Projetos bilionários de superportos avançam rapidamente no Vietnã

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Recentemente, a Casa Branca anunciou que a operadora portuária SSA Marine (Seattle, EUA) e a Gemadept (Vietnã) pretendem cooperar em projetos portuários estratégicos no sul do Vietnã, incluindo um interesse comum no desenvolvimento do Centro Logístico Cai Mep Ha, de US$ 6,7 bilhões.

Após a conclusão, o superporto de Cai Mep Ha se tornará o maior centro logístico do país. Este é um dos superportos com valor superior a bilhões de dólares que está sendo proposto para ser construído no Vietnã.

Muitas propostas para estabelecer superportos

O Porto de Cai Mep Ha (também conhecido como Porto de Cai Mep - Thi Vai), construído na foz do Rio Cai Mep e do Rio Thi Vai ( Ba Ria - Província de Vung Tau ), tem muitas vantagens para exploração, mas até agora não conseguiu se tornar um porto de trânsito internacional.

Perspectiva do projeto do Porto de Cai Mep Ha. (Foto: Portcoast).

O projeto foi inicialmente planejado em escala 1/2.000, com uma área de cerca de 1.800 hectares, incluindo duas subáreas principais: o Centro Logístico e o porto de Cai Mep Ha. Posteriormente, o projeto foi ajustado para 2.200 hectares para poder receber os navios de maior tonelagem do mundo , transformando esta área em um porto de trânsito regional e de classe mundial.

Com sua grande escala e localização estratégica no mapa marítimo vietnamita, o superporto de Cai Mep Ha não só recebeu a atenção da joint venture Gemadept-SSA Marine, mas também esteve na "mira" de muitos outros grandes nomes, como Geleximco-ITC Joint Venture, Besix-Boskalis-Hateco Joint Venture, IMG Innovations, Tan Dai Duong International Import-Export Joint Stock Company, Sun Group, Saigontel e Tan Cang Saigon Corporation.

O novo Porto Internacional de Trânsito de Can Gio, proposto pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, não é menos competitivo. O projeto está localizado na foz do Rio Cai Mep, cercado pelos rios Thi Vai e Thue. O projeto do porto pode acomodar navios-mãe de até 250.000 toneladas, com uma capacidade de cerca de 16,9 milhões de TEUs.

O investimento total do projeto é de cerca de 5,45 bilhões de dólares, com uma área portuária total de 571 hectares e uma superfície aquática de quase 478 hectares. O projeto está dividido em 7 fases. A primeira fase entrará em operação em 2027 e será concluída até o final de 2045.

De acordo com a avaliação da Cidade de Ho Chi Minh, o porto de Can Gio está localizado próximo às rotas marítimas internacionais que passam pelo Mar da China Meridional. Mercadorias do Sudeste Asiático que passam por essa área podem reduzir a distância entre 30% e 70% em comparação com o transporte para o porto de Singapura, e os custos de carga e descarga também podem ser reduzidos entre 40% e 54%.

O projeto é de grande interesse para a MSC, a maior empresa de transporte marítimo do mundo, que está pesquisando e deseja participar da cooperação de investimentos, além de coordenar ativamente com empresas vietnamitas (Vietnam Maritime Corporation - VIMC ) para pesquisar e investir em conjunto.

A proposta para o Porto de Tran De, na província de Soc Trang, também recebeu atenção de diversas entidades. O projeto tem uma área total de cerca de 5.400 hectares. O investimento total previsto para o período até 2030 é de 51,32 bilhões de VND e para o período total até 2050, de 145,283 bilhões de VND.

O porto tem capacidade para receber navios porta-contêineres com mais de 100.000 toneladas, tornando-se a porta de entrada para a região do Delta do Mekong. Investir neste complexo portuário ajudará a resolver a situação em que a maior parte das mercadorias do Delta do Mekong são transportadas para portos na região da Cidade de Ho Chi Minh, gerando custos para as empresas.

O Adani Group (Índia) também está em contato com pesquisas e investimentos na área portuária de Lien Chieu (Da Nang), com um investimento de cerca de 2 bilhões de dólares, incluindo investimentos em infraestrutura técnica para poder lidar com carga geral, carga a granel, carga líquida/gasosa e contêineres.

Ou, em meados de 2022, a Xuan Thien Nam Dinh Joint Stock Company propôs a construção do porto de Xuan Thien Nam Dinh com um investimento estimado de até 35 bilhões de VND (equivalente a quase 1,5 bilhão de dólares). A Administração Marítima do Vietnã recebeu os documentos da empresa e analisou os documentos do projeto.

É preciso investir centenas de milhares de bilhões de dong

De acordo com o relatório do Ministério dos Transportes sobre a conclusão do "Planejamento detalhado de portos, cais, bóias, áreas aquáticas e regiões aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050", a demanda total de investimento para o sistema portuário até 2030 é de cerca de 312,625 bilhões de VND.

Desse total, a demanda de capital de investimento para infraestrutura marítima pública é de mais de 70.000 bilhões de VND e a demanda de capital de investimento para portos é de mais de 242.000 bilhões de VND.

Esta fase também prevê investimentos portuários em potenciais portos marítimos, como Van Phong e Tran De. Até 2030, os investimentos serão feitos na área portuária de Nam Do Son (Hai Phong), nos portos da região de Cai Mep Ha, a jusante de Cai Mep Ha e na área portuária de Tran De (Soc Trang).

De acordo com estatísticas do Ministério dos Transportes, até outubro de 2022, o país terá 296 portos, com uma extensão de cerca de 107 km de cais (5 vezes mais do que em 2000). Ao mesmo tempo, portos de entrada internacionais foram criados nas regiões norte e sul, além de receberem com sucesso navios porta-contêineres de até 145.000 toneladas na área portuária de Lach Huyen (Hai Phong) e até 214.000 toneladas na área portuária de Cai Mep.

Em relação ao capital de investimento no setor marítimo, o capital não orçamentário mobilizado para investimento no período de 2011 a 2020 é de cerca de 173,4 bilhões de VND, aproximadamente 86% do capital total investido. Muitas empresas líderes mundiais estão presentes no Vietnã para formar joint ventures para investir na construção e exploração de portos marítimos.

Por exemplo, a DP World dos Emirados Árabes Unidos (a quinta maior operadora portuária do mundo) investiu no porto SPCT (HCMC), a SSA Marine (a nona maior operadora portuária do mundo) investiu no porto SSIT (Ba Ria - Vung Tau), a APMT da Dinamarca (a segunda maior operadora portuária do mundo) investiu no porto CMIT (Ba Ria - Vung Tau); as companhias de navegação MOL e NYK investiram no porto de Lach Huyen (Hai Phong)...

Quão "forte" é a empresa nacional que pretende construir um superporto de US$ 6,7 bilhões com um parceiro americano? A Gemadept atualmente possui 7 grandes conjuntos portuários em todo o país e ainda pretende expandir os conjuntos portuários de Nam Dinh Vu e Gemalink, bem como investir no superporto de Cai Mep Ha com um parceiro americano.

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