Organizar mais de 11,5 bilhões de VND para reparar a superfície da estrada DT609

A superfície da estrada no cruzamento de Ai Nghia (cidade de Ai Nghia, distrito de Dai Loc) passará por grandes reparos. Foto: CT

O objetivo do investimento e do reparo é garantir a segurança do tráfego e manter a eficiência operacional do projeto.

Nos trechos km0+000 - km1+000 (início da rota pelo bairro de Vinh Dien, cidade de Dien Ban) e km14+300 - km15+280 (cidade de Ai Nghia, distrito de Dai Loc), a área da superfície da estrada com rachaduras severas causadas por cascos de tartaruga e marcas de rodas será raspada e regenerada a frio no local com espuma de asfalto e cimento a uma profundidade de 18 cm, regada com emulsão padrão e, em seguida, coberta com uma camada de concreto asfáltico de 5 cm de espessura. A área total de reparo é ^{de 10.999,05 m²} .

A superfície da estrada levemente rachada e danificada será regada com emulsão asfáltica, em seguida será colocada uma camada de concreto asfáltico de 5 cm de espessura, combinada com a compensação da superfície da estrada antiga, com uma área de reparo de ^{7.818,94 m2} .

No primeiro cruzamento (entre a antiga Rodovia Nacional 1 e a Rua Phan Thuc Duyen, no bairro de Vinh Dien), a antiga superfície de concreto asfáltico danificada será escavada até uma espessura de 12 cm, regada com asfalto comum e restaurada com uma camada de concreto asfáltico de 7 cm de espessura. Em seguida, regada com emulsão comum, será aplicada uma camada de concreto asfáltico de 5 cm de espessura, totalizando ^{175,80 m²} de área de reparo.

Muito trânsito misto flui pelo cruzamento de Ai Nghia. Foto: CT

Para o cruzamento no cruzamento de Ai Nghia (interseção entre DT609 e DT609B através da cidade de Ai Nghia), a área da superfície da estrada levemente rachada e danificada será regada com emulsão asfáltica padrão e, em seguida, coberta com uma camada de 5 cm de espessura de concreto asfáltico combinada com compensação para a superfície da estrada antiga com uma área de reparo de ^{575,13 m2} .

A superfície da estrada com rachaduras severas e marcas de rodas esburacadas será escavada com uma espessura média de 25 cm, a camada de base de agregado de pedra britada será restaurada com uma espessura de 18 cm, regada com asfalto padrão e uma camada de concreto asfáltico de 7 cm de espessura; regada com emulsão padrão e, em seguida, uma camada de concreto asfáltico de 5 cm de espessura será colocada com uma área de reparo de ^{698,70 m2} .

As autoridades de Quang Nam também repararam a ponte Loc My no km 20+795, passando pela comuna de Dai Quang (distrito de Dai Loc). Assim, as juntas de dilatação danificadas foram substituídas por juntas de dilatação em forma de trilho, com largura útil de 5 cm. Foram reparadas as extremidades das vigas principais de aço em I e das travessas. Foram reparados alguns corrimãos danificados e repintados todos os pilares do corrimão da ponte. Foram adicionadas tubulações de drenagem de superfície danificadas em ambos os lados da ponte.

O Sr. Van Anh Tuan afirmou que o projeto é um tipo de projeto de recuperação de tráfego rodoviário. O investimento total é superior a 11,5 bilhões de VND do capital de carreira econômica para atividades de manutenção rodoviária (orçamento do estado). O andamento da implementação do projeto está previsto para 2024-2025.

Fonte: https://baoquangnam.vn/bo-tri-hon-11-5-ty-dong-sua-chua-mat-duong-dt609-3148216.html