O Ministro Nguyen Chi Dung presidiu a reunião do Conselho Estatal de Avaliação para analisar o ajuste da política de investimento do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

(MPI) - Sob a presidência do Ministro Nguyen Chi Dung, Chefe da Equipe de Avaliação, em 1º de novembro de 2024, na sede do Ministério do Planejamento e Investimento, ocorreu uma reunião do Conselho Estadual de Avaliação para avaliar o ajuste da política de investimento do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Estiveram presentes na reunião o Tenente-General Pham Truong Son, Vice-Chefe do Estado-Maior do Exército Popular do Vietname; o Sr. Nguyen Ngoc Canh, Vice-Presidente do Comité de Gestão de Capital Estatal em Empresas; o Sr. Nguyen Duy Lam, Vice-Ministro dos Transportes ; o Sr. Nguyen Tien Viet, Vice-Diretor Geral da ACV, e representantes de ministérios e departamentos relevantes, conforme a Decisão n.º 1184/QD-TTg, de 14 de outubro de 2024, que estabelece o Conselho Estatal de Avaliação para avaliar o ajustamento da política de investimento do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh. Também participaram na reunião representantes de unidades relevantes do Ministério do Planeamento e Investimento e do Ministério dos Transportes.

O Ministro Nguyen Chi Dung discursa na reunião. Foto: MPI

Em seu discurso de abertura da reunião, o Ministro Nguyen Chi Dung afirmou que este é um projeto de grande escala e importância excepcional, com requisitos rigorosos. Recentemente, a Assembleia Nacional aprovou a Resolução nº 94/2015/QH13, de 25 de junho de 2015, sobre a política de investimentos do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, com o objetivo de torná-lo um aeroporto de nível 4F, de acordo com a classificação da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), um importante aeroporto internacional do país, visando transformá-lo em um dos principais centros de trânsito aéreo internacional da região. O Primeiro-Ministro também aprovou a primeira fase do projeto, que está atualmente em fase de implementação.

Até o momento, o Ministério dos Transportes apresentou um relatório propondo o ajuste da política de investimentos do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, Fase 1. Em resposta, o Primeiro-Ministro estabeleceu um Conselho Estatal de Avaliação para analisar o ajuste da política de investimentos do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh. De acordo com a pauta da 8ª sessão da 15ª Assembleia Nacional, os deputados da Assembleia Nacional emitirão pareceres e considerarão a aprovação da Resolução sobre o ajuste da política de investimentos do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh, constante da Resolução nº 94/2015/QH13 da Assembleia Nacional. Portanto, o Ministro Nguyen Chi Dung solicitou que os membros do Conselho emitam seus pareceres de forma franca e responsável, concentrando-se diretamente nas questões propostas para ajuste.

Ao apresentar brevemente o conteúdo do projeto, o Sr. Nguyen Duy Lam, Vice-Ministro dos Transportes, afirmou que a dimensão do projeto consiste em investir na construção de itens que permitam atingir uma capacidade de 100 milhões de passageiros por ano e 5 milhões de toneladas de carga por ano.

Investimento total: estimado para todo o Projeto em 336.630 bilhões de VND (equivalente a 16,03 bilhões de USD, aplicando a taxa de câmbio de 2014), dos quais 114.450 bilhões de VND (equivalente a 5,45 bilhões de USD) correspondem à Fase 1. O Projeto utiliza parte do capital do orçamento estatal, capital da Ajuda Oficial ao Desenvolvimento (AOD), capital proveniente da privatização de empresas estatais do setor de aviação, capital corporativo, capital de investimento na forma de parcerias público-privadas (PPP) e outros tipos de capital, conforme previsto em lei.

Tecnologia aplicada: O projeto aplica tecnologias modernas na construção, gestão e operação, semelhantes às dos aeroportos internacionais mais avançados do mundo, garantindo capacidade de exploração simultânea de acordo com os critérios de segurança, conveniência, qualidade e eficiência.

Fase 1: Investir na construção de 01 pista e 01 terminal de passageiros, juntamente com instalações auxiliares sincronizadas, com capacidade para 25 milhões de passageiros/ano e 1,2 milhão de toneladas de carga/ano; concluída e em operação até 2025, no máximo.

