O Porto de Quy Nhon se transforma em um porto verde

Para entender melhor o roteiro e os esforços dessa transformação, o repórter do jornal Gia Lai entrevistou o Sr. Dang Van Hoa - Diretor Geral Adjunto do Porto de Quy Nhon.

O Porto de Quy Nhon converteu dois guindastes Gottwald movidos a diesel para elétricos e em breve continuará a aplicar essa tecnologia aos guindastes RTG. **Foto: Hai Yen**

* Senhor, como está sendo realizada a construção de um porto verde no Porto de Quy Nhon?

- Identificamos claramente que a transição para um modelo de porto verde não visa apenas cumprir as tarefas exigidas pela Administração Marítima do Vietnã, mas também uma tendência inevitável de desenvolvimento sustentável em benefício das empresas. O Porto de Quy Nhon construiu três orientações estratégicas: a primeira é a transição do "crescimento profundo" para o "crescimento verde e sustentável"; a segunda é o aumento da eficiência dos equipamentos e a redução das emissões; a terceira é a aplicação de tecnologia moderna, rumo a um "porto digital - porto verde".
Estamos investindo na construção de um sistema de gestão portuária inteligente, incluindo investimento em um Sistema de Gestão Portuária Inteligente, inteligência artificial (IA) na previsão e otimização de operações, aplicação da Internet das Coisas (IoT) para monitorar pessoas, equipamentos e o ambiente; gradualmente tendo soluções de automação abrangentes para melhorar a eficiência e minimizar erros devido a fatores humanos; segurança operacional com IA com mais de 400 câmeras de vigilância.

* Durante o processo de implementação, o critério “ação e implementação” representa a maior proporção (50%), como o Porto especificou esse critério?

- Estamos implementando diversos itens síncronos: utilizando luzes LED solares para rotas internas, instalando painéis solares em empilhadeiras; fornecendo energia de terra para equipamentos e navios atracados no porto. O porto converteu dois guindastes Gottwald de diesel para elétricos e continuará a aplicá-la aos guindastes RTG em um futuro próximo. Em particular, este ano, colocaremos em operação dois guindastes rotativos que utilizam energia totalmente de terra.
Em relação à economia de energia, o Porto instalou inversores, sistemas de partida suave e otimizou as operações por meio de sistemas de dados em tempo real. Estamos promovendo a implementação de "escritórios sem papel", integrando TOS, software operacional Eport e pagamentos online em todo o sistema.
Em relação à automação, o Porto aplicou o sistema EDI, a conexão alfandegária eletrônica VASSCM, relatórios digitais e aplicativo móvel para dar suporte a clientes, motoristas, serviços de transporte e companhias marítimas.

* Então, quais resultados o Porto de Quy Nhon alcançou em termos dos critérios de "eficácia e eficiência", senhor?

Implementamos diversas soluções para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a eficiência operacional. Por exemplo, a substituição de todo o sistema de iluminação de alta pressão por lâmpadas de LED no pátio de contêineres, o plantio de árvores para criar faixas de isolamento e a alteração do método de transporte de mercadorias para limitar a poeira e o derramamento.
O Porto de Quy Nhon também exige que os navios que entram no porto utilizem combustível LSFO com 0,5% de LSFO e incentiva os clientes a utilizar veículos elétricos. Estamos testando energia solar no telhado da área de escritórios e, ao mesmo tempo, construindo um sistema centralizado de tratamento de águas residuais domésticas e uma área de armazenamento de resíduos que atenda aos padrões.

A Quy Nhon Port Joint Stock Company investiu na modernização da infraestrutura para melhorar a qualidade dos serviços. **Foto: Hai Yen**

* Quais são as vantagens e dificuldades do Porto de Quy Nhon no processo de implementação do modelo de porto verde?

- A liderança do Porto sempre atribui importância ao desenvolvimento verde, por isso construiu proativamente uma estratégia, um roteiro e um orçamento claramente alocado para investimentos em infraestrutura e equipamentos de transporte verde: 335 bilhões de VND em 2023; 251 bilhões de VND em 2024; espera-se que seja cerca de 300 bilhões de VND em 2025. Além disso, o Porto tem uma plataforma de tecnologia sólida, infraestrutura, recursos humanos de TI e o sistema de gerenciamento ISO e SOP da VIMC , tornando a implementação mais conveniente.
A conscientização ambiental entre os funcionários também é reforçada por meio de comunicações internas e treinamentos regulares. Além disso, a pressão dos clientes e das companhias marítimas internacionais sobre os padrões ambientais também impulsiona uma transformação mais rápida.
Em relação às dificuldades, o financiamento para investimentos em conversão é muito grande, enquanto as empresas ainda estão sob pressão para manter a produção e os lucros. A área do porto é pequena e quadrada, o que também limita a implementação de serviços de transporte com emissão zero, como veículos elétricos ou robôs.
Outro problema é a falta de pessoal especializado com profundo conhecimento de padrões e tecnologias verdes. Além disso, a automação significa redução do trabalho manual, afetando as políticas de previdência social.

* Com as etapas atuais, como você avalia a capacidade do Porto de Quy Nhon de obter a certificação de porto verde em um futuro próximo?

Acredito que, se mantivermos o ritmo atual de investimento e inovação tecnológica, o Porto de Quy Nhon atenderá aos critérios para ser reconhecido como um porto verde no próximo período. Nosso objetivo não é apenas a certificação, mas também construir a imagem de um porto amigável e moderno, atendendo aos requisitos de integração internacional e aumentando a competitividade na região do Planalto Central.

* Obrigado!

Fonte: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html