Trânsito em Quang Nam "aquecido" no sistema rodoviário nacional

A Rodovia Nacional 14D está degradada, e o cenário de "sol empoeirado e chuva lamacenta" afeta seriamente a vida da população nas terras altas de Nam Giang. Foto: CT

Quente com a Rodovia 14D

Um representante de uma empresa especializada em transporte de areia, solo e rocha para projetos de construção dentro e fora de Quang Nam compartilhou: “De manhã cedo, transportei solo para abastecer projetos de construção; à tarde, esperei para receber areia de acordo com as solicitações dos clientes. O trabalho é muito árduo porque a empresa não tem motoristas.

Após o feriado do Tet, muitos motoristas concordaram em dirigir caminhões pesados até o Laos para transportar minério para o Vietnã, passando pelo Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang, com salários bastante altos. Por isso, as empresas locais agora têm dificuldade em encontrar motoristas qualificados.

A partir da história acima, pode-se perceber que a profissão de dirigir caminhões que transportam minério, em particular, e de transportar mercadorias em geral, através do Portão da Fronteira Internacional de Nam Giang, que circula diretamente pela Rodovia Nacional (QL) 14D, atrai muitos motoristas. Isso comprova ainda mais a veracidade do rápido aumento de caminhões pesados circulando por essa Rodovia Nacional.

Obviamente, quanto mais veículos de carga circulam, mais se comprova que o QL14D foi investido de forma eficaz; a economia está se recuperando positivamente, pelo menos em termos de comércio exterior. Mas, como resultado, o número de caminhões pesados está aumentando e os danos ao QL14D estão se tornando mais sérios.

O aumento do tráfego de caminhões pesados excedeu a capacidade da Rodovia Nacional 14D. Foto: CT

O vice-diretor do Departamento de Transportes, Sr. Tran Ngoc Thanh, compartilhou que a Rodovia Nacional 14D tem muitos veículos de transporte de minério (veículos com mais de 5 eixos, peso total de cerca de 48 toneladas) do Laos até o portão de fronteira de Nam Giang, no Vietnã.

Cerca de 250 veículos desse tipo circulam diariamente, causando uma rápida deterioração das estradas. O setor aumentou a manutenção para garantir a segurança no trânsito, mas o orçamento para manutenção excedeu o limite estabelecido.

Construída em 2002, a estrutura da superfície da estrada, após muitos anos de uso, não é mais capaz de suportar a carga e o volume de tráfego. A superfície asfáltica descascou em grande parte, expondo a camada de agregado, gerando poeira que polui o meio ambiente e afeta a vida da população de cinco comunidades montanhosas de Nam Giang.

Há 10 curvas pequenas e estreitas na rota que não foram reformadas, dificultando a movimentação de tratores e carretas, que frequentemente caem em valas, causando longos engarrafamentos. Acidentes de trânsito ocorrem com frequência, causando indignação pública.

As autoridades confirmaram que, após diversas pesagens, apenas um veículo excedeu a carga em 10,5%, enquanto os demais excederam apenas uma pequena porcentagem. Atualmente, os veículos de transporte de minério asseguram a carga conforme as normas de trânsito. No entanto, como mencionado, a rota excedeu a carga em termos de volume de tráfego.

Além de focar na manutenção regular e periódica, para resolver a situação, o Departamento de Transportes deve estabelecer uma equipe de apoio para garantir o tráfego na rota; forças funcionais e localidades são muito ativas na coordenação para dar suporte aos veículos que apresentam problemas durante a viagem.

A Rodovia Nacional 1, que passa por Thang Binh, não possui faixa exclusiva para veículos lentos. Foto: CT

Infraestrutura precária

No sudoeste de Quang Nam, a Rodovia Nacional 40B começa na comuna de Tam Thanh (Tam Ky) e faz fronteira com a estrada Ho Chi Minh, na província de Kon Tum .

Embora seja responsabilidade do Governo Central, diante da realidade do rápido aumento de veículos, o que leva a uma segurança de tráfego alarmante na rota, Quang Nam alocou recursos para investir na modernização e expansão do trecho do cruzamento da rodovia Da Nang - Quang Ngai (comuna de Tam Thai, Phu Ninh) até a cidade de Tien Ky (Tam Ky).

Atualmente, o Projeto de Conexão da Região Central da província de Quang Nam está em construção, então haverá uma seção adicional da Rodovia 40B de Tien Ky (Tien Phuoc) até a cidade de Tra My (Bac Tra My), que continuará a ser expandida.

No entanto, o trecho que passa por Nam Tra My tem baixos padrões técnicos, superfície de estrada degradada e muitas curvas fechadas e continuará sendo um ponto crítico para a segurança no trânsito.

Chefe do Gabinete do Comitê Provincial de Segurança no Trânsito - Sr. Phan Duc Tien relembrou o acidente de trânsito particularmente grave ocorrido na manhã de 30 de julho de 2018 no km 950+700 da Rodovia Nacional 1 (desvio de Vinh Dien), na cidade de Dien Ban.

Especialistas dizem que se esse desvio tivesse um canteiro central, o terrível acidente frontal entre um ônibus de passageiros e um caminhão de contêineres não teria acontecido.

Até agora, Quang Nam solicitou repetidamente ao Ministério dos Transportes que se preocupasse em modernizar e expandir esta rota de desvio para mais duas faixas, com uma faixa central, porque o volume de tráfego continua aumentando, com alto risco de acidentes frontais.

Além disso, priorizar recursos para abrir mais faixas para veículos não motorizados na Rodovia Nacional 1, no trecho Duy Xuyen-Phu Ninh, onde ocorrem acidentes de trânsito com frequência, sendo os vulneráveis motoristas de veículos não motorizados e pedestres. Em um futuro próximo, os ministérios e órgãos competentes devem se concentrar na expansão do trecho para áreas escassamente povoadas ou sem moradores.

No entanto, esse desejo legítimo e urgente não foi atendido de forma satisfatória. Motocicletas circulam cada vez mais na Rodovia Nacional 1. Pelo contrário, a falta de uma faixa exclusiva para veículos não motorizados causa insegurança aos usuários da via, pois eles precisam compartilhar a faixa mista com os carros na Rodovia Nacional 1, e não a rodovia que compartilha o tráfego de carros, como explicado pelo Ministério dos Transportes.

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