Concentrando-se no progresso da construção do Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai

Concentração na construção antes do previsto para o Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon

As unidades de construção do Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon estão aumentando o pessoal e os equipamentos, organizando a construção em 3 turnos e 4 equipes para concluir o projeto até o final de 2025, 8 meses antes do prazo previsto no contrato.

Unidades de construção estão pavimentando os primeiros quilômetros de concreto asfáltico no Projeto da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon.

A Via Expressa Quang Ngai-Hoai Nhon é um dos 12 projetos componentes da Via Expressa Norte-Sul no Leste, cuja construção começará em 2023 e é o trecho com maior investimento, com destaque para os três túneis que atravessam as montanhas. O Túnel nº 3, que conecta as províncias de Quang Ngai e Binh Dinh, tem 3,2 km de extensão e, quando entrar em operação, será o terceiro túnel rodoviário mais longo do país, depois do Túnel Hai Van e do Túnel Deo Ca.

Mobilizando enormes recursos

Para acelerar o andamento da construção do Projeto do Componente da Rodovia Expressa Quang Ngai - Hoai Nhon, as unidades de construção mobilizaram mais de 4.000 pessoas e 1.750 máquinas e equipamentos para organizar 50 equipes de construção ao longo de toda a rota, trabalhando em 3 turnos, com itens do túnel em construção 24 horas por dia, 7 dias por semana.

Um representante do Grupo Deo Ca (a unidade líder do consórcio) afirmou que, até o momento, todo o projeto concluiu a construção do leito principal da rodovia, com mais de 9 milhões de m³ de aterro. No pacote XL1, a empreiteira está realizando a pavimentação com concreto asfáltico, com o objetivo de concluir a pavimentação com concreto asfáltico em cerca de 20% da extensão da rota até o final deste ano, se as condições climáticas forem favoráveis, atendendo às condições para a implementação de medidas de segurança no trânsito.

Em relação aos túneis, os túneis nº 1 e nº 2 concluíram a construção, enquanto o túnel 3 escavou 3.500 m de uma extensão total de 6.400 m (atingindo mais de 53% do volume). Em relação ao sistema de pontes, 77 pontes foram construídas simultaneamente, das quais 27 já contaram com a instalação de longarinas e a construção do tabuleiro.

Em relação à estrada, imediatamente após receber a entrega integral do terreno e dos materiais da localidade em junho de 2024, aproveitando o pouco tempo restante da estação seca, em pouco mais de 2 meses, a empreiteira mobilizou o máximo de equipamentos para preencher mais de 4 milhões de metros cúbicos de solo, uma média de cerca de 75.000 metros cúbicos de solo por dia, e basicamente concluiu o leito da estrada.

Além de aumentar os recursos, como contratante principal, o Deo Ca Group reduziu a carga de trabalho de subcontratados de progresso lento e adicionou 7 novos pontos de construção implementados e controlados diretamente pela Deo Ca.

Ao mesmo tempo, 13 estações de concreto de cimento serão instaladas ao longo da rota para atender prontamente à construção da camada de reforço de cimento, instalarão duas estações de concreto asfáltico e darão continuidade à instalação de mais três estações no quarto trimestre de 2024 para atender ao projeto. Componentes pré-moldados, equipamentos de segurança viária e equipamentos eletromecânicos também serão produzidos em paralelo e reunidos no canteiro de obras para estarem prontos para instalação após a conclusão da obra.

De acordo com o Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral do Grupo Deo Ca, até o momento, a produção de construção de todo o Projeto atingiu quase 6 trilhões de VND, o equivalente a cerca de 45% do volume total. A previsão é de que, até o final de 2024, a produção do projeto atinja mais de 8 trilhões de VND, o equivalente a 60% do volume total da construção.

Tente terminar 8 meses antes

Além de mobilizar mais recursos, o Deo Ca Group também combinou outras medidas para acelerar o progresso de todo o projeto.

Em particular, o método de construção de túneis NATM - sistema Deo Ca pesquisado e aprimorado pelos engenheiros da Deo Ca foi aplicado aos túneis 1 e 2, ajudando a acelerar o trabalho de escavação e tunelamento de 3 a 5 meses antes do necessário.

Este método de construção também está sendo aplicado para acelerar o progresso do túnel nº 3 - o caminho crítico para concluir o projeto até o final de 2025. O método de construção do túnel NATM - sistema Deo Ca foi aprovado pelo Escritório de Propriedade Intelectual na forma de um pedido de patente na Decisão nº 86294/QD-SHTT datada de 18 de julho de 2024.

Em resposta à campanha de 500 dias e noites para concluir 3.000 km da Via Expressa Norte-Sul até 2025, lançada pelo Primeiro Ministro, a contratada aumentou o pessoal, as máquinas e os equipamentos e organizou a construção científica e contínua para acelerar a produção.

O Sr. Nguyen Quang Huy afirmou que a empreiteira só recebeu a totalidade do terreno limpo no final de junho de 2024. Imediatamente após receber a entrega completa do terreno e o fornecimento completo das minas de material, as empreiteiras estão acelerando a construção de todos os itens no local. O Grupo Deo Ca reestabeleceu o cronograma geral com a meta de concluir o projeto 8 meses antes do previsto.

Especificamente, até 30 de setembro de 2024, o aterro será concluído; até 31 de dezembro de 2024, os túneis 1 e 2 serão concluídos; e até 30 de abril de 2025, o túnel 3 será aberto, com o objetivo de concluir o projeto até 31 de dezembro de 2025.

Anteriormente, o trabalho de entrega do local de Quang Ngai havia repetidamente "interrompido" o progresso quando a data de entrega foi repetidamente adiada de 31 de dezembro de 2023 para 30 de abril de 2024. No entanto, na realidade, a entrega do local limpo não foi concluída até 30 de junho de 2024 e, até o final de agosto de 2024, ainda havia algumas linhas de energia residenciais e obras de infraestrutura técnica na rota que não haviam sido realocadas.

Segundo o representante da empreiteira, a entrega do terreno atrasou em relação ao planejado, fazendo com que a empreiteira perdesse a "época de ouro" da estação seca para realizar as obras de aterro. Desde a entrega do terreno até agora, já se passaram cerca de 2 meses, período em que também entra a estação chuvosa, dificultando a construção da estrada.

“De acordo com o contrato, agosto de 2026 é o prazo final para a conclusão do projeto. No entanto, com a capacidade e os esforços do consórcio de empreiteiros, a forte orientação do Ministério dos Transportes e o apoio da localidade, aceleraremos o andamento para concluir o projeto em 31 de dezembro de 2025. Se o local for entregue conforme o planejado e as minas de material forem resolvidas antes, o projeto poderá ser concluído ainda mais cedo”, disse o Sr. Huy.

Fonte: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html