Congestionamento de trânsito em Hanói - Foto: PHAM TUAN
O Departamento de Construção de Hanói anunciou que, na tarde de 21 de outubro, realizou um workshop para discutir o plano geral "Redução do congestionamento de tráfego em Hanói no período de 2025 a 2030 e além" (o plano).
Restringir gradualmente a entrada de veículos motorizados no centro da cidade.
Em seu discurso de abertura no workshop, o vice-presidente do Comitê Popular de Hanói, Duong Duc Tuan, destacou que o atual processo de urbanização e o aumento da população da cidade devido à migração estão ocorrendo rapidamente, acompanhados por um aumento no número de veículos particulares.
No entanto, a infraestrutura de transporte subdesenvolvida fez do congestionamento do trânsito o maior desafio para Hanói.
Portanto, o combate ao congestionamento de tráfego precisa ser incluído no plano de ação de 2026 a 2031, com o objetivo de reduzir o congestionamento como uma tarefa "central, urgente e transformadora".
Com relação ao plano geral para reduzir o congestionamento do trânsito, o vice-presidente de Hanói solicitou que ele se baseie na forte aplicação de tecnologia digital e inteligência artificial (IA) na gestão, monitoramento, controle do fluxo de tráfego e tratamento de infrações.
Ao mesmo tempo, Hanói precisa regulamentar e controlar os veículos particulares e restringir gradualmente a entrada de veículos motorizados no centro da cidade.
Além disso, de acordo com o Sr. Tuan, Hanói precisa incentivar o transporte ecológico, melhorar a cultura do trânsito e mobilizar diversos recursos, desde o orçamento estatal até o capital privado e a cooperação internacional, para garantir a viabilidade e a sustentabilidade de projetos-chave.
O custo para resolver o congestionamento de trânsito em Hanói é de 53 bilhões de dólares.
Dr. Nguyen Dinh Thao - Líder do Projeto - apresenta a minuta do plano geral para reduzir o congestionamento de tráfego em Hanói para o período de 2025 a 2030 e além - Foto: Departamento de Construção de Hanói.
Ao apresentar o relatório sobre o projeto, o Dr. Nguyen Dinh Thao, líder do projeto, afirmou que a densidade populacional em Hanói é atualmente 8,2 vezes maior que a média nacional. A densidade populacional é distribuída de forma desigual e altamente concentrada no centro da cidade; algumas áreas apresentam densidades muito altas, como o antigo distrito de Dong Da, que chega a 38.000 pessoas/ km² .
Além disso, Hanói possui atualmente cerca de 9,2 milhões de veículos motorizados de todos os tipos. Destes, mais de 8 milhões de veículos (incluindo 1,1 milhão de carros e 6,9 milhões de motocicletas) estão em circulação na cidade, e cerca de 1,2 milhão de veículos particulares (carros e motocicletas) provenientes de outras províncias e cidades circulam pela cidade.
O aumento anual no número de veículos é de aproximadamente 4 a 5%, em alguns casos chegando a 10% ao ano, superando em muito o aumento médio anual na infraestrutura de transporte, que é de 0,3 a 0,5%.
O projeto de plano também destaca que a proporção atual de área destinada ao transporte em relação à área urbana construída é de apenas 12,13% (a meta do planejamento é de 20 a 26%); a proporção de área destinada ao tráfego estático é inferior a 1% (a meta do planejamento é de 3 a 4%), atendendo a apenas 8 a 10% das necessidades de estacionamento de toda a cidade.
A taxa de cobertura do transporte público atingiu 19,5% da demanda (bem abaixo da meta planejada de 30 a 55%), com 153 linhas de ônibus, 1 linha de ônibus BRT e 2 novos trechos de metrô, totalizando 21,5 km, em operação.
O estado atual do sistema de transportes levou a um grave desequilíbrio entre a oferta (capacidade do sistema) e a procura (procura de transportes, sendo a maior parte correspondente ao transporte privado, especialmente o transporte motorizado por mota e automóvel).
"Se não houver melhorias, a cidade enfrentará uma situação mais grave, chegando gradualmente ao nível de 'desastre no trânsito' que algumas grandes cidades do Sudeste Asiático, como Bangkok, Manila, Jacarta, etc., já enfrentaram", afirmou o Sr. Thao.
Segundo o Sr. Thao, a empresa de consultoria propôs 11 grupos de soluções para resolver o problema do congestionamento de trânsito, incluindo 116 medidas e tarefas específicas.
Assim, o plano proporá soluções de longo prazo em relação a políticas e infraestrutura, com foco na melhoria do transporte público, no desenvolvimento do transporte não motorizado, no estacionamento e no controle da circulação de veículos particulares.
Hanói também desenvolverá mecanismos e políticas para controlar o registro de novos veículos, limitar e regulamentar a circulação de veículos particulares e incentivar pessoas e empresas a participarem da transformação verde e a reduzirem o congestionamento do trânsito.
Além de soluções estratégicas, a cidade também implementará medidas urgentes para lidar com o congestionamento imediato do trânsito, garantindo viabilidade e eficácia.
Segundo o Sr. Thao, a unidade determinou que o financiamento mínimo necessário para implementar o projeto de redução do congestionamento de tráfego é de aproximadamente 1,4 milhão de bilhões de VND, o equivalente a quase 53 bilhões de dólares.
Especificamente, estima-se que o período de 2025 a 2030 seja de aproximadamente 569.040 bilhões de VND (~21,6 bilhões de USD), com investimentos em ferrovias urbanas representando 57,1% e em infraestrutura rodoviária, 37,8%.
O investimento estimado para o período de 2031 a 2035 é de aproximadamente 828.068 bilhões de VND (cerca de 31,4 bilhões de USD), sendo que 79,2% desse valor é destinado a ferrovias urbanas e 17,6% a infraestrutura rodoviária.
Fonte: https://tuoitre.vn/ha-noi-can-53-ti-usd-de-xu-ly-un-tac-giao-thong-20251021232413998.htm
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