Proposta de planeamento e investimento na construção da Estrada Nacional Elevada 5

A Rodovia Nacional 5 tem 116 km de extensão e é uma rota vital na região Norte. Está em operação desde 1998 como uma estrada plana de nível II.

Um trecho da Rodovia Nacional 5 através de Hai Duong .

O Departamento de Transportes de Hai Duong acaba de propor que o Ministério dos Transportes considere planejar e investir na construção da Rodovia Nacional elevada 5.

De acordo com o Departamento de Transporte de Hai Duong, o plano de investimento para construir uma Rodovia Nacional 5 elevada tem muito mais vantagens do que o plano de expansão da Rodovia Nacional 5 existente.

Especificamente, essa opção ajuda a evitar a necessidade de organizar novos fundos de terras, economizar terras e usar a terra de forma eficaz e inteligente, porque não há necessidade de expansão; não há necessidade de limpar terras na rota principal (este é um dos gargalos na implementação de projetos de infraestrutura de transporte, que também são pontos de reclamações); especialmente não há necessidade de limpar terras em parques industriais, aglomerados e áreas residenciais existentes em ambos os lados da rota, reduzindo significativamente os custos de investimento.

Além disso, o Projeto Rodovia Nacional 5 elevada, quando colocado em operação, garantirá a velocidade do projeto, economizando significativamente o tempo de viagem; resolvendo as deficiências da infraestrutura de tráfego, especialmente em cruzamentos no mesmo nível, minimizando acidentes de trânsito.

A construção da Rodovia Nacional 5 em uma rota elevada também ajuda a planejar proativamente a construção e a reduzir o progresso da implementação do projeto.

Sabe-se que a Rodovia Nacional 5 é a principal artéria da região Norte, tendo sido colocada em operação em 1998 com a escala de uma estrada plana de nível II (de 4 a 8 faixas). A rota tem sido considerada pelas localidades como um eixo de desenvolvimento econômico , especialmente para veículos de grande porte que vão e vêm dos portos de Haiphong, com alto volume de tráfego diário.

Nos últimos anos, as localidades têm investido gradualmente em diversas estradas secundárias à Rodovia Nacional 5. Além disso, em 2015, a via expressa Hanói-Hai Phong foi aberta ao tráfego, o que também compartilha parte do volume de tráfego da Rodovia Nacional 5.

No entanto, a Rodovia 5 está sobrecarregada há muito tempo (de acordo com os dados de contagem de veículos da unidade de gestão, o volume real de tráfego é atualmente superior a 90.000 veículos/dia, excedendo o volume de tráfego projetado em 6 vezes). A velocidade operacional na Rodovia 5 é de apenas 50-60 km/h para carros, o que representa 50-60% da velocidade projetada.

De acordo com o Departamento de Transportes de Hai Duong, a situação dos acidentes de trânsito na rota é extremamente complicada, com congestionamentos frequentes, especialmente nos horários de pico. Só o trecho que atravessa a província de Hai Duong tem 44 km de extensão, mas de 2021 até agora, houve 228 acidentes, representando 18%; 85 mortos, representando 13%; e 139 feridos, representando 16% do total de acidentes, mortes e feridos na província.

De acordo com o Plano de Planejamento de Infraestrutura Rodoviária para o período 2021-2030, com visão para 2050, que está sendo preparado pelo Ministério dos Transportes, a Rodovia Nacional 5 permanecerá em seu tamanho atual.

“Dado o papel muito importante da Rodovia Nacional 5 agora e no futuro, o planejamento antecipado e o investimento na expansão ou construção de uma estrada elevada são muito urgentes e necessários, a fim de atender às exigências do triângulo de desenvolvimento econômico de Hanói - Hai Phong - Quang Ninh, e para resolver a situação de sobrecarga e a segurança do tráfego na rota”, avaliou o líder do Departamento de Transporte de Hai Duong.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-quy-hoach-va-dau-tu-xay-dung-quoc-lo-5-di-tren-cao-d228896.html