásio Phan Dinh Phung está localizado em um terreno "dourado" em uma área de 1,44 hectares na área central do Distrito 3, cidade de Ho Chi Minh, aprovado para política de investimentos na forma de BT em 2010 e aprovado para o projeto em 2016.

Em junho de 2018, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh assinou um acordo de investimento com a Joint Venture of Clearance Compensation Joint Stock Corporation - Phat Dat Real Estate Joint Stock Company para implementar o Projeto.

Porém, antes que o projeto pudesse iniciar a construção, a forma de investimento do BT foi “morta”, de acordo com a Lei de Investimentos em Parcerias Público-Privadas (Lei de PPP), em vigor a partir do início de 2021. Desde então, o Projeto está bloqueado e não pode ser implantado.

Devido ao progresso lento, o investimento total do projeto aumentou de VND 988 mil milhões para VND 2,215 mil milhões. No final de Abril de 2024, o Comité Popular da Cidade de Ho Chi Minh decidiu interromper a implementação do projecto na forma BT para mudar para o investimento com capital orçamental.

Mais de 2.300 bilhões de VND investidos na indústria de Binh Thuan

O Conselho de Administração dos Parques Industriais (IZs) de Binh Thuan acaba de atribuir o Certificado de Registo de Investimento ao projecto da Fábrica Industrial Neotek Vietnam no Parque Industrial Ham Kiem II - Bita's e ao projecto da Fábrica de Pavimentos e produtos de mobiliário em madeira natural no Parque Industrial Tan Duc.

Binh Thuan concedeu certificados de investimento a dois projetos no valor de 2.300 bilhões de VND (Ilustração do Parque Industrial Tan Duc)

O projeto Neotek Vietnam Industrial Factory da NeoSCM Limited tem um capital de investimento registrado de mais de 2.200 bilhões de VND (equivalente a 88 milhões de dólares), implantado em uma área de 13.238 hectares no Parque Industrial Ham Kiem II, no distrito de Ham Thuan Nam.

Phung Huu Cu, Chefe do Conselho de Administração dos Parques Industriais de Binh Thuan, disse que a Neotek Vietnam é uma fábrica que fabrica todos os tipos de discos de freio para veículos automotores com capacidade para cerca de 120.000 toneladas de produtos/ano. O projeto será investido no quarto trimestre de 2024 e concluído e colocado em produção e negócios em 2027.

Enquanto isso, o Projeto de Fábrica de Pisos e Móveis de Madeira Natural da Aurawood Binh Thuan Co., Ltd. tem um capital de investimento registrado de mais de 100 bilhões de VND, implantado em uma área de 1,5 hectares no Parque Industrial Tan Duc, distrito de Ham Tan. Esta fábrica tem uma capacidade de 50.000 m2 de pavimentos em madeira e 6.000 m3 de todos os tipos de madeira/ano. O projeto será implantado para investimento a partir do quarto trimestre de 2024 e concluído em produção e negócios em 2026.

Avaliando estes projectos, o Sr. Cu afirmou que se trata de projectos de grande escala e capacidade em áreas onde a província está a incentivar o investimento; Ao mesmo tempo, estes projectos também fazem parte da estratégia de desenvolvimento, apelando ao investimento nos próximos tempos e de acordo com o Planeamento Provincial de Binh Thuan para o período 2021-2030, com uma visão para 2050.

Da Nang concede 60 novos projetos de IDE

O Departamento de Planeamento e Investimento de Da Nang afirmou que, até ao final de Outubro de 2024, a cidade atraiu 210.055 milhões de dólares de capital de IDE. Dos quais, 60 novos projetos foram concedidos com capital social de 203,684 milhões de dólares.

Estes novos projetos elevam o número total de projetos de IDE na cidade de Da Nang para 1.012 projetos, com um capital de investimento total de quase 4,55 mil milhões de dólares. Além disso, existem atualmente 40.984 empresas, filiais e escritórios de representação operando em Da Nang, com um capital social total de 255.4623 bilhões de VND.

A cidade de Da Nang acolheu grandes fluxos de capital de investimento de empresas de IDE em 2024.

A cidade de Da Nang também atraiu 34.694,60 bilhões de VND de capital de investimento doméstico. Em particular, foram emitidas novas Decisões de Política de Investimento e Certificados de Registo de Investimento para 8 projetos com um capital de investimento total de 26.945 mil milhões de VND; concessão de Decisões de ajuste que aprovam políticas de investimento/Certificados de Investimento para 6 projetos com um capital adicional total de 7.749 bilhões de VND.

Acumulado até agora, a cidade de Da Nang possui 380 projetos de investimento doméstico em parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação com um capital de investimento total de 224.044 bilhões de VND.

Ao mesmo tempo, existem 399 projetos nacionais localizados em parques industriais, parques de alta tecnologia e parques de tecnologia da informação com capital de investimento de 34.780 mil milhões de VND.

De acordo com o Departamento de Planeamento e Investimento de Da Nang, a cidade implementou de forma síncrona e drástica a Resolução n.º 02/NQ-CP do Governo sobre tarefas e soluções essenciais para melhorar o ambiente de negócios e aumentar a competitividade nacional.

Em particular, Da Nang concentra-se na implementação do Planeamento Urbano de Da Nang para o período 2021-2030, com uma visão para 2050 aprovada pelo Primeiro-Ministro.

Concentrar-se na remoção de dificuldades e obstáculos, na aceleração de procedimentos, na implementação de projetos dinâmicos, importantes e de grande escala; Implementar procedimentos de desmantelamento de projetos para liberação de recursos conforme Projeto “Plano para remoção de dificuldades e obstáculos relacionados a projetos”.

A cidade de Da Nang também implementou ativamente as atividades do Grupo de Trabalho Interdisciplinar sobre Promoção e Apoio ao Investimento, analisando e sintetizando dificuldades e obstáculos de projetos que estão sendo promovidos e apoiados para investimento na cidade.

Além disso, Da Nang também tem muitos grupos de políticas de apoio às empresas, incluindo políticas de apoio às empresas emitidas pelo Governo Central e as próprias políticas de apoio da cidade. Até o momento, a cidade possui 15 políticas de apoio às empresas.

A cidade de Da Nang intensificou as atividades de promoção para atrair investimentos; Priorizar atrair a indústria de alta tecnologia, concentrando-se em tecnologia de design de circuitos semicondutores, tecnologia de inteligência artificial, tecnologia de big data, tecnologia digital..., acompanhando o fluxo de capital de investimento estrangeiro direto que se desloca para o Vietnã...

Adiantamento de mais de 410 bilhões de VND para o Projeto de modernização da Rodovia Nacional 91, Cidade. Pode

Presidente do Comitê Popular da Cidade. Can Tho Tran Viet Truong acaba de assinar a Decisão sobre o plano de capital antecipado para o Projeto de modernização e expansão da Rodovia Nacional 91 (trecho Km0 - Km7), Cidade. Can Tho a partir de fontes de capital pertencentes ao orçamento local.

Assim, Comitê Popular da Cidade. Can Tho atribuiu 410,161 bilhões de VND de plano de capital antecipado para o Projeto de atualização e expansão da Rodovia Nacional 91 (trecho do Km0 - Km7) investido pelo Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção da Cidade a partir de fontes orçamentárias locais.

O projeto tem seu ponto de partida no cruzamento das ruas Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai, no distrito de Ninh Kieu.

Dos quais, a receita que excede o uso da terra em 2023 é de 196.573 mil milhões de VND; A fonte de receita que excede a loteria em 2023 é de 213.588 bilhões de VND.

Comitê Popular da Cidade. Can Tho designou o Diretor do Departamento de Planejamento e Investimento, o Diretor do Departamento de Finanças, o Diretor do Tesouro do Estado de Can Tho, o Diretor do Conselho de Gestão de Projetos de Investimento em Construção da Cidade e os Chefes de agências e unidades relevantes para implementar, garantir o rigor e o desembolso de todos os planos de capital atribuídos de acordo com os regulamentos.

Projeto de requalificação e ampliação da Rodovia Nacional 91 (trecho Km0 - Km7), Cidade. Can Tho é aprovado pelo Comitê Popular da Cidade. Can Tho aprovado na Decisão nº 1644/QD-UBND de 23 de julho de 2024.

O projecto tem o seu ponto de partida Km0+000 no cruzamento das ruas Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai, no distrito de Ninh Kieu. Está em exploração o ponto final do pilar Km7 da Estrada Nacional 91, que liga ao troço Km7+00 - Km14+000 (implementado pelo Ministério dos Transportes), no distrito de Binh Thuy.

Em relação à escala do projeto, o traçado principal é uma via urbana, velocidade de projeto Vtk = 60 km/h. O comprimento total do percurso é de cerca de 7.040m, incluindo o trecho da ponte Binh Thuy com cerca de 145m (comprimento da ponte principal).

Relativamente à secção transversal da estrada, os troços do Km0+000 (início do percurso) até cerca do Km3+772,06 (ligação e expansão à estrada de ponte de Binh Thuy) e de cerca do Km4+496,15 (ligação e expansão da estrada de ponte de Binh Thuy) até ao Km7+045,81 (fim do percurso, coluna do Km7 da Estrada Nacional 91), secção transversal da largura da estrada Bbase = 37,0m.

Seção da ponte Binh Thuy, do Km3+832,06 (estrada de ponte no lado do distrito de Ninh Kieu) ao Km4+435,83 (estrada de ponte no lado do distrito de Binh Thuy), largura da seção transversal da ponte Bbridge = 28,0m.

As seções de garras de conexão estendem-se de cerca de Km3+772,06 a Km3+832,06 e de Km4+435,83 a cerca de Km4+496,15, a seção transversal se estende de Base = 37,0m - 48,0m.

Existem 11 cruzamentos no percurso, conectando-se às estradas existentes. O desenho da garra se conecta à estrada existente e cria uma faixa de espera para os veículos virarem à esquerda na rota principal. Quanto ao cruzamento no início do percurso, a forma do cruzamento será ajustada desde uma rotunda até à separação de faixas por ilhas de trânsito e à disposição dos semáforos.

O projeto tem um investimento total em construção de quase 7.238 bilhões de VND, provenientes do orçamento central e do orçamento local. Dos quais, os custos de compensação, apoio e reassentamento são superiores a VND 5,556 mil milhões; O custo de construção é superior a 1.302 bilhões de VND; Os restantes são custos de equipamento, custos de gestão de projetos, custos de consultoria de investimento em construção, outros custos e custos de contingência.

A previsão é que o projeto seja concluído em 2027. Nessa época, melhorará a eficiência da exploração da Rodovia 91 pela cidade. Can Tho, especialmente conectando o Porto - Parque Industrial Tra Noc, Aeroporto de Can Tho com áreas vizinhas; Reduzir os frequentes congestionamentos de trânsito e potenciais acidentes de trânsito na rota Km0 - Km7.

Fonte: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html