“Medindo” o impacto do superprojeto ferroviário de US$ 8,027 bilhões

O projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong deverá criar um mercado de construção avaliado em cerca de 4,4 bilhões de dólares, e estima-se que crie cerca de 90.000 empregos durante o período de construção.

O projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong deverá criar um mercado de construção avaliado em cerca de 4,4 bilhões de dólares, e estima-se que crie cerca de 90.000 empregos durante o período de construção.

Mapa geral da rota do anel viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh.

Mapa geral da rota ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

Esta é uma das informações notáveis no Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento na Construção da Ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong proposto pelo consórcio de consultoria liderado pela Transport Engineering Design Corporation (TEDI).

Acelerar o investimento em ferrovias

O projeto tem uma extensão total de 403,1 km, incluindo uma linha principal de 388,1 km e dois ramais de 15 km. A ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong é uma linha principal particularmente importante no sistema ferroviário, com conexões internacionais e é uma ferrovia de grau 1 com bitola de 1.435 mm. O projeto tem um investimento total de cerca de 194,929 bilhões de VND (equivalente a cerca de 8,027 bilhões de dólares).

De acordo com o consórcio de consultoria TEDI, o sistema ferroviário do Vietnã foi formado no início da década de 2010, após mais de 100 anos. Embora modernizado e renovado, tornou-se obsoleto, incapaz de atender à demanda e, na verdade, perdeu participação de mercado nos corredores e rotas que antes eram vantajosos.

O papel das ferrovias está gradualmente perdendo força, contribuindo para altos custos logísticos, riscos à segurança do tráfego, aumento da poluição ambiental, limitando o desenvolvimento de áreas urbanas por onde passam ferrovias e afetando a competitividade do país.

Entrando no século XXI, pela primeira vez no documento do 13º Congresso Nacional de Delegados, houve um pedido para "Prestar a devida atenção ao desenvolvimento do transporte ferroviário".

Em relação à linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong, o Comitê Central do Partido e o Politburo emitiram muitas Resoluções e Conclusões relacionadas à política de investimento antecipado para concluir esta linha ferroviária estratégica, tais como: "pesquisa e investimento antecipado na construção de uma série de linhas ferroviárias conectando-se a zonas econômicas, parques industriais, aeroportos e portos marítimos" na Resolução nº 29-NQ/TW, "esforçar-se para concluir os procedimentos e iniciar o investimento em 2025 para a linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong" na Conclusão nº 97-KL/TW, "priorizar recursos de investimento para concluir a linha Lao Cai - Hanói - Hai Phong..." na Conclusão nº 72-KL/TW.

Recentemente, o Governo Central e a Assembleia Nacional decidiram investir em uma ferrovia de alta velocidade no eixo Norte-Sul, demonstrando forte determinação política na implementação do projeto estratégico à medida que o país entra em uma nova era.

“O projeto de investimento para construir a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong será o próximo projeto a concretizar a política definida pelo Comitê Central do Partido e pelo Politburo”, disse um representante do TEDI.

Além disso, de acordo com o Plano Diretor Nacional, o Vietnã orientou o desenvolvimento de acordo com 13 corredores econômicos, nos quais o corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong é o corredor com a segunda maior demanda por transporte de passageiros e cargas no país (depois do corredor econômico Norte - Sul no Leste), ao mesmo tempo em que o corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong está dentro da estrutura do Quadro de Cooperação de Livre Comércio China - ASEAN.

Em corredores econômicos com alta demanda de transporte, o transporte ferroviário desempenha um papel importante devido às suas vantagens no transporte de grandes volumes e baixos custos.

“A nova ferrovia de bitola 1.435 mm é um projeto de transporte estratégico do corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong, conectando centros urbanos e grandes zonas industriais nas Midlands e Montanhas do Norte, o Delta do Rio Vermelho, e é a rota ferroviária mais curta para transportar mercadorias da região sudoeste da China para portos marítimos internacionais”, analisou o representante do consultor.

De acordo com os cálculos, a ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong conecta o portão de fronteira internacional Ha Khau - Lao Cai com o porto marítimo internacional de Hai Phong, passando por 9 localidades, representando cerca de 20%, 25,4% e 25,1% da população, PIB per capita e zonas industriais do país, respectivamente.

