Em declarações ao VTC News, o Sr. Dinh Viet Son, vice-diretor da Autoridade de Aviação Civil do Vietnã, disse que até o momento, 15 aeronaves arrendadas com tripulações de voo (wet lease) de companhias aéreas foram colocadas em operação.
A Vietjet Air acaba de receber mais duas aeronaves, elevando para seis o número de aeronaves adicionais que atendem ao pico do Ano Novo Lunar (quatro aeronaves anteriormente alugadas). Na semana passada, a companhia aérea também adicionou quase 750 voos, o equivalente a 154.800 assentos, para atender à demanda durante o feriado do Tet.
A Vietnam Airlines também realizou "leasing com tripulação" de quatro aeronaves Airbus A320, adicionando quase 1.000 voos.
A Vietnam Airlines adiciona 4 aviões para atender às necessidades de viagem das pessoas durante o Tet.
A partir de agora, o Vietnam Airlines Group oferecerá um total de 2,86 milhões de assentos durante a alta temporada do Tet. Em particular, o número de voos matinais e noturnos aumentou significativamente, com mais de 1.300 voos.
No início de janeiro, a Bamboo Airways também realizou um "arrendamento com tripulação" de dois aviões para atender ao aumento repentino na demanda de viagens de pessoas durante o Tet.
Apesar da alta taxa de reservas, muitos voos ainda tinham passagens disponíveis em 4 de fevereiro.
O Sr. Dinh Viet Son disse que os voos da Cidade de Ho Chi Minh para outras localidades têm taxas de reserva muito altas, distribuídas uniformemente entre os dias 2 e 9 de fevereiro.
Especificamente, as rotas Cidade de Ho Chi Minh - Hai Phong (85-98%), Cidade de Ho Chi Minh - Hue (86-99%), Cidade de Ho Chi Minh - Pleiku (88-99%), Cidade de Ho Chi Minh - Thanh Hoa (85-96%), Cidade de Ho Chi Minh - Chu Lai (92-98%), Cidade de Ho Chi Minh - Quang Binh (89-103%), Cidade de Ho Chi Minh - Vinh (90-98%).
Algumas rotas ainda têm assentos disponíveis, como a rota Cidade de Ho Chi Minh - Buon Ma Thuot, a taxa de reserva para 3 a 5 de fevereiro é de 76-83%; Cidade de Ho Chi Minh - Tuy Hoa em 2 de fevereiro (70%), 8 de fevereiro (85%) e 9 de fevereiro (72%), os passageiros ainda podem comprar passagens.
Da mesma forma, a rota Cidade de Ho Chi Minh - Quy Nhon nos dias 3 e 9 de fevereiro tem uma taxa de reserva de 76-78%. A rota Cidade de Ho Chi Minh - Vinh em 9 de fevereiro tem uma nova taxa de reserva de 67%.
No entanto, o fato de ainda haver assentos disponíveis no dia 9 de fevereiro, que é o dia 30 do Tet, é tarde demais para que muitas pessoas voltem para casa. Portanto, a menor demanda por passagens é compreensível. Para os dias de 4 a 8 de fevereiro, basicamente, as rotas "mais procuradas", como da Cidade de Ho Chi Minh para Thanh Hoa, Nghe An, Quang Binh, Pleiku... ainda estão esgotadas", disse o Sr. Son.
Vale ressaltar que em uma rota com assentos disponíveis, o preço da passagem aérea em classe econômica ainda é muito caro, chegando a mais de 3,52-4,2 milhões de VND/rota/passagem (incluindo taxas e impostos), como o voo da Cidade de Ho Chi Minh para Vinh ou Thanh Hoa, Hai Phong... da Vietjet Air e Vietnam Airlines; para Chu Lai, o preço da passagem é de 2,44-3,5 milhões de VND da Vietravel Airlines e Vietjet; para Pleiku, o preço da passagem é de 1,9 milhões de VND/passagem (Vietjet)...
A Vietnam Airlines aumenta mais de 1.300 voos para atender às necessidades de viagem das pessoas durante o Tet.
