Eliminação de dificuldades para promover atividades de importação de carvão do Laos

Recentemente, as atividades de importação de carvão do Laos para o Vietnã, principalmente através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay, melhoraram. No entanto, apesar dos sinais positivos, ainda existem algumas dificuldades e problemas que exigem uma resolução rápida por parte dos níveis, setores e unidades relevantes. Repórteres do jornal Quang Tri entrevistaram recentemente o vice-diretor do Departamento de Indústria e Comércio, NGUYEN HUU HUNG, sobre o assunto.

- Primeiramente, obrigado por dedicar seu tempo para responder à entrevista. Você poderia nos informar sobre os sinais positivos das atividades de importação de carvão do Laos para o Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional La Lay?

Quang Tri possui uma fronteira terrestre adjacente a duas províncias da República Democrática Popular do Laos: Savannakhet e Salavan, com uma extensão total de mais de 187 km. Há dois portões de fronteira internacionais na área: o Portão de Fronteira Internacional Lao Bao, o Portão de Fronteira Internacional La Lay e quatro pares de portões de fronteira secundários. Esta é uma importante ponte de tráfego, conectando o Vietnã Central com as províncias do Laos e os países do Corredor Econômico Leste-Oeste. As grandes reservas de carvão do Laos, importadas pelo Portão de Fronteira Internacional La Lay, com uma rota de transporte curta, são fatores favoráveis ​​à importação de carvão, contribuindo para complementar a matéria-prima para as necessidades de produção, atendendo ao desenvolvimento socioeconômico do país.

Importar carvão da província de Sekong por empresas através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay é uma escolha razoável. Com essa opção, as empresas encurtarão as rotas de transporte, reduzirão custos, melhorarão a produção e a eficiência dos negócios, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico de localidades do Vietnã e do Laos... Recentemente, no Portão da Fronteira Internacional de La Lay, os procedimentos de desembaraço aduaneiro para embarques de carvão através do portão foram facilitados pelas autoridades. Em média, todos os dias, cerca de 400 a 450 veículos que entram e saem do país são desembaraçados pelo Portão da Fronteira Internacional de La Lay. Em 2024, a quantidade de carvão importado para o Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay atingirá quase 1,5 milhão de toneladas.

Veículos transportando carvão do Laos para o Vietnã se preparam para concluir os procedimentos de desembaraço aduaneiro no Portão da Fronteira Internacional de La Lay - Foto: TL

- Para aproveitar a oportunidade, que esforços a província de Quang Tri fez para promover as importações de carvão do Laos, senhor?

- Recentemente, os projetos de transporte de carvão do Laos para o Vietnã têm recebido atenção, direcionamento e forte apoio dos governos dos dois países, ministérios e filiais centrais. Isso é considerado uma condição favorável para acelerar o andamento da avaliação, aprovação e implementação de projetos. No contexto da crescente demanda por transporte de carvão, os investidores estão mais determinados a implementar e acelerar o andamento de projetos relacionados às atividades de importação de carvão. Esta é uma base importante para contribuir para a melhoria da eficiência do transporte de carvão do Laos para o Vietnã.

Desde 2023, a província de Quang Tri recebeu inúmeras propostas de investimento e implementou projetos de construção de infraestrutura para transportar carvão do Laos para o Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay. Os líderes provinciais têm trabalhado ativa e proativamente com ministérios, agências e agências relevantes, propondo ao Governo e ao Ministério das Relações Exteriores apoio, direção unificada e implementação dos procedimentos de aprovação de projetos de investimento.

Junto com isso, níveis, setores e unidades relevantes da província trabalharam com muitos investidores, como: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... para pesquisar e propor projetos em correias transportadoras, portos especializados, armazéns de coleta e trânsito de carvão, pátios de descarga, infraestrutura de serviços...

Foi dada atenção especial ao apoio, orientação e auxílio aos investidores na pesquisa e determinação dos locais de investimento dos projetos, bem como à implementação adequada dos procedimentos, de acordo com a regulamentação. Diretamente relacionados à importação de carvão do Laos para o Vietnã através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay, existem atualmente quatro projetos-chave na região em estudo e com propostas de investimento. Além disso, o investimento em projetos-chave na província, direta ou indiretamente relacionados à promoção do comércio de carvão com o Laos, tem sido alvo de atenção por parte dos líderes provinciais, que têm instado ativamente a sua implementação.

