O projeto de investimento para a construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong deverá criar um mercado de construção civil avaliado em aproximadamente US$ 4,4 bilhões e estima-se que gere cerca de 90.000 empregos durante o período de construção.
O projeto de investimento para a construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong deverá criar um mercado de construção civil avaliado em aproximadamente US$ 4,4 bilhões e estima-se que gere cerca de 90.000 empregos durante o período de construção.
 |
| Mapa geral mostrando a rota ferroviária de Lao Cai a Hanói e Hai Phong. |
Esta é uma das informações relevantes do relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto de construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, proposto pelo consórcio de consultores liderado pela Transport Design and Consulting Corporation (TEDI).
Acelerar o investimento em ferrovias.
O projeto tem uma extensão total de 403,1 km, incluindo uma linha principal de 388,1 km e dois ramais que totalizam 15 km. A linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong é uma artéria fundamental do sistema ferroviário, com conexões internacionais, e é uma ferrovia de Classe 1 com bitola de 1.435 mm. O projeto conta com um investimento total de aproximadamente VND 194,929 bilhões (equivalente a cerca de USD 8,027 bilhões). 
Segundo o consórcio de consultoria TEDI, o sistema ferroviário do Vietnã foi estabelecido no início da década de 2010, após mais de 100 anos. Apesar das modernizações e reformas, tornou-se obsoleto, não atendendo à demanda e, na verdade, perdeu participação de mercado em rotas e linhas que antes eram vantajosas.
A importância decrescente das ferrovias contribui para altos custos logísticos, aumento dos riscos à segurança no trânsito, poluição ambiental, dificulta o desenvolvimento de cidades com linhas férreas e impacta negativamente a competitividade do país.
Ao entrar no século XXI, pela primeira vez, os documentos do 13º Congresso Nacional do Partido Comunista do Vietnã incluíram a exigência de "dar a devida atenção ao desenvolvimento do transporte ferroviário".
Com relação à linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o Comitê Central do Partido Comunista e o Politburo emitiram diversas Resoluções e Conclusões relacionadas à política de investimento e conclusão desta linha ferroviária estratégica o mais breve possível, tais como: "pesquisa e investimento antecipado na construção de diversas linhas ferroviárias que conectam zonas econômicas, parques industriais, aeroportos e portos marítimos" na Resolução nº 29-NQ/TW; "esforço para concluir os procedimentos e iniciar o investimento em 2025 para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong" na Conclusão nº 97-KL/TW; e "priorização de recursos de investimento para concluir a linha Lao Cai - Hanói - Hai Phong..." na Conclusão nº 72-KL/TW.
Recentemente, o Comitê Central e a Assembleia Nacional decidiram sobre a política de investimento em uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, demonstrando forte determinação política na implementação deste projeto estratégico, à medida que o país entra em uma nova era.
"O projeto de investimento para a construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong será o próximo projeto para concretizar a política estabelecida pelo Comitê Central do Partido e pelo Politburo", afirmou um representante da TEDI.
Além disso, o Plano Diretor Nacional do Vietnã orientou o desenvolvimento ao longo de 13 corredores econômicos, entre os quais o corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong é o segundo maior em termos de demanda de transporte de passageiros e cargas no país (depois do corredor econômico Norte-Sul Oriental), e o corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong está inserido no âmbito do Acordo de Livre Comércio China-ASEAN.
Em corredores econômicos com alta demanda de transporte, o transporte ferroviário desempenha um papel crucial devido às suas vantagens em transportar grandes volumes a baixos custos.
“A nova ferrovia de bitola de 1.435 mm é um projeto de transporte estratégico do corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong, conectando importantes centros urbanos e zonas industriais nas regiões das Terras Médias e Montanhas do Norte e na região do Delta do Rio Vermelho. É também a rota ferroviária mais curta para o transporte de mercadorias do sudoeste da China para portos marítimos internacionais”, analisou o representante da consultoria.
Segundo cálculos, a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, que liga a fronteira internacional de Ha Khau - Lao Cai ao porto marítimo internacional de Hai Phong, atravessa 9 localidades, representando aproximadamente 20%, 25,4% e 25,1%, respectivamente, da população, do PIB e das zonas industriais do país.
Com base em dados de levantamentos de tráfego, orientações atualizadas de desenvolvimento espacial e socioeconômico e no desenvolvimento da infraestrutura de transporte na área de estudo, e utilizando modelos avançados de previsão para os cálculos, os resultados mostram que, até 2050, a demanda total de transporte no corredor será de aproximadamente 397,1 milhões de toneladas de mercadorias e 334,2 milhões de passageiros.
Para reestruturar a quota de mercado dos transportes, melhorar a qualidade dos transportes, reduzir os custos logísticos e garantir o desenvolvimento sustentável, tendo em conta o papel e as vantagens de cada modalidade de transporte, o transporte ferroviário precisa de movimentar aproximadamente 25,6 milhões de toneladas de mercadorias e 18,6 milhões de passageiros.
Entretanto, a ferrovia existente com bitola de 1.000 mm apresenta um raio de curva pequeno, uma inclinação acentuada, uma velocidade operacional média de 50 km/h, carece de conectividade de transporte intermodal e tem baixa competitividade, movimentando apenas cerca de 4,1 milhões de toneladas de mercadorias e 3,8 milhões de passageiros, atendendo turistas de curta distância e algumas mercadorias industriais e matérias-primas.
Portanto, é necessário investir em uma nova linha ferroviária para atender à crescente demanda de transporte no corredor Lao Cai - Hanói - Hai Phong, contribuindo para a reestruturação da participação no mercado de transportes, a redução dos custos logísticos e a garantia do desenvolvimento sustentável.
Um impulso para a engenharia mecânica
Outro impacto positivo do projeto de construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong é sua contribuição para a criação de um mercado nacional de construção e engenharia mecânica.
Segundo cálculos, o investimento na construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong criará um mercado de construção civil avaliado em aproximadamente 4,4 bilhões de dólares, com previsão de geração de cerca de 90.000 empregos durante a fase de construção e cerca de 2.500 empregos permanentes durante a operação e exploração.
Incluindo o sistema ferroviário nacional, as ferrovias urbanas criariam um mercado de construção avaliado em aproximadamente US$ 98,2 bilhões e milhões de empregos.
Ao mesmo tempo, de acordo com o plano da rede ferroviária, além deste projeto, é necessário construir aproximadamente 1.953 km de novas linhas ferroviárias padrão. Isso cria um mercado estável e de longo prazo para a continuidade da implementação de projetos na próxima fase.
Com a transferência de tecnologia adequada, o Vietnã tem potencial para desenvolver sua indústria ferroviária, incluindo: dominar o setor da construção; dominar gradualmente e localizar a fabricação de vagões ferroviários, sistemas de alimentação de energia, sistemas de informação e sinalização; e alcançar a autossuficiência completa na operação, manutenção e produção de alguns componentes de reposição.
"Portanto, juntamente com o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, este projeto é um pré-requisito para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio", avaliou o representante da consultoria.
Dado que o transporte ferroviário é o modal de transporte com as menores emissões, as linhas ferroviárias elétricas seriam a solução ideal para a transformação dos transportes, contribuindo para atingir emissões líquidas zero até 2050, conforme prometido na COP26.
Ao mesmo tempo, a linha férrea foi estudada e soluções técnicas modernas foram aplicadas para reduzir os impactos negativos do clima, além de contar com um sistema de alerta precoce para terremotos e desastres naturais, tornando-a muito segura e capaz de suportar condições climáticas adversas, garantindo um fluxo de tráfego tranquilo e seguro na rota de transporte vital do corredor Lao Cai - Hanói - Hai Phong.
"Além disso, a linha férrea existente tem bitola limitada, portanto, investir em uma linha férrea de bitola de 1.435 mm, capaz de transportar mercadorias especializadas para defesa e segurança nacional, criará um eixo móvel adicional em situações de emergência", afirma claramente o relatório do estudo pré-teste do projeto.
De acordo com o Plano da Rede Ferroviária para o período 2021-2030, com uma visão para 2050, a rede ferroviária compreende 25 linhas com um comprimento total de aproximadamente 6.354 km, incluindo: 7 linhas existentes e 18 novas linhas. Destas, duas linhas estão localizadas ao longo do corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong: uma ferrovia existente de via única com bitola de 1.000 mm, que será mantida e operada para atender à demanda; e uma nova ferrovia de via dupla com bitola de 1.435 mm, que será estudada e receberá investimentos antes de 2030. 
Fonte: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html
Comentário (0)