O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 279 está lento devido à falta de terrenos.

Com o objetivo de aprimorar ainda mais a infraestrutura de transporte e fortalecer a conectividade entre as duas cidades centrais da província, Ha Long e Cam Pha, Quang Ninh decidiu investir na renovação e modernização da Rodovia Nacional 279. No entanto, durante o processo de implementação, dificuldades com a desapropriação de terras causaram atrasos no andamento do projeto.

Funcionários do Centro de Financiamento de Terras da Cidade de Cam Pha conversam com famílias sujeitas à desapropriação de terras.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 279 foi aprovado pelo Comitê Popular Provincial na Decisão nº 3568/QD-UBND, de 6 de dezembro de 2022. O projeto tem uma extensão de 8,1 km, começando no cruzamento com a Rodovia Nacional 18, no bairro de Quang Hanh, cidade de Cam Pha, e terminando no entroncamento com a Rodovia Ha Long - Van Don (entroncamento Dong La), na comuna de Vu Oai, cidade de Ha Long. A rodovia foi projetada de acordo com os padrões de uma rodovia Classe III em área plana, com uma seção transversal de 6 faixas e um investimento total de mais de 1,8 trilhão de VND.

Para implementar o projeto, as localidades de Ha Long e Cam Pha precisam realizar o desapropriamento de terras em uma área de quase 80 hectares, afetando diretamente mais de 160 famílias e organizações. Especificamente, o trecho que atravessa Ha Long requer o desapropriamento de quase 18 hectares, afetando 42 famílias e organizações; o trecho que atravessa Cam Pha requer o desapropriamento de 61,6 hectares, afetando 119 famílias e organizações.

Desde o final de 2023, o investidor, o Conselho de Gestão de Projetos para Investimento e Construção de Projetos de Desenvolvimento Agrícola e Rural da província, firmou contratos com agências locais de desapropriação para coordenar a emissão de notificações de aquisição de terras, levantamentos topográficos e mapeamento, contagem, determinação da titularidade da terra, entrega de mapas de situação atual, confirmação de limites e compilação da área dos terrenos afetados…

No entanto, quase um ano depois, o trecho que atravessa a cidade de Ha Long garantiu que aproximadamente 80% da área total fosse entregue ao investidor para a implementação do projeto. Atualmente, ainda existem 7 residências com terrenos sobrepostos aguardando os ajustes de planejamento do investidor. Já na cidade de Cam Pha, apenas 5 das 13 organizações e 12 das 106 residências entregaram o terreno. As demais organizações e residências ainda estão em processo de regularização de suas construções, identificação dos tipos de terreno, ajustes de planejamento e resolução de problemas de sobreposição de limites.

Empreiteira executando a perfuração de estacas no cruzamento de Quang Hanh.

Segundo representantes do Comitê Popular da Cidade de Cam Pha, o atraso na regularização fundiária deve-se a razões tanto subjetivas quanto objetivas. Especificamente, durante a implementação da regularização, algumas normas da Lei de Terras de 2024 foram aplicadas recentemente, o que obrigou a localidade a aguardar orientações e regulamentações da província sobre indenização, apoio e reassentamento antes da implementação. Além disso, houve obstáculos na orientação sobre o cálculo do volume de árvores florestais, dificuldades na emissão dos preços dos terrenos, alguns lotes de terra sem limites definidos, algumas famílias cujas terras estavam sendo desapropriadas não residindo na localidade, dificuldades em contatar os proprietários para realizar os levantamentos e os procedimentos de indenização... consequentemente, a regularização fundiária ficou atrasada.

Devido à falta de terrenos disponíveis, a construção do projeto está progredindo lentamente. Atualmente, os empreiteiros estão se concentrando na construção de estacas escavadas no cruzamento de Quang Hanh, na construção dos encontros e pilares da ponte Dien Vong, na construção do sistema de galerias de concreto armado nos quilômetros 2+600, 5+180 e 6+247, e na execução de escavações parciais e aterros em locais onde há terreno disponível. Também devido à falta de terrenos disponíveis, os empreiteiros tiveram que alugar espaço para a concretagem de vigas em locais distantes do canteiro de obras. Até o momento, foram concluídos 64/64 segmentos de viga Super T, 28/28 segmentos de viga I, 7/7 vigas de laje para o cruzamento de Quang Hanh e 20/20 vigas I33 para a ponte Dien Vong.

Com a experiência e as evidências claras da infraestrutura de transporte sincronizada da província ao longo dos anos, pode-se afirmar que os projetos de transporte são uma força motriz crucial para garantir o crescimento, a conectividade regional, as cadeias econômicas e o desenvolvimento. Portanto, acelerar os projetos de transporte, colocá-los em operação o mais breve possível e maximizar a eficiência do investimento são sempre prioridades máximas para a província. Nesse sentido, para garantir que as metas de desembolso e crescimento para 2024 e anos subsequentes sejam atingidas, as unidades e localidades relevantes precisam concentrar seus esforços, agilizar a remoção de obstáculos e concluir a desapropriação de terras para criar condições favoráveis para que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 279 seja concluído dentro do prazo previsto.

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