- Além dos sinais positivos acima, quais são as dificuldades e os problemas na importação de carvão do Laos para o Vietnã, principalmente pelo Portão da Fronteira Internacional La Lay?

- Observa-se que as atividades de importação de carvão do Laos ainda enfrentam algumas dificuldades e obstáculos. Em primeiro lugar, a aprovação de projetos de investimento no grupo de projetos de transporte de carvão do Laos para o Vietnã ainda é lenta, pois não atende a algumas condições e regulamentações legais. Outro fato é que a ideia do projeto foi formulada após a aprovação do planejamento básico. A forma de investimento do projeto não tem precedentes na província. Portanto, os projetos não foram totalmente atualizados nos planejamentos e planos relevantes.

Outra realidade é que a infraestrutura e as condições de trabalho no portão de fronteira do lado do Laos não foram totalmente construídas, de modo que não atraíram muitas atividades de importação e exportação e desembaraço aduaneiro de empresas. Do lado vietnamita, embora a infraestrutura no Portão de Fronteira Internacional de La Lay tenha se concentrado em investimentos e construção, muitos itens não foram concluídos e há falta de serviços de apoio. A infraestrutura de comércio de fronteira não foi desenvolvida, causando impactos significativos na importação e exportação de mercadorias de países da região em geral e do Laos em particular. Outro ponto notável é que o transporte de carvão do Laos através do Portão de Fronteira Internacional de La Lay para os portos marítimos gera poeira e gás, poluindo o meio ambiente e afetando a saúde das pessoas em áreas como: Portão de Fronteira Internacional de La Lay, áreas residenciais ao longo do Ramal Oeste da Rodovia Ho Chi Minh, Rodovia Nacional 9, Rodovia Nacional 15D, etc. Isso é algo que precisa de atenção e atenção para ser resolvido.

- Então, na sua opinião, o que precisa ser feito para promover as importações de carvão no futuro?

- Para que a cooperação comercial de carvão com o Laos ocorra de forma mais tranquila, eficiente e eficaz, na minha opinião, os governos do Vietnã e do Laos, bem como os ministérios e filiais centrais, precisam continuar atentos e criar condições favoráveis ​​para que projetos relacionados sejam aprovados e implementados de forma tranquila e rápida, garantindo total base legal de acordo com a legislação vigente. Em particular, a necessidade imediata é acelerar a implementação do projeto da Correia Transportadora para o transporte transfronteiriço de carvão do Laos, através do Portão da Fronteira Internacional de La Lay, até o armazém de coleta de mercadorias na vila de A Deng, na comuna de A Ngo, no distrito de Dakrong e no projeto da Área Portuária de My Thuy; aprovar a política de investimento do projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Estrada Ho Chi Minh até o Portão da Fronteira Internacional de La Lay; apoiar a implementação e o investimento na construção da ponte pênsil de Dakrong; pesquisar e obter financiamento para investir em um sistema automático de estação de monitoramento do ambiente aéreo em Quang Tri...

Ministérios, filiais e agências centrais precisam prestar atenção em apoiar a província na convocação e introdução de empresas com capacidade e habilidade para participar de investimentos no desenvolvimento de infraestrutura, sistemas portuários, armazéns, centros de logística... para atender ao desenvolvimento socioeconômico local em geral e às atividades de importação de carvão em particular.

Desenvolver e coordenar a implementação de programas de conexão de informações, apoiar as localidades na implementação de diversas atividades de promoção de investimentos, desenvolver serviços logísticos e atividades relacionadas ao transporte, importação e exportação de carvão do Laos. Alocar capital para concluir a construção de infraestrutura na área do Portão da Fronteira Internacional de La Lay; criar condições favoráveis ​​para apoiar e acelerar a construção de projetos-chave da província...

Do lado da província de Quang Tri, é necessário fortalecer a promoção de investimentos, convocando investidores nacionais e estrangeiros para pesquisar, investir, formar joint ventures e se associar ao Estado para investir em projetos de desenvolvimento de infraestrutura, especialmente nas áreas de tráfego rodoviário, portos marítimos... para participar mais profundamente no processo de exploração de infraestrutura, transporte, produção, negócios, especialmente em atividades de processamento, e aumentar o valor do carvão importado do Laos na província de Quang Tri.

Obrigado!

Tay Long (executado)

Fonte: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm