Proposta de orçamento central para apoiar 19.403 bilhões de VND para o superporto de Tran De

Este apoio do orçamento central ajudará a aumentar a atratividade de solicitação de investimentos de fontes de capital privado no projeto de investimento na construção do porto de Tran De - Soc Trang, no valor de 162.730 bilhões de VND.

Perspectiva do Tran De port - Soc Trang.

O Comitê Popular da província de Soc Trang acaba de enviar um despacho oficial ao Ministério do Planejamento e Investimento solicitando apoio de capital para investimentos no porto de Tran De, o porto de entrada da região do Delta do Mekong.

Neste despacho, o Comitê Popular da província de Soc Trang solicitou ao Ministério do Planejamento e Investimento que considerasse e aprovasse a submissão ao Primeiro Ministro para incluir na Resolução e Programa do Governo o projeto de investimento para construir o porto de Tran De - Soc Trang para concluir os procedimentos de investimento em 2025 e implementar o investimento em 2026.

Além disso, o Comitê Popular da província de Soc Trang propôs que o orçamento central invista no período de 2025 a 2030 para dar suporte a esta localidade com um capital total de 19.403 bilhões de VND para investir na construção de uma estrada atrás do porto conectando-se ao porto offshore de Tran De; investir na construção de uma ponte marítima; investir na construção de um quebra-mar, um canal de navegação e uma bacia de manobra.

De acordo com o Plano Diretor para o desenvolvimento do sistema portuário do Vietnã para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a área do cais de Tran De tem a função de atender parques industriais locais e clusters industriais e transportar mercadorias e passageiros da costa para a ilha; há portos gerais, de contêineres, de carga a granel e de passageiros desenvolvidos na direção da socialização, de acordo com as necessidades do desenvolvimento socioeconômico e a capacidade dos investidores.

A área do cais de Tran De tem potencial para se desenvolver no mar e assumir o papel de um porto de entrada no Delta do Mekong, recebendo navios com capacidade de até 5.000 DWT para portos fluviais; navios de carga geral, contêineres com capacidade de até 100.000 DWT ou mais quando qualificados, e navios de carga a granel com capacidade de até 160.000 DWT no mar do estuário de Tran De.

Pesquisas preliminares do Comitê Popular da província de Soc Trang mostram que a área do porto offshore de Tran De tem uma área portuária de 411,25 hectares, dos quais a fase de inicialização é de 81,6 hectares.

O projeto inclui um sistema de cais com extensão total de 5.300 m para receber navios de carga geral, porta-contêineres com capacidade de até 100.000 DWT (6.000 a 8.000 Teus), graneleiros de 160.000 DWT, sendo que a fase inicial de investimento contemplará 2 cais de 800 m de extensão para navios de carga geral, porta-contêineres com capacidade de até 100.000 DWT e 2 cais de bóias para transferência de granéis (carvão) para navios com capacidade de até 160.000 DWT.

O comprimento total do sistema quebra-mar/dique é de 9.800 m, dos quais a fase inicial tem 4.000 m de comprimento.

A ponte marítima tem 17,8 km de comprimento, 28 m de largura e 6 faixas de rodagem. Na fase inicial, será disposta em 2 faixas de rodagem com 9 m de largura. A ponte de acesso que liga a ponte marítima ao porto na fase inicial tem 1,85 km de comprimento, 28 m de largura; na fase inicial, terá 9 m de largura.

A área de serviços logísticos portuários no Porto de Tran De deverá ter um investimento total de cerca de 4.000 hectares, incluindo nivelamento de terrenos, construção de estradas internas, sistemas de abastecimento de água e drenagem, geração de energia, sistemas de proteção contra incêndio e comunicações. A fase inicial abrange uma área de 1.000 hectares. A estrada atrás do porto conecta a Rodovia Nacional 91B à ponte transoceânica de 6,3 km de extensão.

Com a escala de investimento acima, o Projeto tem um investimento total preliminar de cerca de 162.730 bilhões de VND, dos quais a fase inicial tem um investimento total de 44.695 bilhões de VND.

Desse total, o capital de investimento público é de 19.403 bilhões de VND, representando cerca de 43%, incluindo: investimento na construção de uma estrada atrás do porto que se conecta ao porto offshore de Tran De; investimento na construção de uma ponte marítima; investimento na construção de um quebra-mar, canal de navegação e bacia de manobra.

O capital de investimento privado (empresas) é de 25.292 bilhões de VND (representando cerca de 57%), incluindo limpeza de local e investimento em infraestrutura para áreas de serviços logísticos; investimento na construção do porto de Tran De.

Durante a fase de conclusão, o Projeto conta com um investimento total de 162,731 bilhões de VND. Desse total, 46,476 bilhões de VND (cerca de 29%) são de capital de investimento público, incluindo investimentos na construção da estrada atrás do porto, que se conecta ao porto offshore de Tran De; investimentos na construção de uma ponte marítima; investimentos na construção de um quebra-mar, um canal de navegação e uma bacia de manobra.

O capital de investimento privado (empresarial) é de 116.255 bilhões de VND (representando cerca de 71%), incluindo limpeza do local e investimento em infraestrutura para áreas de serviços logísticos; investimento na construção do porto de Tran De.

O líder do Comitê Popular da província de Soc Trang disse que o projeto tem um grande capital de investimento, recuperação lenta de capital e está investido em uma área particularmente difícil.

Portanto, além do capital que exige investimento socializado em portos de acordo com o planejamento, é necessário organizar capital do orçamento do estado para investir em infraestrutura marítima pública (canais de navegação, quebra-mares, sinais marítimos, etc.), infraestrutura técnica, infraestrutura de tráfego (pontes marítimas e estradas de conexão do final da via expressa Chau Doc - Can Tho - Soc Trang na Rodovia Nacional 91B até o porto de Tran De) em sincronia com o roteiro que exige investimento em infraestrutura portuária.

Este apoio ao orçamento do Estado terá como objetivo aumentar a atratividade para solicitar investimentos de fontes de capital privado, semelhante a outras áreas portuárias (Lach Huyen, Lien Chieu) que solicitaram investimentos no passado.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-ngan-sach-trung-uong-ho-tro-19403-ty-dong-cho-sieu-ben-cang-tran-de-d228470.html