Eliminar as dificuldades que dificultam a promoção das importações de carvão do Laos.

Recentemente, as atividades de importação de carvão do Laos para o Vietnã, principalmente através da fronteira internacional de La Lay, melhoraram bastante. No entanto, apesar dos sinais positivos, ainda existem algumas dificuldades e problemas que exigem que os níveis, setores e unidades relevantes tomem medidas para resolvê-los em breve. O repórter do jornal Quang Tri entrevistou recentemente o vice-diretor do Departamento de Indústria e Comércio, Nguyen Huu Hung, sobre esse assunto.

Primeiramente, agradeço por ter disponibilizado seu tempo para responder a esta entrevista. Poderia nos informar sobre os sinais positivos das atividades de importação de carvão do Laos para o Vietnã através da fronteira internacional de La Lay?

Quang Tri possui uma fronteira terrestre adjacente a duas províncias da República Democrática Popular do Laos: Savannakhet e Salavan, com uma extensão total de mais de 187 km. Na região, existem dois postos de fronteira internacionais: o Posto de Fronteira Internacional de Lao Bao e o Posto de Fronteira Internacional de La Lay, além de quatro pares de postos de fronteira secundários. Essa região constitui uma importante ponte de tráfego, conectando o Vietnã Central às províncias do Laos e aos países do Corredor Econômico Leste-Oeste. As grandes reservas de carvão do Laos, importadas pelo Posto de Fronteira Internacional de La Lay, com uma rota de transporte curta, são fatores favoráveis ​​para promover as importações de carvão, contribuindo para o abastecimento de matéria-prima para as necessidades de produção e servindo ao desenvolvimento socioeconômico do país.

A importação de carvão da província de Sekong pelas empresas através da Fronteira Internacional de La Lay é uma escolha sensata. Com essa opção, as empresas encurtam o percurso de transporte, reduzem custos, melhoram a produção e a eficiência dos negócios, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico das localidades do Vietnã e do Laos. Recentemente, as autoridades facilitaram os procedimentos de desembaraço aduaneiro para remessas de carvão na Fronteira Internacional de La Lay. Em média, cerca de 400 a 450 veículos que entram e saem do país são liberados diariamente pela Fronteira Internacional de La Lay. Em 2024, a quantidade de carvão importada para o Vietnã através da Fronteira Internacional de La Lay deverá atingir quase 1,5 milhão de toneladas.

Veículos transportando carvão do Laos para o Vietnã se preparam para passar pelos procedimentos de desembaraço aduaneiro na fronteira internacional de La Lay - Foto: TL

- Para aproveitar a oportunidade, que esforços a província de Quang Tri tem feito para promover a importação de carvão do Laos, senhor?

Nos últimos tempos, os projetos de transporte de carvão do Laos para o Vietnã têm recebido atenção, direcionamento e forte apoio dos governos dos dois países, bem como de ministérios e órgãos centrais. Isso é considerado uma condição favorável para acelerar o processo de avaliação, aprovação e implementação dos projetos. Diante da crescente demanda por transporte de carvão, os investidores estão mais determinados a investir e acelerar o andamento de projetos relacionados à importação de carvão. Essa é uma base importante para contribuir com o aumento da eficiência do transporte de carvão do Laos para o Vietnã.

Desde 2023, a província de Quang Tri recebeu diversas propostas de investimento e implementou projetos de construção de infraestrutura para o transporte de carvão do Laos para o Vietnã através da fronteira internacional de La Lay. Os líderes provinciais têm trabalhado de forma ativa e proativa com os ministérios, departamentos e agências relevantes, solicitando apoio ao Governo e ao Ministério das Relações Exteriores, além de diretrizes unificadas e a implementação dos procedimentos de aprovação dos projetos de investimento.

Além disso, os níveis, setores e unidades relevantes da província trabalharam com muitos investidores, tais como: Central Capital Investment Company Limited; Nam Tien Company Limited; PTS Vien Dong Company Limited; My Thuy Port Joint Venture Joint Stock Company; Anh Phat Petro Joint Stock Company... para pesquisar e propor projetos de correias transportadoras, portos especializados, armazéns de coleta e trânsito de carvão, pátios de descarregamento, infraestrutura de serviços...

Tem sido dada atenção ao trabalho de apoio, orientação e auxílio aos investidores na avaliação e determinação de locais de investimento em projetos, bem como na implementação adequada dos procedimentos de acordo com as normas. Diretamente relacionados à importação de carvão do Laos para o Vietnã através da Fronteira Internacional de La Lay, existem atualmente 4 projetos-chave na área em estudo e com propostas de investimento. Além disso, o investimento em projetos-chave na província, direta ou indiretamente relacionados à promoção do comércio de carvão com o Laos, tem recebido atenção dos líderes provinciais, que têm incentivado ativamente a sua implementação.

