O Ministério dos Transportes confirma que não utilizou areia do mar para construir a Via Expressa Sul.

[anúncio_1]

Até o momento, os projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025 em geral, e o projeto componente da seção Can Tho - Ca Mau em particular, todos usam areia de rio como material de leito de estrada.

Construção da Autoestrada Norte-Sul, trecho Hau Giang - Ca Mau.

O Ministério dos Transportes acaba de esclarecer informações relacionadas ao fato de que algumas famílias no Hamlet 9, Comuna de Vi Thang, Distrito de Vi Thuy, Província de Hau Giang tiveram suas plantações de arroz de inverno e primavera afetadas, reduzindo a produtividade devido ao uso de areia salgada do mar pelo projeto da via expressa.

O Ministério dos Transportes afirmou que os projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul na fase Leste 2021-2025 em geral, e o projeto componente da seção Can Tho - Ca Mau em particular, todos usam areia de rio.

O trecho Can Tho - Ca Mau está atualmente usando apenas materiais de enchimento de areia de minas de areia de rio fornecidos ao Projeto pelos Comitês Populares das províncias de An Giang, Dong Thap e Vinh Long sob um mecanismo especial.

O processo de mineração e transporte de areia para a construção do projeto é rigorosamente controlado por diversas agências e unidades relevantes. Unidades locais controlam o registro dos meios de transporte da contratada, instalam dispositivos de rastreamento de veículos e instalam e posicionam câmeras para monitorar os equipamentos de mineração.

Por parte do investidor, consultor de supervisão e empreiteiros: testes de materiais devem ser realizados antes da aprovação da fonte; ao trazer areia para o canteiro de obras, ela deve ser testada quanto à composição granulométrica e aos indicadores físicos e mecânicos de acordo com as instruções técnicas e deve atender aos requisitos para aprovação pelo consultor de supervisão e pelo investidor; os trabalhos de teste e inspeção devem ser realizados em intervalos regulares. Além disso, há controle por outros órgãos quanto à origem, faturas, documentos, etc.

Em relação ao uso de areia marinha para a construção da expansão piloto, atualmente, o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan e os contratantes estão trabalhando com o Comitê Popular da província de Soc Trang para concluir os procedimentos de licenciamento para exploração para construir seções em áreas com condições ambientais semelhantes às da área piloto e espera-se que a exploração possa começar no final de junho de 2024.

Para avaliar de forma abrangente, científica e objetiva as informações sobre a área de arroz de inverno-primavera que está sendo afetada e reduzindo a produtividade do arroz devido ao uso de areia salgada do mar pelo projeto da rodovia expressa, o Ministério dos Transportes coordenará com o Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural, o Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente e localidades para organizar inspeções e determinar a causa de acordo com a orientação do Primeiro Ministro.

O Projeto da Rodovia Expressa Norte-Sudeste, fase 2021-2025, trecho Can Tho - Ca Mau, necessita de cerca de 18,46 milhões de m³ de areia para aterro. Até o momento, o fornecimento foi identificado como sendo de 15,962 milhões de m³, e 4,559 milhões de m³ foram explorados e mobilizados para o canteiro de obras.

De acordo com o cronograma de construção, o trabalho de carregamento precisa ser concluído até outubro de 2024 para basicamente concluir a abertura da rota em 2025. O volume dos dois projetos que precisam ser preenchidos com areia K95 é de cerca de 15 milhões de m3, incluindo: seção Can Tho - Hau Giang 4,6 milhões de m3 e seção Hau Giang - Ca Mau 10,4 milhões de m3.

Fonte: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html