O porto de Quy Nhon se transforma em um porto verde.

(GLO) - Implementando a Decisão nº 710/QD-CHHVN, de 2 de junho de 2021, da Administração Marítima do Vietnã, sobre o plano de implementação do Projeto de Desenvolvimento de Porto Verde no Vietnã, o Porto de Quy Nhon é uma das unidades pioneiras na implementação gradual do modelo de porto verde - porto sustentável.

Para melhor compreender o roteiro e os esforços dessa transformação, o repórter do jornal Gia Lai entrevistou o Sr. Dang Van Hoa, Diretor Geral Adjunto do Porto de Quy Nhon.

O porto de Quy Nhon converteu dois guindastes Gottwald movidos a diesel para motores elétricos e continuará a aplicar essa tecnologia a guindastes RTG em um futuro próximo. Foto: Hai Yen

Senhor, como está sendo realizada a construção do porto verde no porto de Quy Nhon?

Identificamos claramente que a transição para um modelo de porto verde não se trata apenas de cumprir as exigências da Administração Marítima do Vietnã, mas também de uma tendência inevitável de desenvolvimento sustentável em benefício das empresas. O Porto de Quy Nhon estabeleceu três orientações estratégicas: a primeira é a transição do "crescimento em larga escala" para o "crescimento verde e sustentável"; a segunda é o aumento da eficiência dos equipamentos e a redução das emissões; a terceira é a aplicação de tecnologia moderna, rumo a um "porto digital - porto verde".

Estamos investindo na construção de um sistema de gestão portuária inteligente, incluindo investimentos em um Sistema de Gestão Portuária Inteligente, inteligência artificial (IA) para previsão e otimização de operações, aplicação da Internet das Coisas (IoT) para monitorar pessoas, equipamentos e o ambiente; implementando gradualmente soluções de automação abrangentes para melhorar a eficiência e minimizar erros devido a fatores humanos; operações de segurança utilizando IA com mais de 400 câmeras de vigilância.

* Durante o processo de implementação, o critério "ação e implementação" representa a maior proporção (50%). Como o Porto especificou esse critério?

Estamos implementando diversos itens sincronizados: utilizando iluminação LED solar para rotas internas, instalando painéis solares em empilhadeiras e fornecendo energia elétrica para equipamentos e navios atracados no porto. O porto converteu dois guindastes Gottwald de diesel para eletricidade e continuará a aplicar essa tecnologia em guindastes RTG em um futuro próximo. Em particular, este ano, colocaremos em operação dois guindastes giratórios que funcionam exclusivamente com energia elétrica.

Em relação à economia de energia, o Porto instalou inversores, sistemas de partida suave e otimizou as operações por meio de sistemas de dados em tempo real. Estamos promovendo a aplicação de "escritórios sem papel", integrando o TOS (Sistema de Gestão de Operações Portuárias), o software operacional Eport e os pagamentos online em todo o sistema.

Em relação à automação, o Porto implementou o sistema EDI, conectando a alfândega eletrônica VASSCM, relatórios digitais e aplicativos móveis para dar suporte a clientes, motoristas, serviços de transporte e companhias de navegação.

Então, considerando os critérios de "eficácia e eficiência", quais resultados o Porto de Quy Nhon alcançou, senhor?

Implementamos diversas soluções para reduzir as emissões de gases de efeito estufa e melhorar a eficiência operacional. Por exemplo, substituímos todo o sistema de iluminação de alta pressão por lâmpadas LED no pátio de contêineres, plantamos árvores para criar faixas de isolamento e alteramos o método de transporte de mercadorias para limitar a poeira e o derramamento.

O Porto de Quy Nhon também exige que os navios que entram no porto utilizem combustível com 0,5% de LSFO (óleo combustível com baixo teor de enxofre) e incentiva os clientes a utilizarem veículos elétricos. Estamos testando a energia solar fotovoltaica no telhado da área de escritórios e, ao mesmo tempo, construindo um sistema centralizado de tratamento de águas residuais domésticas e uma área de armazenamento de resíduos que atenda aos padrões.

A Quy Nhon Port Joint Stock Company investiu na modernização da infraestrutura para melhorar a qualidade dos serviços. Foto: Hai Yen

* Quais são as vantagens e as dificuldades do Porto de Quy Nhon no processo de implementação do modelo de porto verde?

A direção do Porto sempre priorizou o desenvolvimento sustentável e, por isso, elaborou proativamente uma estratégia, um plano de ação e um orçamento claramente alocado para investimentos em infraestrutura e equipamentos de transporte sustentáveis: 335 bilhões de VND em 2023; 251 bilhões de VND em 2024; com previsão de cerca de 300 bilhões de VND em 2025. Além disso, o Porto conta com uma sólida plataforma tecnológica, infraestrutura e recursos humanos de TI, juntamente com o sistema de gestão ISO e SOP da VIMC , o que facilita a implementação.

A conscientização ambiental entre os funcionários também é reforçada por meio da comunicação interna e de treinamentos regulares. Além disso, a pressão de clientes e companhias de navegação internacionais em relação aos padrões ambientais também impulsiona uma transformação mais rápida.

Em relação às dificuldades, o financiamento para investimento na conversão é muito grande, enquanto as empresas ainda estão sob pressão para manter a produção e os lucros. A área do porto é pequena e quadrada, o que também limita a implementação de serviços de transporte com emissão zero, como veículos elétricos ou robôs.

Outro problema é a falta de pessoal especializado com conhecimento aprofundado em normas e tecnologias ambientais. Além disso, a automação implica na redução da mão de obra manual, o que afeta as políticas de segurança social.

* Com as medidas atuais, como você avalia a capacidade do Porto de Quy Nhon de obter a certificação de porto verde em um futuro próximo?

Acredito que, se continuarmos a manter o ritmo atual de investimento e inovação tecnológica, o Porto de Quy Nhon atenderá aos critérios para ser reconhecido como um porto verde no próximo período. Não estamos apenas buscando a certificação, mas também construindo a imagem de um porto moderno e acolhedor, que atenda às exigências da integração internacional e fortaleça a competitividade na região do Planalto Central.

* Obrigado!

Fonte: https://baogialai.com.vn/cang-quy-nhon-chuyen-minh-theo-huong-cang-xanh-post560388.html