O uso experimental de areia marinha não terá sucesso até o final deste ano, portanto, de agora até 2024, a principal fonte de material de aterro será a areia de rio, de acordo com o Ministério dos Transportes .
Em um relatório recentemente enviado à Assembleia Nacional sobre os resultados dos questionamentos da terceira sessão, o Ministério dos Transportes afirmou que a agência especializada analisou amostras de areia marinha coletadas em Tra Vinh e Soc Trang para o projeto da rodovia Norte-Sul. Os resultados mostraram que a areia marinha da região atende aos padrões físicos e mecânicos básicos, cumprindo os requisitos para uso como areia de leito rodoviário.
O Ministério realizou um projeto-piloto com o uso de areia marinha na rota DT978 do projeto Hau Giang - Ca Mau, com previsão de conclusão em maio. O órgão especializado realizará o monitoramento até novembro e, no mínimo até o final do ano, poderá determinar se a areia marinha atende aos requisitos técnicos.
"Portanto, num futuro próximo, em 2023 e 2024, a principal fonte de material de aterro para projetos rodoviários continuará sendo a areia de rio", afirmou o relatório.
Segundo o Ministério dos Transportes, de acordo com um levantamento das reservas de areia marinha, a província de Tra Vinh possui licença para uma mina com 1,1 milhão de m³, com capacidade de exploração de 0,4 milhão de m³/ano. Além disso, estão sendo planejadas três novas áreas de mineração. Destas, a maior reserva é a mina na província de Soc Trang, com 13,9 bilhões de m³, localizada a 40 km da costa, e as outras duas minas em Tra Vinh, com 2,1 milhões de m³ cada.
A principal via expressa Vinh Hao - Phan Thiet, no trecho que atravessa o distrito de Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Foto: Viet Quoc
Em paralelo ao experimento do Ministério dos Transportes, o Ministério da Ciência e Tecnologia aprovou e implementou a tarefa nacional de ciência e tecnologia intitulada "Pesquisa sobre o uso de areia salina como material para nivelamento e aterro de leitos rodoviários". A pesquisa encontra-se em fase de laboratório e começará a ser realizada em campo.
O Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente também está estudando o potencial de exploração de areia marinha para atender às necessidades de aterro em projetos de transporte e urbanos no Delta do Mekong, na área marítima localizada entre 10 e 25 km da costa, a uma profundidade de 10 a 30 m. Os resultados do projeto esclarecerão a qualidade e o potencial da areia marinha, bem como a viabilidade de sua exploração para suprir a atual escassez de materiais para aterro.
O projeto piloto de utilização de areia marinha para a construção de leitos rodoviários foi lançado no contexto de uma série de projetos rodoviários em andamento, mas com falta de material de aterro. No oeste do país, somente os dois projetos rodoviários Chau Doc - Can Tho - Soc Trang e Can Tho - Ca Mau necessitam de cerca de 40 milhões de metros cúbicos de areia, mas os recursos naturais da região não conseguem suprir a demanda.
Em resposta ao VnExpress , o Sr. Nguyen Van Nguyen, Diretor-Geral Adjunto de Geologia e Minerais, afirmou que o corredor legal e o planejamento não estão completos, o que leva à lentidão ou impossibilidade de exploração e extração de areia marinha. Além disso, a areia marinha extraída não pode ser utilizada devido à ausência de um sistema de normas e regulamentações para cada área, como a produção de concreto ou aterro.
O Sr. Nguyen afirmou que a unidade está elaborando com urgência uma circular que regulamenta os procedimentos técnicos para investigação e avaliação da areia marinha, e que a submeterá ao Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente.
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