São necessários mais de 2.085 trilhões de VND para a transição energética das ferrovias para energia verde.

O Ministério dos Transportes acaba de divulgar um plano para implementar o programa de ação sobre a transição para energias verdes e a redução das emissões de carbono e metano no setor dos transportes.

Assim, o setor ferroviário possui muitos projetos importantes voltados para a transição para energia verde, a serem implementados de agora até 2050.

O setor ferroviário precisa de mais de 2.085 trilhões de VND para investir em material rodante, linhas férreas e transição para energia verde (Imagem: ilustração).

Em relação ao transporte, 244 locomotivas e 80 vagões geradores serão convertidos e substituídos para utilizar eletricidade e energia verde durante o período de 2031 a 2050, com um custo estimado de 12,42 trilhões de VND. Este projeto será liderado pelo Ministério dos Transportes e pelas empresas ferroviárias, com financiamento do orçamento estatal e de fontes estrangeiras.

Em termos de infraestrutura, 17 novas linhas ferroviárias nacionais serão construídas entre 2022 e 2050, com um custo estimado de 738,742 bilhões de VND. Além disso, projetos para a construção de ramais ferroviários conectando diversos portos marítimos (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long, etc.) também serão implementados no mesmo período. Esses projetos serão liderados pelo Ministério dos Transportes e outros ministérios, agências e comitês populares provinciais/municipais, com financiamento do orçamento estatal e de fontes estrangeiras.

Especificamente, o projeto ferroviário Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan está previsto para ser implementado no período de 2026 a 2030, com um custo estimado de 6 trilhões de VND; a linha Lao Cai - Hanói - Hai Phong está prevista para o período de 2026 a 2050, com um custo de 158,842 bilhões de VND; a linha Bien Hoa - Vung Tau está prevista para o período de 2026 a 2050, com um custo de 138,979 bilhões de VND; e a linha Hanói - Dong Dang está prevista para o período de 2031 a 2050, com um custo de 65,209 bilhões de VND.

Além disso, as seguintes rotas serão implementadas no período de 2026 a 2030: Rota Cidade de Ho Chi Minh - Loc Ninh, 20,938 bilhões de VND; Rota Cidade de Ho Chi Minh - Can Tho , 172,200 bilhões de VND; Rota Vung Ang - Tan Ap - Mu Gia; Rota Thap Cham - Da Lat, 12,248 bilhões de VND; Rota Thu Thiem - Long Thanh...

As rotas a serem implementadas no período 2031-2050 incluem: rota My Thuy - Dong Ha - Lao Bao, 16,623 bilhões de VND; Rota Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc (Terras Altas Centrais), 46.365 bilhões de VND; Rota Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong - Quang Ninh (incluindo o trecho de aproximadamente 37 km de South Hai Phong a Ha Long), 10.116 bilhões de VND; Rota Ha Long - Mong Cai, 22.083 bilhões de VND; dois anéis viários: o anel viário leste de Hanói: seção Ngoc Hoi - Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi, e o anel viário oeste de Hanói: seção Ngoc Hoi - Thach Loi...

Com relação à ferrovia de alta velocidade, o planejamento e a construção de três trechos da linha ferroviária de alta velocidade Norte-Sul (Hanói - Vinh, Vinh - Nha Trang, Nha Trang - Cidade de Ho Chi Minh) no período de 2022 a 2050 estão previstos a um custo estimado de 1.334.243 bilhões de VND, a serem implementados pelo Ministério dos Transportes, outros ministérios e agências, e Comitês Populares provinciais/municipais, com financiamento do orçamento do Estado e de fontes estrangeiras.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm