Dessa forma, o Ministério dos Transportes concorda com a opinião do Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas de que a Vietnam Expressway Corporation (VEC) é capaz de ser a investidora e administrar e operar a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

O Ministério dos Transportes acredita que, em comparação ao investimento público e ao investimento pelo método PPP, a atribuição da VEC para realizar o investimento do projeto terá muitas vantagens.

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O Ministério dos Transportes concorda com a opinião do Comitê de Gestão de Capital do Estado nas Empresas de que a VEC Corporation é capaz de ser a investidora, administrando e operando a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh.

Em primeiro lugar, promover o papel e os recursos das empresas estatais, em linha com o objetivo de formar a VEC, sincronizando a operação e a exploração de vias expressas, é uma premissa para a VEC investir na expansão das vias expressas administradas pela VEC.

Em segundo lugar, é consistente com a situação de propriedade dos ativos desta rota da VEC no futuro próximo (atualmente realizando procedimentos para transferir este ativo para a VEC por meio de aumento de capital de fretamento).

Terceiro, não há necessidade de usar capital de investimento público, reduzindo a pressão sobre o orçamento do estado.

Quarto, o tempo de execução é menor.

Quinto, com a opção de designar a VEC para implementar, não haverá necessidade de lidar com conflitos de interesse entre a VEC e a nova entidade (no caso de investimento pelo método PPP).

"Usar capital de empresas estatais como a VEC para investimento é uma das três formas de investimento em infraestrutura de transporte hoje, semelhante ao investimento em infraestrutura aeroportuária pela Vietnam Air Traffic Management Corporation e pela Vietnam Airports Corporation", afirmou o relatório.

De acordo com o plano proposto, o projeto de expansão do trecho da rodovia expressa entre a Cidade de Ho Chi Minh e Long Thanh tem uma extensão total de quase 22 km.

No qual, a seção do cruzamento do Anel Viário 2 da Cidade de Ho Chi Minh (Km 4+000) até o cruzamento do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh (Km 8+770) será expandida para 8 faixas de acordo com o plano.

O trecho do cruzamento da Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh (Km 8+770) até o cruzamento da via expressa Bien Hoa - Vung Tau (Km 25+920) será expandido para 10 faixas, de acordo com o plano.

O investimento total preliminar do projeto é de cerca de 14,955 bilhões de VND (incluindo juros durante a construção, excluindo custos de limpeza do local). Desse total, 5,555 bilhões de VND (37%) são capital próprio e 9,400 bilhões de VND (63%) são empréstimos comerciais.

A VEC mobilizará 100% do capital para implementar o investimento do projeto e organizar a exploração, além de cobrar pedágios para recuperar o capital. O orçamento central/local (HCMC, Dong Nai ) será utilizado para realizar a limpeza do local e a separação em projetos independentes na forma de investimento público.

Se aprovado pelas autoridades competentes, o projeto será preparado para investimento de 2024 a 2025 e implementado de 2025 a 2027.