Fase 2: Continuar investindo na construção de mais uma pista de pouso e decolagem com configuração aberta e um terminal de passageiros para atingir uma capacidade de 50 milhões de passageiros/ano e 1,5 milhão de toneladas de carga/ano;

Fase 3: Concluir os itens do projeto para atingir uma capacidade de 100 milhões de passageiros/ano e 5 milhões de toneladas de carga/ano.

O Governo determinou a elaboração de um relatório de estudo de viabilidade para cada fase do Projeto e o apresentou à Assembleia Nacional para aprovação antes de decidir sobre o investimento.

O ajuste proposto na política de investimentos foi aprovado pela Assembleia Nacional na Resolução nº 94/2015/QH13, de 25 de junho de 2015, incluindo investimentos na construção de uma pista adicional na fase 1 do projeto; o ajuste do cronograma de implementação da fase 1 do projeto para 2026; e a elaboração de um relatório de estudo de viabilidade e decisão de investimento para cada fase do projeto, em conformidade com as disposições legais.

Segundo o representante do Ministério dos Transportes, o ajuste visa atender às necessidades de operação quando a pista 01 estiver inoperante; garantir a operação contínua do porto; e aumentar a eficiência do investimento. As propostas não alteram o investimento total, nem a escala do projeto, apenas a escala da primeira fase.

Ao expressarem suas opiniões na reunião, os delegados concordaram basicamente com o dossiê apresentado pelo Ministério dos Transportes, que continha todos os itens previstos no Artigo 26, Cláusula 1, do Decreto nº 29/2021/ND-CP do Governo. Em relação ao relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, propõe-se complementar a descrição do projeto com informações sobre sua natureza, situação atual, limites territoriais, conexões de tráfego, infraestrutura técnica no entorno e a conformidade do aeroporto com o planejamento do Aeroporto Internacional de Long Thanh, aprovado pelo Primeiro-Ministro na Decisão 909/QD-TTg, de 14 de junho de 2006.

As opiniões também se concentraram na troca e discussão da base legal para o ajuste e as propostas de acréscimos à Lei de Proteção Ambiental, à Lei de Construção e às Resoluções relacionadas aos projetos componentes de aquisição de terras, indenização, apoio ao reassentamento, Decreto nº 29/2021/ND-CP, de 26 de março de 2021, do Governo, para garantir maior rigor. Ao mesmo tempo, avaliou-se o ajuste da escala da fase 1 do projeto; a análise e a seleção preliminar de tecnologias, técnicas e condições-chave para o fornecimento de materiais, equipamentos, matérias-primas, energia, serviços e infraestrutura para os itens adicionais; a determinação preliminar do investimento total na fase 1, o plano de mobilização de capital; a determinação preliminar dos custos de operação, manutenção, reparo e grandes reparos durante a fase de operação do projeto; o progresso esperado da implementação; a eficiência financeira, a eficiência socioeconômica, a defesa nacional, a segurança e o desenvolvimento sustentável;…

Ao concluir a reunião, o Ministro Nguyen Chi Dung elogiou o espírito de trabalho e as opiniões dos membros do Conselho de Avaliação. Com base nesses comentários, o Ministro solicitou ao órgão permanente do Conselho que sintetizasse e concluísse prontamente as conclusões da reunião de avaliação. Nesse sentido, solicitou ao Ministério dos Transportes que estudasse, assimilasse, explicasse e esclarecesse prontamente as questões levantadas pelos delegados e concluísse o relatório a ser apresentado à autoridade competente, conforme prescrito.

Assim, torna-se necessário esclarecer as razões, destacar a necessidade de ajustar as políticas de investimento, avaliar os impactos e a eficácia para atingir os objetivos definidos, melhorar a competitividade e servir o desenvolvimento nacional; criar uma economia que gire em torno deste aeroporto, e não apenas como um ponto de trânsito; ser o núcleo, o centro, dar uma grande contribuição à economia e contribuir para a realização do objetivo da era de ascensão da nação.

Tung Linh

Ministério do Planejamento e Investimento

Fonte: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-11-1/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-chu-tri-Phien-hop-Hoi-do5nt9we.aspx