O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 279 está lento devido à falta de terreno.

Com o objetivo de continuar a melhorar a infraestrutura de tráfego e fortalecer a conectividade entre as duas cidades centrais da província, Ha Long - Cam Pha, Quang Ninh decidiu investir na renovação e modernização da Rodovia Nacional 279. No entanto, durante o processo de implementação, o trabalho de limpeza do local encontrou dificuldades, fazendo com que o progresso do projeto fosse insatisfatório.

Autoridades do Cam Pha City Land Fund Center discutem com famílias sujeitas à aquisição de terras.

O projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 279 foi aprovado pelo Comitê Popular Provincial na Decisão nº 3568/QD-UBND de 6 de dezembro de 2022. O projeto tem 8,1 km de extensão, começando no cruzamento com a Rodovia Nacional 18, distrito de Quang Hanh, cidade de Cam Pha; terminando no cruzamento da Rodovia Expressa Ha Long - Van Don (Troca de Dong La), município de Vu Oai, cidade de Ha Long. A estrada foi projetada de acordo com os padrões de nível III, com uma seção transversal de 6 faixas e um investimento total de mais de VND 1,8 trilhão.

Para implementar o projeto, as localidades de Ha Long e Cam Pha devem realizar a limpeza de terrenos em uma área de quase 80 hectares, diretamente relacionada a mais de 160 famílias e organizações. Desse total, o trecho que atravessa Ha Long deve realizar a limpeza de terrenos em uma área de quase 18 hectares, diretamente relacionada a 42 famílias e organizações; o trecho que atravessa Cam Pha deve realizar a limpeza de terrenos em uma área de 61,6 hectares, diretamente relacionada a 119 famílias e organizações.

Desde o final de 2023, o investidor, o Conselho Provincial de Gestão de Investimento e Construção de Projetos de Desenvolvimento Agrícola e Rural, assinou um contrato com a agência local de aquisição e liberação de terras, coordenado na implementação de avisos de recuperação de terras, medição e extração, contagem, determinação da origem da terra, entrega do mapa de status atual, confirmação de limites, síntese da área de lotes de terra afetados, etc.

No entanto, após quase um ano, o trecho que atravessa a cidade de Ha Long garantiu que cerca de 80% da área de terra seja entregue ao investidor para a implementação do projeto. Atualmente, há 7 famílias com terras sobrepostas aguardando que o investidor ajuste o planejamento. Em particular, na cidade de Cam Pha, apenas 5 das 13 organizações e 12 das 106 famílias entregaram as terras. As demais organizações e famílias ainda estão em processo de implementação de procedimentos para determinar construções legais, determinar tipos de terreno, ajustar o planejamento e enfrentar problemas com sobreposições de limites...

Empreiteiro construindo estacas escavadas no cruzamento de Quang Hanh.

De acordo com o representante do Comitê Popular da Cidade de Cam Pha, a implementação do trabalho de aquisição de terras não está sendo realizada conforme o cronograma devido a razões subjetivas e objetivas. Especificamente, no processo de organização da implementação do trabalho de aquisição de terras, alguns regulamentos da Lei de Terras de 2024 foram recentemente aplicados, de modo que a localidade precisa aguardar a entrada em vigor das instruções e regulamentos sobre compensação, apoio e reassentamento da província. Além disso, ainda há problemas nas instruções sobre como calcular o volume de árvores florestais, problemas na emissão de preços de terras, alguns terrenos não têm limites de uso do solo, algumas famílias cujas terras são recuperadas não residem na localidade, dificuldades em contatar os proprietários para realizar os procedimentos de inventário e compensação... portanto, o trabalho de aquisição de terras está sendo mais lento do que o planejado.

Devido à falta de terrenos, a construção do projeto ainda está bastante lenta. Atualmente, as empreiteiras estão se concentrando na construção de estacas escavadas no cruzamento de Quang Hanh, na construção de pilares, pilares da ponte Dien Vong, sistema de bueiros nos km²+600; km²+180; km²+247 e na organização da escavação e aterro de parte do leito da estrada em locais onde há terreno disponível. Também devido à falta de terrenos, o trabalho de concretagem das vigas obriga as empreiteiras a alugar locais distantes do canteiro de obras. Atualmente, foram concluídas 64/64 lajes de viga Super T, 28/28 lajes de viga I, 7/7 vigas de placa para o cruzamento de Quang Hanh e 20/20 vigas I33 para a ponte Dien Vong.

Com a experiência e as evidências práticas mais evidentes da gestão da infraestrutura de tráfego síncrono da província nos últimos anos, pode-se afirmar que as obras de tráfego são uma importante força motriz para garantir as metas de crescimento, a conectividade regional, as cadeias econômicas e o desenvolvimento. Portanto, acelerar as obras de tráfego, colocá-las em operação o mais breve possível e promover a eficiência pós-investimento é sempre o principal objetivo da província. Nesse sentido, para garantir o desembolso e as metas de crescimento em 2024 e nos anos seguintes, as unidades e localidades relevantes precisam se concentrar e se esforçar mais, acelerar a remoção de dificuldades e concluir a limpeza do local para criar condições para que o Projeto de Reforma e Melhoria da Rodovia Nacional 279 seja concluído dentro do cronograma.

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