Os preços dos terrenos em Can Tho são menos da metade dos preços em Hai Phong e Da Nang.

[anúncio_1]

De acordo com um relatório da Associação de Corretores de Imóveis do Vietnã (VARs), o mercado imobiliário na região sudoeste está se beneficiando da infraestrutura de transporte.

De fato, o Oeste é uma das 7 principais regiões econômicas , com uma área de mais de 4 milhões de hectares, uma população de mais de 19 milhões de pessoas e o celeiro de arroz, alimentos, frutas, etc. de todo o país. No entanto, recentemente, essa região tem sido considerada a "terra baixa" de todo o país, com um desenvolvimento desproporcional ao seu potencial, devido à lenta transformação da estrutura econômica puramente agrícola e à escassez de recursos humanos.

Embora, nos últimos anos, muitos projetos importantes tenham sido investidos. Sistemas rodoviários, hidroviários, marítimos e de aviação, eixos verticais, cruzamentos, grandes pontes fluviais como My Thuan, Can Tho , Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... criaram uma rede de tráfego melhor. Mas, no geral, ainda está em um nível médio, não atendendo aos requisitos.

O preço do terreno em Can Tho é menos da metade do preço de Hai Phong Da Nang imagem 1 — O mercado imobiliário de Can Tho tem muito potencial, com os preços dos terrenos sendo menos da metade em comparação com cidades semelhantes como Hai Phong e Da Nang . (Foto: XD)

Em 2020, toda a região contava com apenas 45 km de rodovias, representando cerca de 3% da extensão rodoviária do país. Em meados de 2022, a região do Delta do Mekong teria apenas 91 km de rodovias de um total de 1.239 km em todo o país, representando 7%.

No entanto, recentemente, a região do Delta do Mekong tem recebido muita atenção e investimentos em infraestrutura têm sido promovidos. De acordo com o plano, até 2030 a região do Delta do Mekong terá 760 km de rodovias e, até 2050, 1.180 km de rodovias. Nos próximos 4 anos, a região contará com as pontes Rach Mieu 2 e My Thuan 2 sobre o Rio Tien, a ponte Dinh Khao sobre o Rio Co Chien e a ponte Dai Ngai conectando as duas margens do Rio Hau, com um investimento total de mais de 20 trilhões de VND.

Até agora, o Delta do Mekong concluiu e colocou em operação a primeira fase (4 faixas) com um comprimento total de 171 km, incluindo os trechos de via expressa Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) e Lo Te - Rach Soi (51 km).

“As vias expressas acima não apenas facilitam o desenvolvimento econômico, mas também contribuem para promover e criar um “impulso” para o desenvolvimento do mercado imobiliário nas províncias da região Ocidental”, afirmou o relatório do VARs.

O Sr. Nguyen Van Dinh, presidente da VARs, afirmou que, nos últimos tempos, o mercado imobiliário na região oeste tem se desenvolvido de forma relativamente estável, com poucas febres virtuais, preços baixos e muito espaço para crescimento no futuro. Enquanto isso, os preços dos imóveis na Cidade de Ho Chi Minh e na parte leste da cidade, incluindo Binh Duong, Dong Nai, etc., estão muito altos, e o fundo de terras está quase cheio.

Quando a distância não for mais um problema a ser considerado, a tendência de mudança para novos mercados vizinhos — províncias na região do Delta do Mekong, com planejamento bem planejado e infraestrutura e serviços públicos totalmente modernos — será inevitável.

Além disso, com a visão de planejamento e infraestrutura de transportes cada vez mais focada em investimentos, atraindo um grande volume de investimentos em negócios e serviços de dentro e de fora do país, a rápida urbanização, aliada ao crescimento do turismo, atrai uma grande quantidade de população mecânica, e a densidade populacional está aumentando. Consequentemente, a demanda por moradias está aumentando.

“Especialmente em Can Tho, os preços dos terrenos são menos da metade daqueles em cidades semelhantes, como Hai Phong e Da Nang”, comentou o Sr. Dinh.

Uma série de projetos importantes que foram aprovados ou estão em fase de preparação e conclusão dos procedimentos iniciais iniciarão a construção em breve, e os principais projetos de vias expressas que foram, estão sendo implementados e concluídos criarão uma rota expressa longitudinal para o oeste, passando pela cidade de Can Tho. Além disso, os projetos do Cinturão Ocidental conectam-se a importantes rotas de tráfego nacionais e do Delta do Mekong, como a Rodovia Nacional 91, a Rodovia Nacional 61C e a Rodovia Nacional 1, criando um sistema de tráfego completo, contribuindo para que o transporte de mercadorias e passageiros entre a cidade e as províncias vizinhas seja conveniente, rápido e seguro.

Em particular, quando o projeto da via expressa My Thuan – Can Tho estiver concluído, conectando-se com a rota My Thuan da Cidade de Ho Chi Minh – Trung Luong, o tempo de viagem de Saigon a Tay Do será de apenas 2 horas.

Com um número limitado de projetos, especialmente de apartamentos, os investidores que entrarem no mercado neste momento terão a vantagem de preços de insumos com espaço para forte crescimento, além do impulso dos principais projetos de infraestrutura de transporte.

[anúncio_2]
Fonte