- Além dos sinais positivos mencionados acima, quais são as dificuldades e os problemas na importação de carvão do Laos para o Vietnã, principalmente através da fronteira internacional de La Lay?

Observa-se que as atividades de importação de carvão do Laos ainda enfrentam algumas dificuldades e obstáculos. Em primeiro lugar, a aprovação de projetos de investimento no âmbito do transporte de carvão do Laos para o Vietname continua lenta, uma vez que não cumprem algumas condições e regulamentações legais. Outro facto é que a ideia do projeto surgiu após a aprovação do planeamento básico. A forma de investimento do projeto não tem precedentes na província. Consequentemente, os projetos não foram totalmente atualizados nos planeamentos e planos relevantes.

Outra realidade é que a infraestrutura e as condições de trabalho no posto fronteiriço do lado laosiano não foram totalmente desenvolvidas, o que impede a atração de muitas atividades de importação, exportação e desembaraço aduaneiro por parte das empresas. Do lado vietnamita, embora a infraestrutura no Posto Fronteiriço Internacional de La Lay tenha recebido investimentos e obras, muitos itens não foram concluídos e há falta de serviços de apoio. A infraestrutura para o comércio fronteiriço não foi desenvolvida, causando um impacto significativo na importação e exportação de mercadorias de países da região em geral e do Laos em particular. Outro ponto importante é que o transporte de carvão do Laos através do Posto Fronteiriço Internacional de La Lay para os portos marítimos gera poeira e gases, poluindo o meio ambiente e afetando a saúde das pessoas em áreas como: o Posto Fronteiriço Internacional de La Lay, áreas residenciais ao longo do ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh, Rodovia Nacional 9, Rodovia Nacional 15D... Essa situação exige atenção e soluções urgentes.

- Então, na sua opinião, o que precisa ser feito para promover as importações de carvão no futuro próximo?

Para que a cooperação comercial no setor de carvão com o Laos ocorra de forma mais fluida, eficiente e eficaz, em minha opinião, os governos do Vietnã e do Laos, bem como os ministérios e órgãos centrais, precisam continuar atentos e criar condições favoráveis ​​para que os projetos relacionados sejam aprovados e implementados de forma ágil e eficiente, garantindo plena base legal de acordo com as leis vigentes. Em particular, é necessário acelerar a implementação do projeto da esteira transportadora para o transporte transfronteiriço de carvão do Laos, através da fronteira internacional de La Lay, até o armazém de distribuição de mercadorias na vila de A Deng, comuna de A Ngo, distrito de Dakrong, e o projeto da área portuária de My Thuy; aprovar a política de investimentos para o projeto de melhoria e modernização da Rodovia Nacional 15D, do ramal oeste da Rodovia Ho Chi Minh até a fronteira internacional de La Lay; apoiar a implementação e o investimento na construção da ponte suspensa de Dakrong; pesquisar e obter financiamento para investir em um sistema automático de monitoramento da qualidade do ar em Quang Tri...

Ministérios, departamentos e agências centrais precisam atentar para o apoio à província na busca e atração de empresas com capacidade e habilidade para participar de investimentos no desenvolvimento de infraestrutura, sistemas portuários, armazéns, centros logísticos etc., visando atender ao desenvolvimento socioeconômico local em geral e às atividades de importação de carvão em particular.

Desenvolver e coordenar a implementação de programas de conexão de informações, apoiar as localidades na implementação de diversas atividades de promoção de investimentos, desenvolver serviços e atividades logísticas relacionadas ao transporte, importação e exportação de carvão do Laos. Alocar capital para construir e concluir a infraestrutura na área da Porta Fronteiriça Internacional de La Lay; criar condições favoráveis ​​para apoiar e acelerar a construção de projetos-chave da província...

Por parte da província de Quang Tri, é necessário fortalecer a promoção de investimentos, convidando investidores nacionais e estrangeiros a pesquisar, investir, formar joint ventures e associar-se ao Estado para investir em projetos de desenvolvimento de infraestrutura, especialmente nas áreas de tráfego rodoviário, portos marítimos, etc., para participar mais ativamente no processo de exploração, transporte, produção e comércio da infraestrutura, principalmente nas atividades de processamento, aumentando assim o valor do carvão importado do Laos na província de Quang Tri.

Obrigado!

Tay Long (apresentação)

Fonte: https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm