O maior motor a jato do mundo funciona a potência máxima.

Os motores da Rolls-Royce concluíram com sucesso os testes estáticos, funcionando exclusivamente com combustível de aviação sustentável na fábrica e em potência máxima.

O motor UltraFan na fábrica da Rolls-Royce. Foto: Rolls-Royce — O motor UltraFan na fábrica da Rolls-Royce. Foto: *Rolls-Royce*

A Rolls-Royce anunciou que seu enorme motor a jato experimental UltraFan funcionou em potência máxima utilizando exclusivamente Combustível de Aviação Sustentável (SAF, na sigla em inglês), mas testes comprovaram que todos os motores civis atuais da empresa são compatíveis com SAF, conforme relatado pela New Atlas em 15 de novembro. Com a crescente pressão sobre a indústria da aviação para produzir tecnologia que seja eficiente e ecologicamente correta, o fato de uma grande fabricante como a Rolls-Royce estar utilizando SAF em toda a sua linha de produtos, incluindo o UltraFan, é extremamente significativo.

Sendo o maior e mais potente motor a jato do mundo , o UltraFan possui um rotor de 356 cm de largura e uma potência de 64 MW. Em testes estáticos, ele oferece um empuxo máximo de mais de 378.000 Newtons, podendo chegar a 489.304 Newtons para aeronaves de fuselagem estreita ou larga na década de 2030. A característica mais marcante do UltraFan é sua tecnologia de turbofan com engrenagens e sistema de passo variável, permitindo que a turbina e o ventilador do motor operem em velocidades ideais. As pás do rotor, feitas de compósito de carbono, podem alterar seu ângulo de inclinação para otimizar cada fase do voo. O uso de materiais compósitos torna este motor mais leve que sua contraparte em liga de titânio e 10% mais eficiente que o antigo motor Trent XWB.

Segundo a Rolls-Royce, algumas das tecnologias desenvolvidas para o UltraFan podem ser integradas a outros motores já existentes da empresa, mas o ponto em comum é que todos possuem licença para operação completa em Força Aérea Sustentável (SAF). O motor mais recente a ser licenciado é o BR710, testado nas instalações canadenses da Rolls-Royce. Outros motores na lista incluem o Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 e Pearl 10X.

Um Boeing 787 Dreamliner da Virgin Atlantic, equipado com motores Trent 1000, deverá realizar o primeiro voo transatlântico do mundo utilizando combustível SAF. Atualmente, as normas internacionais permitem apenas uma mistura máxima de 50% de SAF com 50% de querosene de aviação convencional. A Rolls-Royce espera que os voos de teste e os experimentos estáticos possam contribuir para a mudança dessas regulamentações.

An Khang (Segundo o Novo Atlas )

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