O projeto da ponte de 500 bilhões de VND que liga Hai Phong a Quang Ninh será concluído no prazo?

No canteiro de obras da ponte Lai Xuan sobre o rio Da Bach (também conhecido como rio Da Bac pelos moradores locais), que liga o distrito de Thuy Nguyen, na cidade de Hai Phong , à cidade de Dong Trieu, na província de Quang Ninh, os empreiteiros estão se apressando para concluir os detalhes a tempo da cerimônia de inauguração, prevista para agosto de 2024.

Com previsão de entrada em operação no final de 2024, a ponte Lai Xuan será a quarta ponte ligando Hai Phong a Quang Ninh, juntando-se às pontes Da Bac, Bach Dang e Ben Rung. Destas, a ponte Ben Rung, com um investimento total de quase 2 trilhões de VND, foi inaugurada às 0h do dia 18 de julho de 2024.

A ponte Lai Xuan, que liga o distrito de Thuy Nguyen, na cidade de Hai Phong, à cidade de Dong Trieu, na província de Quang Ninh, deverá ser concluída em agosto de 2024 e finalizada ainda em 2024.

Anteriormente, para contribuir com a melhoria gradual da rede de transportes na cidade de Hai Phong, província de Quang Ninh, e na importante região econômica do Norte, em 12 de agosto de 2021, o Conselho Popular da Cidade de Hai Phong emitiu a Resolução nº 20/NQ-HĐND, que define a política de investimentos para o projeto de construção da Ponte Lai Xuan e para a renovação e expansão da Rodovia Provincial 352.

Em 13 de julho de 2022, o Comitê Popular da Cidade de Hai Phong emitiu a Decisão nº 2272/QD-UBND aprovando o projeto de investimento para a construção da Ponte Lai Xuan e a renovação e ampliação da Rodovia Provincial 352. O projeto teve início oficial em 2 de fevereiro de 2023.

Especificamente, o investimento para a construção da ponte Lai Xuan e das vias de acesso em ambas as extremidades da ponte totaliza um capital investido de quase 520 bilhões de VND, provenientes dos orçamentos da cidade de Hai Phong e da província de Quang Ninh (incluindo os custos de desapropriação).

A ponte Lai Xuan sobre o rio Da Bach possui uma estrutura de concreto armado e protendido com mais de 840 m de comprimento, sendo que a ponte principal e a ponte de acesso têm 12 m de largura. A ponte principal é composta por 4 vãos em balanço de concreto protendido com o diagrama (72 + 2 × 120 + 72) m. A ponte de acesso consiste em 11 vãos de vigas super T com 38,2 m de comprimento. As vias de acesso em ambas as extremidades da ponte têm um comprimento total de aproximadamente 1,6 m.

Segundo informações do Conselho de Gestão de Investimentos em Construção de Tráfego de Hai Phong (representante do investidor), até julho de 2024, a empreiteira, a Joint Venture de Construção de Pontes nº 75 - Investimento e Construção nº 18, havia concluído apenas mais de 60% do volume de trabalho em comparação com o valor do contrato (VND 315/518,8 bilhões). Desse total, 104/130 estacas perfuradas foram concluídas, e a construção está em andamento em 11/16 locais de encontros, pilares e vigas em balanço, além da concretagem de vigas super T.

De acordo com o plano, a ponte Lai Xuan deveria ser concluída em agosto de 2024 e entrar em funcionamento até o final de 2024. No entanto, com o andamento atual das obras, os moradores das duas localidades próximas à cabeceira da ponte temem que a quarta ponte, que ligará Hai Phong a Quang Ninh, não seja concluída no prazo previsto.

Dificuldades e obstáculos relacionados ao desmatamento estão colocando em risco a conclusão da ponte Lai Xuan, que liga Hai Phong a Quang Ninh, dentro do prazo previsto de 2024.

Em conversa com Nguoi Dua Tin sobre as preocupações mencionadas, um representante do Conselho de Gestão de Investimentos e Construção de Projetos de Transporte de Hai Phong informou que as dificuldades e os obstáculos na construção da Ponte Lai Xuan e das vias de acesso em ambas as extremidades da ponte estão relacionados principalmente ao trabalho de desapropriação de terras.

Em julho de 2024, no lado da cidade de Hai Phong, os seguintes itens ainda não possuíam o terreno necessário para construção: via de acesso à ponte (Km 13+200 a Km 13+995); galeria longitudinal (80 estacas 40x40); encontro M1 (4 estacas D1200); pilar T1 (5 estacas D1200) e pilar T2 (5 estacas D1200).

Do lado da província de Quang Ninh, os seguintes itens atualmente não possuem o terreno necessário para construção: canteiro de obras e usina de mistura; estrada de acesso à ponte (Km14+884 a Km15+400); pilar T11 (6 estacas D1200); pilar T12 (6 estacas D1200).

Seguindo a diretriz do Sr. Nguyen Duc Tho – Vice-Presidente do Comitê Popular da Cidade de Hai Phong, para evitar atrasos ou adiamentos no andamento do projeto, o Conselho de Gestão de Investimentos e Construção de Projetos de Transporte de Hai Phong recomenda que a Cidade de Hai Phong e a Província de Quang Ninh resolvam prontamente as dificuldades e os obstáculos relacionados à desapropriação de terras.

Especificamente, as autoridades da cidade de Hai Phong solicitaram ao Departamento de Transportes da cidade que avaliasse prontamente o projeto revisado e o submetesse à aprovação do Comitê Popular da cidade para a recuperação de mais 1,9 hectares de terra para a Penitenciária de Xuan Nguyen. Isso é um pré-requisito para a recuperação de quase 1 hectare de terra da Penitenciária de Xuan Nguyen.

Na província de Quang Ninh, o andamento da desapropriação de terras na cidade de Dong Trieu está atualmente com quatro meses de atraso. Diante dessa situação, a Diretoria de Gestão de Investimentos em Construção de Trânsito de Hai Phong solicitou ao Comitê Popular da cidade de Dong Trieu que conclua prontamente os procedimentos de aquisição de terras e desapropriação para que a construção de todos os itens do projeto na área possa ser iniciada.

Assim, se as dificuldades e os problemas relacionados à desapropriação do terreno não forem resolvidos em breve, o Projeto de Investimento para a Construção da Ponte Lai Xuan dificilmente será concluído no prazo, pois restam pouco mais de 5 meses até o final de 2024. Isso exige uma participação expressiva e uma coordenação eficiente entre as duas localidades, Hai Phong e Quang Ninh.

Anteriormente, a inauguração da Ponte Ben Rung foi adiada duas vezes porque, embora a ponte principal e as vias de acesso no lado da cidade de Hai Phong estivessem concluídas, as vias de acesso no lado da província de Quang Ninh ainda não estavam finalizadas.

Fonte: https://www.nguoiduatin.vn/du-an-cau-500-ty-dong-noi-hai-phong-quang-ninh-co-ve-dich-dung-hen-2042407201205048.htm