Transição para gasolina E10 a partir de 2026: a qualidade da gasolina está garantida?

Compreender corretamente os biocombustíveis e utilizá-los de acordo com as recomendações dos fabricantes de automóveis e motos são questões levantadas pelos consumidores, visto que o Ministério da Indústria e Comércio está propondo um plano para tornar o uso de biocombustíveis obrigatório até o início de 2026.

Consumidores temem que o biocombustível possa afetar os motores dos veículos. Na foto: um posto de gasolina em Hanói vende biocombustível - Foto: NGOC AN

Segundo o Sr. Do Van Tuan, presidente da Associação Vietnamita de Biocombustíveis, é necessário compreender claramente a verdadeira natureza do biocombustível como um tipo de gasolina misturada com uma certa proporção de biocombustível, como o etanol (E100), à gasolina mineral.

Por exemplo, o biocombustível E10 é uma mistura de 10% de E100 com 90% de gasolina mineral tradicional, que pode ser gasolina RON92, RON95 ou RON97.

O biocombustível deve atender aos padrões.

Na verdade, a qualidade do biocombustível foi "garantida" pelas normas nacionais do Vietnã para gasolina, diesel e biocombustível, emitidas pelo Ministério da Ciência e Tecnologia em 2023.

Nesse contexto, a gasolina E5 é considerada uma mistura de gasolina sem chumbo e etanol combustível, com um teor de etanol de 4 a 5% em volume; enquanto a gasolina E10 é uma mistura de gasolina sem chumbo e etanol combustível com um teor de 9 a 10%.

As normas nacionais do Vietname sobre biocombustíveis também estipulam claramente os indicadores técnicos básicos e os métodos de teste correspondentes da gasolina E10, incluindo o índice de octano (RON) - ou seja, a gasolina base utilizada para a mistura é gasolina mineral que não deve ser inferior a RON92, RON95 ou RON97.

O teor de chumbo atende aos padrões TCVN relevantes, o teor de enxofre, benzeno, hidrocarbonetos aromáticos, olefinas, etanol e metais devem atender aos padrões relevantes...

"Todos os produtos de biocombustível E5 ou E10 devem atender aos padrões vietnamitas e a padrões equivalentes para serem comercializados. De fato, o biocombustível já é utilizado e aplicado com sucesso em muitos países, como América do Norte, América do Sul, Europa, Índia, Oriente Médio e Filipinas", enfatizou o Sr. Tuan.

Entretanto, o Sr. Dang Thanh Tung, chefe do Departamento de Gestão de Commodities da PVOIL Dinh Vu - a unidade que realiza a mistura e o armazenamento de gasolina para a PVOIL - afirmou que a mistura do biocombustível E5, que antes era feita com o E10, agora é realizada de forma totalmente automática nos tanques.

Antes de serem colocados em circulação, os produtos serão amostrados em lotes e submetidos a testes de qualidade pelo Comitê Nacional de Padrões e Qualidade (Ministério da Ciência e Tecnologia). "Somente quando os produtos atenderem a todos os critérios de octanagem, teor de chumbo e outros componentes, eles serão colocados em circulação no mercado", afirmou o Sr. Tung.

Segundo o Sr. Tung, esta empresa investiu em uma sala de testes e foi reconhecida por atender aos padrões ISO/IEC 17025:2017, com funções de teste equivalentes às de uma sala de testes estatal. O investimento nesta sala de testes visa garantir a qualidade da gasolina e do óleo regularmente quando liberados para o mercado.

"Por exemplo, com o biocombustível E10, desde a implementação do projeto piloto em Hanói e Hai Phong, a PVOIL tem coletado amostras a cada 5 dias com indicadores como teor de etanol, teor de água, inspeção visual e estratificação para determinar se a gasolina apresenta estratificação após a mistura ou não...", disse o Sr. Tung.

É necessário consultar o fabricante.

O Dr. Pham Huu Tuyen, do Centro de Pesquisa em Fontes de Energia e Veículos Autopropelidos (Escola de Engenharia Mecânica, Universidade de Ciência e Tecnologia de Hanói), destacou, por meio de resultados de pesquisa, que ao utilizar biocombustíveis E5 ou E10, as características técnicas do veículo são aprimoradas, tornando-se equivalentes à gasolina mineral tradicional.