Com base em dados de pesquisa de tráfego, atualização da orientação de desenvolvimento espacial, desenvolvimento socioeconômico, desenvolvimento de infraestrutura de tráfego da área de pesquisa e uso de modelos avançados de previsão para cálculo, os resultados mostram que, até 2050, a demanda total de transporte no corredor será de cerca de 397,1 milhões de toneladas de mercadorias e 334,2 milhões de passageiros.

Para reestruturar a participação no mercado de transporte, melhorar a qualidade do transporte, reduzir os custos logísticos para garantir o desenvolvimento sustentável, com base no papel e nas vantagens de cada modo de transporte, o transporte ferroviário precisa movimentar cerca de 25,6 milhões de toneladas de mercadorias e 18,6 milhões de passageiros.

Enquanto isso, a ferrovia de bitola de 1.000 mm existente tem um pequeno raio de curva, uma grande inclinação, uma velocidade operacional média de 50 km/h, não pode se conectar ao transporte intermodal e tem baixa competitividade, transportando apenas cerca de 4,1 milhões de toneladas de mercadorias, 3,8 milhões de passageiros, atendendo turistas de curta distância, algumas mercadorias e matérias-primas industriais.

Portanto, é necessário investir em uma nova linha ferroviária para atender à crescente demanda de transporte no corredor Lao Cai - Hanói - Hai Phong, contribuindo para reestruturar a participação no mercado de transporte, reduzir os custos logísticos e garantir o desenvolvimento sustentável.

Um impulso para a engenharia mecânica

Outro impacto positivo do projeto de investimento na construção da ferrovia Lao Cai - Hanói - Hai Phong é a participação na criação de um mercado nacional de construção e indústria mecânica.

Segundo cálculos, o investimento na construção da linha ferroviária Lao Cai - Hanói - Hai Phong cria um mercado de construção avaliado em cerca de 4,4 bilhões de dólares, com estimativa de criação de cerca de 90.000 empregos durante o período de construção e cerca de 2.500 empregos de longo prazo durante o processo de operação e exploração.

Se o sistema ferroviário nacional for incluído, as ferrovias urbanas criarão um mercado de construção de cerca de 98,2 bilhões de dólares e milhões de empregos.

Ao mesmo tempo, de acordo com o planejamento da rede ferroviária, além do Projeto, o sistema ferroviário padrão precisa ser construído recentemente em cerca de 1.953 km, o que cria um mercado estável e de longo prazo para continuar implementando projetos na próxima fase.

Se a tecnologia apropriada for transferida, o Vietnã tem a capacidade de desenvolver a indústria ferroviária, incluindo: dominar a indústria da construção; dominar e localizar gradualmente a fabricação de vagões de trem, sistemas de fornecimento de energia, sistemas de informação e sinalização; ser autossuficiente em todas as operações, manutenção e produção de alguns componentes de reposição.

“Portanto, juntamente com o projeto ferroviário de alta velocidade no eixo Norte-Sul, este projeto é uma premissa para o desenvolvimento da indústria ferroviária e das indústrias de apoio”, avaliou o representante da consultoria.

Como o transporte ferroviário é o modo de transporte com as menores emissões, uma ferrovia elétrica será a solução ideal para transformar o modo de transporte e contribuir para atingir emissões líquidas zero até 2050, conforme o compromisso da Conferência COP26.

Ao mesmo tempo, a linha ferroviária está sendo pesquisada e aplicando soluções técnicas modernas para reduzir os impactos negativos do clima, tem um sistema de alerta precoce para terremotos e desastres naturais, por isso é muito segura, tem a capacidade de suportar condições climáticas e climáticas adversas, garantindo tráfego tranquilo e seguro na rota vital do corredor Lao Cai - Hanói - Hai Phong.

“Além disso, a linha ferroviária existente tem bitola limitada, portanto, investir em uma linha ferroviária de bitola 1.435 mm pode transportar mercadorias especiais que atendem à defesa e segurança nacional, formando um eixo de mobilidade adicional em situações de emergência”, afirmou o Relatório de Pré-Estudo do Projeto.

De acordo com o Planejamento da Rede Ferroviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a rede ferroviária inclui 25 linhas ferroviárias, com um comprimento total de cerca de 6.354 km, incluindo: 7 linhas ferroviárias existentes, 18 novas linhas ferroviárias, das quais no corredor econômico Lao Cai - Hanói - Hai Phong há 2 linhas: ferrovia existente, via única, bitola de 1.000 mm, que continuará a ser mantida e explorada de acordo com a demanda; nova ferrovia, via dupla, bitola de 1.435 mm, processo de pesquisa e investimento antes de 2030.