De acordo com a explicação da Autoridade de Aviação Civil e das companhias aéreas, uma das razões para os altos preços das passagens durante o Tet é que as companhias aéreas estão tendo que cobrir os custos de ida e volta de acordo com as regulamentações de mercado.
" Se os preços das passagens do Tet não aumentarem para compensar os assentos vazios, as companhias aéreas sofrerão perdas, porque todos os voos terão que arcar com os mesmos custos, incluindo estacionamento, combustível, tripulação e controle de voo... Mesmo que os preços aumentem, eles ainda estarão dentro dos regulamentos de preços mínimos e máximos", disse o Sr. Dang Anh Tuan, vice-diretor geral da Vietnam Airlines.
Enquanto isso, respondendo ao VTC News, o Sr. Dinh Viet Thang, Diretor da Autoridade de Aviação Civil, disse que durante o feriado de pico do Tet, todos os voos das companhias aéreas devem aceitar que um lado fique lotado de passageiros, enquanto o outro lado fique vazio ou com poucos passageiros.
De acordo com a Autoridade de Aviação Civil, enquanto os voos regulares ou de verão estão lotados em ambas as direções, os voos da Tet geralmente estão no lado errado, uma direção está cheia, a outra está vazia ou a taxa de passageiros é muito baixa, atingindo apenas 20-25% dos assentos.
Por exemplo, antes do Tet, a taxa de voos de Hanói e aeroportos do norte para a Cidade de Ho Chi Minh era bastante baixa. O voo Thanh Hoa - Cidade de Ho Chi Minh em 2 de fevereiro teve 7,91% dos assentos ocupados, Vinh - Cidade de Ho Chi Minh: 11,98%; em 3 de fevereiro, a rota Vinh - Cidade de Ho Chi Minh: 17,02%, Binh Dinh - Cidade de Ho Chi Minh: 16,62%...
As companhias aéreas aumentam os voos, mas os preços das passagens continuam altíssimos.
Enquanto isso, a rota da Cidade de Ho Chi Minh para os aeroportos do norte depois do Tet também é bastante lenta.
Especificamente, em 4 de fevereiro, no voo da Cidade de Ho Chi Minh para Pleiku, a taxa de passageiros que reservaram passagens foi de 16,61%, da Cidade de Ho Chi Minh para Tuy Hoa: 16,87%; em 8 de fevereiro, no voo da Cidade de Ho Chi Minh para Buon Ma Thuot: 11,19%...
Outras rotas de Hanói e outras localidades para a Cidade de Ho Chi Minh antes do Tet têm tarifas muito baixas, com média de apenas 20-30%, com muitos voos vazios (balsas). Da mesma forma, para rotas da Cidade de Ho Chi Minh para Hanói ou para as províncias Central, Planalto Central e Norte, a tarifa média é de apenas 30%. Enquanto isso, as companhias aéreas ainda precisam pagar por combustível, impostos, tripulação, etc., tornando as passagens aéreas para o Tet caras.
Todos os anos, antes do Tet, os voos do Sul para as regiões Central e Norte estão lotados, enquanto os voos de volta estão praticamente vazios. Depois do Tet, os voos das regiões Norte e Central para o Sul também estão lotados, enquanto os voos de volta estão vazios. Mesmo que os aviões tenham poucos ou nenhum passageiro, eles ainda precisam aceitar voos de acordo com os slots registrados.
Em princípio, ao calcular os preços das passagens, as companhias aéreas devem calcular os custos de produção e de insumos para cobrir os custos. "Se calcularem apenas uma direção, as companhias aéreas não conseguem obter o custo para cobrir os custos", disse o Sr. Thang.
Segundo o Sr. Thang, durante esse período, todas as 15 aeronaves arrendadas com tripulações de companhias aéreas vietnamitas foram colocadas em operação.
"A Autoridade de Aviação Civil do Vietnã continua a direcionar e coordenar com companhias aéreas e aeroportos para complementar a capacidade, com previsão de 2 a 3 voos por dia em algumas rotas da Cidade de Ho Chi Minh para localidades com alta demanda", enfatizou o Sr. Thang.
PHAM DUY
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