Os preços dos terrenos em Can Tho são menos da metade dos preços em Hai Phong e Da Nang.

Segundo um relatório da Associação Vietnamita de Corretores de Imóveis (VARs), o mercado imobiliário na região Sudoeste está se beneficiando da infraestrutura de transporte.

De fato, o Oeste é uma das 7 principais regiões econômicas , com uma área de mais de 4 milhões de hectares, uma população de mais de 19 milhões de pessoas, e é o celeiro de arroz, alimentos, frutas, etc., de todo o país. No entanto, nos últimos tempos, essa região tem sido considerada a "terra baixa" de todo o país, com um desenvolvimento aquém do seu potencial. Isso se deve à lenta transformação da estrutura econômica puramente agrícola e à insuficiência de recursos humanos.

Embora nos últimos anos tenham sido investidos muitos projetos importantes, como rodovias, hidrovias, sistemas marítimos e de aviação, eixos verticais, cruzamentos e grandes pontes sobre rios, como My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung e Nam Can, que criaram uma rede viária melhor, no geral, ela ainda se encontra em um nível mediano, não atendendo aos requisitos.

O preço dos terrenos em Can Tho é menos da metade do preço em Hai Phong. Imagem 1 de Da Nang. — O mercado imobiliário de Can Tho tem muito potencial, com preços de terrenos que são menos da metade dos praticados em cidades semelhantes, como Hai Phong e Da Nang . (Foto: XD)

Em 2020, toda a região possuía apenas 45 km de rodovias, representando cerca de 3% da extensão rodoviária do país. Em meados de 2022, a região do Delta do Mekong teria apenas 91 km de rodovias, de um total de 1.239 km em todo o país, o que corresponde a 7%.

No entanto, recentemente, a região do Delta do Mekong tem recebido muita atenção e investimentos em infraestrutura têm sido incentivados. De acordo com o plano, até 2030 a região do Delta do Mekong terá 760 km de rodovias e, até 2050, 1.180 km. Nos próximos 4 anos, esta região terá as pontes Rach Mieu 2 e My Thuan 2 sobre o rio Tien, a ponte Dinh Khao sobre o rio Co Chien e a ponte Dai Ngai ligando as duas margens do rio Hau, com um investimento total de mais de 20 trilhões de VND.

Até o momento, o Delta do Mekong concluiu e colocou em operação a primeira fase (4 faixas) com um comprimento total de 171 km, incluindo os trechos de via expressa Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) e Lo Te - Rach Soi (51 km).

“As vias expressas acima mencionadas não apenas facilitam o desenvolvimento econômico, mas também contribuem para promover e impulsionar o mercado imobiliário nas províncias da região Oeste”, afirmou o relatório da VAR.

O Sr. Nguyen Van Dinh, Presidente da VARs, afirmou que, nos últimos tempos, o mercado imobiliário na região Oeste tem apresentado um desenvolvimento relativamente estável, com poucos picos de especulação, preços baixos e grande potencial de crescimento futuro. Por outro lado, os preços dos imóveis na Cidade de Ho Chi Minh e na zona Leste, incluindo Binh Duong e Dong Nai, estão muito altos, e a oferta de terrenos está praticamente esgotada.

Quando a distância deixa de ser um fator limitante, a tendência de migração para novos mercados vizinhos – províncias na região do Delta do Mekong, com planejamento urbano bem estruturado e infraestrutura e serviços públicos modernos e completos – torna-se inevitável.

Além disso, com a visão de planejamento e infraestrutura de transporte cada vez mais focada em investimentos, atraindo um grande volume de investimentos em negócios e serviços de dentro e de fora do país, a rápida urbanização, juntamente com o crescimento do turismo, atrai um grande número de pessoas com mobilidade reduzida, aumentando a densidade populacional. Portanto, a demanda por moradia está aumentando.

“Especialmente em Can Tho, os preços dos terrenos são menos da metade dos praticados em cidades semelhantes, como Hai Phong e Da Nang”, comentou o Sr. Dinh.

Uma série de projetos importantes, já aprovados ou em fase de preparação e conclusão dos procedimentos iniciais, iniciarão a construção em breve. Além disso, importantes projetos de vias expressas, já em andamento, criarão uma rota expressa longitudinal para o oeste, atravessando a cidade de Can Tho. Ademais, os projetos do Anel Viário Ocidental conectam-se a importantes rotas de tráfego nacionais e do Delta do Mekong, como a Rodovia Nacional 91, a Rodovia Nacional 61C e a Rodovia Nacional 1, criando um sistema de tráfego completo que facilitará, agilizará e tornará mais seguro o transporte de mercadorias e passageiros entre a cidade e as províncias vizinhas.

Em particular, quando o projeto da autoestrada My Thuan – Can Tho estiver concluído, conectando-se à rota Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong My Thuan, o tempo de viagem de Saigon para Tay Do será de apenas 2 horas.

Com um número limitado de projetos, especialmente de apartamentos, os investidores que entrarem no mercado neste momento terão a vantagem de preços de insumos mais baixos, com espaço para forte crescimento, impulsionados também por importantes projetos de infraestrutura de transporte.

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