Segundo o Sr. Tuyen, a gasolina E5 e E10 possui um parâmetro muito importante: o RON (número de octano). Portanto, ao utilizar um veículo, é necessário seguir a recomendação do fabricante quanto ao uso de gasolina RON95 ou RON97, adequada ao motor do veículo. Isso porque, anteriormente, existia apenas gasolina E5 misturada com RON92, e a gasolina RON92 não é adequada para muitos modelos de veículos que exigem RON95.

"Portanto, é necessário escolher o índice RON apropriado para cada linha de veículos. Pesquisas mostram que, quando o bioetanol é misturado com gasolina RON95 ou RON97 e utilizado em veículos, as características técnicas e a capacidade de aceleração são equivalentes, sem diferença em relação à gasolina mineral. Além disso, os componentes de emissão, como hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono (CO), são significativamente reduzidos", afirmou o Sr. Tuyen.

Segundo o Sr. Tuyen, a composição do biocombustível incluirá muitos indicadores diferentes, dependendo do tipo de gasolina misturada com E100. Por exemplo, a gasolina E5RON92 é uma mistura de 5% de etanol com gasolina mineral RON92; a E10RON95-3 é uma mistura de 10% de etanol com gasolina mineral RON95 nível 3.

Da mesma forma, o etanol pode ser misturado com diferentes tipos de gasolina, respeitando as normas de emissão Euro. Portanto, os usuários de veículos precisam estar atentos às recomendações do fabricante para escolher o tipo de gasolina adequado ao veículo em uso, que atenda aos padrões de emissão.

No entanto, alguns especialistas também acreditam que é necessário prestar atenção à capacidade de "absorção de água" do biocombustível, especialmente em carros antigos e pouco utilizados. Sobre essa questão, o Sr. Tuyen afirmou que existem muitos modelos de carros no mercado, sendo necessário consultar cuidadosamente o fabricante para realizar a substituição e a manutenção adequadas dos veículos ao optar pelo uso de biocombustível.

"Cada veículo possui instruções sobre como usar gasolina e óleo adequados para cada modelo. Os consumidores devem ler essas informações atentamente e consultar as recomendações do fabricante", recomendou o Sr. Tuyen.

O Dr. Dao Duy Anh, Vice-Diretor do Departamento de Inovação - Transformação Verde e Promoção Industrial (Ministério da Indústria e Comércio), também afirmou que pesquisas nos EUA mostram que carros de luxo usam gasolina RON95 e RON97, o que significa que o índice de octano chega a 95 e 97, enquanto o etanol tem um índice de octano de 107 a 110; portanto, quando misturados, todos os carros de luxo funcionam bem.

"Portanto, ao misturar etanol com diferentes tipos de gasolina mineral, atenderá plenamente às necessidades de consumo dos usuários de veículos e à compatibilidade com os modelos de veículos", afirmou o Sr. Duy Anh.

Deve cumprir as normas de emissão para motocicletas.

Segundo a Associação Vietnamita de Fabricantes de Motocicletas (VAMM), que inclui 5 fabricantes de motocicletas associados: Honda, Yamaha, Piaggio, SYM e Suzuki, todos os modelos são compatíveis e permanecem tecnicamente inalterados ao utilizar biocombustível.

Com a Suzuki, a maioria dos modelos é compatível, exceto modelos como Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125 e GD110. Portanto, a VAMM apoia a expansão do uso do biocombustível E10, mas o produto deve ter qualidade que atenda aos padrões de emissão do veículo.

Desde 2017, as motocicletas de duas rodas recém-fabricadas, montadas e importadas devem atender aos padrões de emissão de nível 3 e, a partir de 1º de julho de 2026, deverão atender aos padrões de emissão de nível 4. Portanto, a VAMM recomenda a mistura de gasolina E10 com padrões adequados ao cronograma de normas de emissão para motocicletas, a fim de garantir a eficiência operacional do veículo.

NGOC AN

Fonte: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm