Proposta de planejamento e investimento na construção da rodovia nacional elevada 5.

A Rodovia Nacional 5 tem 116 km de extensão e é uma rota vital na região Norte. Ela está em operação desde 1998 como uma estrada plana de classe II.

Um trecho da Rodovia Nacional 5 que atravessa Hai Duong .

O Departamento de Transportes de Hai Duong acaba de propor ao Ministério dos Transportes que considere o planejamento e o investimento na construção da rodovia nacional elevada 5.

Segundo o Departamento de Transportes de Hai Duong, o plano de investimento para construir uma rodovia nacional elevada (National Highway 5) apresenta muito mais vantagens do que o plano de expansão da rodovia nacional existente (National Highway 5).

Especificamente, essa opção ajuda a evitar a necessidade de levantar novos fundos para terrenos, economizar terras e utilizá-las de forma eficaz e inteligente, pois não há necessidade de expansão; não há necessidade de desapropriar terrenos na via principal (este é um dos gargalos na implementação de projetos de infraestrutura viária, sendo também motivo de reclamações); e, principalmente, não há necessidade de desapropriar terrenos em parques industriais, polos industriais e áreas residenciais existentes em ambos os lados da via, reduzindo significativamente os custos de investimento.

Além disso, o projeto da rodovia nacional elevada 5, quando entrar em operação, garantirá a velocidade prevista, economizando significativamente o tempo de viagem; solucionando as deficiências da infraestrutura viária, especialmente em cruzamentos no mesmo nível, e minimizando acidentes de trânsito.

A construção da rodovia nacional elevada 5 também ajuda a planejar proativamente a construção e a encurtar o tempo de implementação do projeto.

Sabe-se que a Rodovia Nacional 5 é a principal artéria da região Norte, em operação desde 1998 com dimensões de uma rodovia plana de nível II (de 4 a 8 faixas). A via tem sido considerada pelas localidades como um eixo de desenvolvimento econômico , especialmente para veículos de grande porte que se deslocam de e para os portos de Hai Phong, com um volume de tráfego diário muito elevado.

Nos últimos anos, as localidades têm investido gradualmente em diversas vias de acesso à Rodovia Nacional 5. Além disso, em 2015, a rodovia expressa Hanói-Hai Phong foi inaugurada, o que também contribuiu para o aumento do volume de tráfego na Rodovia Nacional 5.

No entanto, a Rodovia Nacional 5 está sobrecarregada há muito tempo (de acordo com os dados de contagem de veículos da unidade de gestão, o volume real de tráfego é atualmente de cerca de 90.000 veículos/dia, excedendo em 6 vezes o volume de tráfego projetado). A velocidade operacional na Rodovia Nacional 5 é de apenas 50-60 km/h para carros, o que representa 50-60% da velocidade projetada.

Segundo o Departamento de Transportes de Hai Duong, a situação dos acidentes de trânsito na rota é extremamente complexa, com congestionamentos frequentes, especialmente nos horários de pico. O trecho que atravessa a província de Hai Duong tem 44 km de extensão, mas de 2021 até o momento, ocorreram 228 acidentes, representando 18% do total; 85 pessoas morreram (13%) e 139 ficaram feridas (16% do total de acidentes, mortes e feridos) na província.

De acordo com o Plano de Planejamento de Infraestrutura Rodoviária para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050 que está sendo elaborado pelo Ministério dos Transportes, a Rodovia Nacional 5 permanecerá com suas dimensões atuais.

“Considerando a importância da Rodovia Nacional 5, tanto agora quanto no futuro, o planejamento e o investimento antecipados na expansão ou construção de uma via elevada são urgentes e necessários para atender às demandas do triângulo de desenvolvimento econômico Hanói - Hai Phong - Quang Ninh, solucionar o problema de sobrecarga e garantir a segurança do tráfego na rota”, avaliou o chefe do Departamento de Transportes de Hai Duong.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html