Certamente muitos motoristas já pensaram em tentar engatar a marcha P com o carro em movimento, uma ideia ousada, mas arriscada. No entanto, a maioria de nós é racional o suficiente para não tentar, ou simplesmente não tem curiosidade suficiente para descobrir as consequências dessa ação.
Em carros com transmissão manual, alguns motoristas tentam colocar o carro em ponto morto (N) enquanto dirigem, o que não é o ideal, mas também não é tão grave, causando apenas um leve solavanco ou desgaste mais rápido da embreagem. No entanto, as coisas são completamente diferentes se você deliberadamente mudar para P enquanto o carro estiver em alta velocidade na rodovia a uma velocidade de cerca de 100 km/h.
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De acordo com o Engineering Explained, carros com transmissão manual permitem trocas flexíveis entre marchas ou mudança para N a qualquer momento, mas não há conceito de "estacionamento" como carros com transmissão automática.
Veículos com transmissão automática, por outro lado, são equipados com um mecanismo chamado "pino de estacionamento", um pequeno pino mecânico que engata nas engrenagens para travar o eixo de transmissão quando o carro está em P, evitando que as rodas patinem. Este sistema foi projetado para funcionar apenas com o carro completamente parado. Se você forçar a transmissão para P enquanto o carro ainda estiver em movimento, especialmente em altas velocidades, o pino pode quebrar, causando sérios danos à transmissão e perda de controle do veículo.
Em outras palavras, carros manuais não têm um modo de estacionamento específico e, em vez disso, dependem do freio de mão para manter o carro parado. Portanto, mecanicamente, engatar a marcha P enquanto se dirige um carro manual é essencialmente impossível. Mas com um automático, fazer isso pode custar caro, toda a transmissão ou, pior, a vida.
Mudar para P com o carro em movimento: pequenas ações, grandes consequências
Em carros com transmissão automática, a posição P é projetada para travar as rodas por meio de um pequeno pino mecânico, chamado pino de estacionamento, que engata em uma marcha da transmissão, impedindo que o carro se mova quando parado. No entanto, se você mudar deliberadamente de D para P enquanto o carro ainda estiver em movimento, essa ação aparentemente inofensiva pode ter consequências graves para a transmissão.
Felizmente, as transmissões automáticas modernas são equipadas com um mecanismo de segurança que impede o engate do pino de estacionamento antes que o carro pare completamente. No entanto, em alguns casos, se esse mecanismo for desviado, seja por falha mecânica ou por ação deliberada, você poderá ouvir um temido "clique". É o som do pino de estacionamento tentando se encaixar entre os dentes de uma engrenagem que gira em alta velocidade.
Essa situação pode levar a três cenários, nenhum dos quais é uma boa notícia para o seu carro. Primeiro, o pino de estacionamento pode ter a sorte de entrar no slot correto, travando a marcha. No entanto, na realidade, é quase impossível que uma marcha em alta rotação trave repentinamente, a menos que o torque tenha sido reduzido a quase zero.
Em segundo lugar, o pino pode quebrar se tentar se encaixar entre os dentes que giram em alta velocidade. E, por fim, o pino pode não engatar corretamente na engrenagem, mas, em vez disso, esfregar contra ela, criando muito atrito, levando ao desgaste, à deformação e a danos graves tanto no pino quanto na engrenagem.
Seja qual for o caso, uma coisa é quase certa: a transmissão sofrerá sérios danos. E como qualquer entusiasta de carros sabe, reparos na transmissão nunca são baratos.
Portanto, o conselho para todos os motoristas de carros automáticos é sempre deixar o carro parar completamente, puxar o freio de mão antes de engatar a marcha P e não deixar que uma troca de marchas mal sincronizada se transforme em um erro caro.
Algumas pessoas já tentaram, então você não precisa arriscar.
Com o custo de consertar uma transmissão automática chegando a dezenas ou até centenas de milhões de dongs, mudar o carro deliberadamente para o modo P enquanto dirige só para "ver o que acontece" não é uma boa ideia.
Além do risco de danificar completamente a transmissão, você também corre riscos mais sérios, como perda de controle, travamento repentino das rodas ou até mesmo capotamento, caso o mecanismo de transmissão seja interrompido repentinamente enquanto o veículo estiver em movimento.
No entanto, se você ainda estiver curioso, a boa notícia é que existem pessoas corajosas (ou imprudentes) que fizeram isso por você e até gravaram todo o processo no YouTube.
O YouTuber que comanda o canal Garage Sideways fez este teste com um sedã Nissan, enquanto o carro viajava a uma velocidade de cerca de 56 km/h. Surpreendentemente, nada de muito assustador aconteceu: o carro continuou a andar e a transmissão pareceu ignorar o comando para engatar a marcha P.
Da mesma forma, o AutoVlog também tentou colocar o carro em ponto morto em velocidades mais altas, entre 96 e 100 km/h. Embora a situação parecesse ter ocorrido sem problemas, a pessoa disse ter ouvido um leve ruído vindo da transmissão e, em seguida, teve dificuldade para engatar a marcha novamente. Embora a transmissão não tenha sido danificada imediatamente, ele alertou que o teste poderia ter afetado os mecanismos internos.
Resumindo, as transmissões modernas podem ser inteligentes o suficiente para se protegerem de erros, mas isso não significa que você deva correr o risco. Os vídeos de teste online servem como um alerta e um motivo pelo qual você não deve engatar a marcha P antes que o carro pare completamente.
Fonte: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html
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