Garantir a eficiência do investimento e atender às necessidades de exploração do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh

Essa foi a proposta do delegado Tran Van Tien, Delegação da Assembleia Nacional da província de Vinh Phuc, na 20ª sessão plenária do Comitê Econômico da Assembleia Nacional para examinar a Proposta do Governo sobre o ajuste da política de investimento do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

O projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh foi aprovado pela Assembleia Nacional em sua política de investimentos na Resolução nº 94/2015, de 25 de junho de 2015, com o objetivo de construir o Aeroporto Internacional de Long Thanh no nível 4F, de acordo com a classificação da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), um importante aeroporto internacional do país, com o objetivo de se tornar um dos centros de trânsito de aviação internacional da região.

O delegado Tran Van Tien discursou na 20ª sessão plenária do Comitê Econômico da Assembleia Nacional.

Em relação ao cronograma e ao cronograma de implementação, o projeto consiste em 3 fases. A Fase 1 investirá na construção de 1 pista e 1 terminal de passageiros, juntamente com equipamentos auxiliares síncronos, com capacidade para 25 milhões de passageiros/ano e 1,2 milhão de toneladas de carga/ano; a conclusão e a entrada em operação ocorrerão, no máximo, até 2025.

A Fase 2 continua investindo na construção de mais 1 pista de configuração aberta e 1 terminal de passageiros para atingir uma capacidade de 50 milhões de passageiros/ano; 1,5 milhão de toneladas de carga/ano.

A Fase 3 conclui os itens do projeto para atingir uma capacidade de 100 milhões de passageiros/ano e 5 milhões de toneladas de carga/ano. O Governo orienta a preparação de um relatório de estudo de viabilidade para cada fase do projeto e o encaminha à Assembleia Nacional para aprovação antes de decidir sobre o investimento.

Na reunião, os delegados emitiram diversas opiniões e analisaram cuidadosamente a necessidade urgente de construir uma terceira pista, a cerca de 400 m da pista existente. Algumas opiniões enfatizaram que a implementação simultânea desta pista traria muitos benefícios práticos, ajudando a otimizar recursos e melhorar a capacidade operacional.

Além disso, os delegados também avaliaram objetivamente a viabilidade e a razoabilidade da proposta de ajustar o cronograma de conclusão da fase 1 do projeto para o final de 2026. Ao mesmo tempo, muitas opiniões também se concentraram em discutir a adequação da proposta para permitir que o Governo decida ajustar a fase 1 do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh sem ter que submetê-la à Assembleia Nacional para aprovação antes que o Primeiro Ministro aprove.

Em comentário na reunião, o delegado Tran Van Tien, da Delegação da Assembleia Nacional da província de Vinh Phuc, sugeriu que é necessário esclarecer uma série de questões importantes para garantir a viabilidade e a eficácia do projeto. Especificamente em relação à fonte de capital, o mecanismo de mobilização e alocação de capital de investimento para a construção da pista nº 3 precisa ser transparente e garantido.

A implementação de uma nova rota de voo pode afetar o andamento geral do projeto, portanto, um plano detalhado é necessário para garantir que o projeto seja concluído dentro do cronograma aprovado. Além disso, os itens do projeto precisam ser implementados de forma sincronizada para garantir a eficiência da exploração e operação do aeroporto.

Thieu Vu

Fonte: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh