O Ministério dos Transportes confirma que não utilizou areia marinha na construção da Via Expressa do Sul.

O Ministério dos Transportes confirma que não utilizou areia marinha na construção da Via Expressa do Sul.

Até o momento, os projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul do Leste, no período de 2021 a 2025 em geral, e o projeto do trecho Can Tho - Ca Mau em particular, utilizaram areia de rio como material de base.

Construção da rodovia Norte-Sul, trecho Hau Giang - Ca Mau.

O Ministério dos Transportes acaba de esclarecer informações relacionadas ao fato de que algumas famílias no povoado 9, comuna de Vi Thang, distrito de Vi Thuy, província de Hau Giang, tiveram seus arrozais de inverno e primavera afetados, reduzindo a produtividade devido ao projeto da rodovia que utiliza areia salgada do mar.

O Ministério dos Transportes afirmou que os projetos que compõem a Rodovia Norte-Sul na fase leste (2021-2025), em geral, e o projeto do trecho Can Tho - Ca Mau, em particular, utilizam areia de rio.

O trecho Can Tho - Ca Mau está atualmente utilizando apenas material de aterro de areia proveniente de minas de areia fluvial, fornecido ao Projeto pelos Comitês Populares das províncias de An Giang, Dong Thap e Vinh Long, sob um mecanismo especial.

O processo de extração e transporte de areia para a construção do projeto é rigorosamente controlado por diversas agências e órgãos competentes. As unidades locais fiscalizaram o registro dos veículos da empreiteira, instalaram dispositivos de rastreamento veicular e câmeras para monitorar os equipamentos de mineração.

Por parte do investidor, do consultor de supervisão e dos empreiteiros: devem ser realizados testes de materiais antes da aprovação da origem; ao transportar areia para o canteiro de obras, esta deve ser testada quanto à composição granulométrica e aos indicadores físico-mecânicos, de acordo com as instruções técnicas, e deve atender aos requisitos para aprovação do consultor de supervisão e do investidor; os trabalhos de teste e inspeção devem ser realizados regularmente. Além disso, há controle por outras entidades quanto à origem, faturas, documentos, etc.

Com relação ao uso de areia marinha para a construção da expansão piloto, atualmente, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e os empreiteiros estão trabalhando com o Comitê Popular da província de Soc Trang para concluir os procedimentos de licenciamento para exploração, visando a construção de trechos em áreas com condições ambientais semelhantes às da área piloto. A expectativa é que a exploração possa começar no final de junho de 2024.

Para avaliar de forma abrangente, científica e objetiva as informações sobre a área de cultivo de arroz de inverno-primavera afetada e com redução da produtividade devido ao projeto da rodovia que utiliza areia salgada do mar, o Ministério dos Transportes coordenará com o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural, o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente e as autoridades locais para organizar inspeções e determinar a causa, de acordo com as diretrizes do Primeiro-Ministro.

O projeto da Rodovia Norte-Sul do Leste, fase 2021-2025, trecho Can Tho - Ca Mau, necessita de aproximadamente 18,46 milhões de m³ de areia para aterro. Até o momento, o suprimento identificado é de 15,962 milhões de m³, dos quais 4,559 milhões de m³ já foram extraídos e mobilizados para o canteiro de obras.

De acordo com o cronograma de construção, o trabalho de enchimento precisa ser concluído até outubro de 2024 para que a inauguração da rota esteja praticamente finalizada em 2025. O volume dos dois projetos que precisam ser aterrados com areia K95 é de cerca de 15 milhões de m³, incluindo: trecho Can Tho - Hau Giang, com 4,6 milhões de m³, e trecho Hau Giang - Ca Mau, com 10,4 milhões de m³.

Fonte: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html