Garantir a eficiência do investimento e atender às necessidades de exploração do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

Essa foi a proposta do delegado Tran Van Tien, da Delegação da Assembleia Nacional da província de Vinh Phuc, na 20ª sessão plenária do Comitê Econômico da Assembleia Nacional, para examinar a proposta do Governo sobre o ajuste da política de investimentos do Projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh.

O projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh foi aprovado pela Assembleia Nacional em sua política de investimentos, na Resolução nº 94/2015, de 25 de junho de 2015, com o objetivo de construir o Aeroporto Internacional de Long Thanh no nível 4F, de acordo com a classificação da Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), um importante aeroporto internacional do país, visando torná-lo um dos centros de trânsito da aviação internacional da região.

O deputado Tran Van Tien discursou na 20ª sessão plenária da Comissão de Assuntos Econômicos da Assembleia Nacional.

Em relação ao cronograma e ao plano de implementação, o projeto consiste em 3 fases. A Fase 1 investirá na construção de 1 pista e 1 terminal de passageiros, juntamente com instalações auxiliares integradas, com capacidade para 25 milhões de passageiros/ano e 1,2 milhão de toneladas de carga/ano; a conclusão e entrada em operação estão previstas para 2025, no máximo.

A Fase 2 continua investindo na construção de mais uma pista de pouso e decolagem de configuração aberta e um terminal de passageiros para atingir uma capacidade de 50 milhões de passageiros por ano e 1,5 milhão de toneladas de carga por ano.

A Fase 3 completa os itens do projeto para atingir uma capacidade de 100 milhões de passageiros/ano e 5 milhões de toneladas de carga/ano. O Governo determina a elaboração de um relatório de estudo de viabilidade para cada fase do projeto e o submete à Assembleia Nacional para aprovação antes de decidir sobre o investimento.

Na reunião, os delegados expressaram diversas opiniões e analisaram cuidadosamente a necessidade urgente de construir uma terceira pista, a cerca de 400 metros da pista existente. Algumas opiniões enfatizaram que a implementação simultânea dessa pista traria muitos benefícios práticos, ajudando a otimizar recursos e a melhorar a capacidade operacional.

Além disso, os delegados também avaliaram objetivamente a viabilidade e a razoabilidade da proposta de ajustar o cronograma de conclusão da fase 1 do projeto para o final de 2026. Ao mesmo tempo, muitas opiniões também se concentraram na discussão da adequação da proposta de permitir que o Governo decidisse ajustar o cronograma da fase 1 do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh sem ter que submetê-la à aprovação da Assembleia Nacional antes da aprovação do Primeiro-Ministro.

Ao comentar na reunião, o delegado Tran Van Tien, da Delegação da Assembleia Nacional da província de Vinh Phuc, sugeriu que é necessário esclarecer uma série de questões importantes para garantir a viabilidade e a eficácia do projeto. Especificamente, em relação à fonte de capital, o mecanismo para mobilização e alocação de investimentos para a construção da pista nº 3 precisa ser transparente e garantido.

A implementação de uma nova rota de voo pode afetar o andamento geral do projeto, sendo necessário um planejamento detalhado para garantir que o projeto seja concluído dentro do cronograma aprovado. Além disso, os itens do projeto precisam ser implementados de forma sincronizada para assegurar a eficiência da exploração e operação do aeroporto.

Ladrão Vu

Fonte: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh