Dois robôs escavadores de túneis, Speed ​​e Bold, estão prontos para perfurar 4 km no subsolo da linha Nhon do metrô.

Dois robôs de escavação de túneis "Speed" e "Bold" estão prontos para perfurar 4 km no subsolo da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói .

Em 30 de julho de 2024, a máquina de perfuração de túneis TBM no Projeto Ferroviário Urbano da Estação Ferroviária Nhon - Hanói (Linha 3 do Metrô de Hanói) começará oficialmente a perfurar os primeiros metros do túnel do projeto.

O robô TBM nº 1 "Lightning Speed" está pronto para começar a perfurar o túnel da Linha 3 do Metrô de Hanói em 30 de julho de 2024

Após um longo período de preparação, a FECON Joint Stock Company, contratada responsável pela operação da Tunnel Boring Machine (TBM), disse que está pronta para operar os robôs TBM no subsolo.

De acordo com o plano, as TBMs do fabricante alemão Herrenknecht, denominadas “Speed” e “Bold”, começarão a perfurar da estação S9 (Kim Ma) até a estação S12 (estação de Hanói) no final da rua Tran Hung Dao, com um comprimento total de 4 km a uma profundidade de 17,8 m, sob a operação de uma equipe de engenheiros vietnamitas e especialistas estrangeiros.

A FECON operará a TBM nº 1, denominada "Than Toc", para iniciar a perfuração a partir da Estação S9 - Kim Ma. Após um período de operação da TBM nº 1, a TBM nº 2, denominada "Tao Bold", iniciará a perfuração do segundo túnel.

Diariamente, o robô TBM perfurará cerca de 10 metros de túnel, instalando o revestimento durante a perfuração. A quantidade de resíduos gerados durante o processo de escavação será coletada e levada para fora do canteiro de obras por meio de uma linha síncrona.

O TBM inclui um escudo de escavação e um sistema auxiliar traseiro com comprimento total de mais de 100 m, fabricado pela Herrenknecht (Alemanha).

O Sr. Nguyen Quoc Bao, Diretor Geral Adjunto da FECON, declarou: “A tecnologia de construção de túneis com máquinas TBM na linha ferroviária urbana Nhon-Hanói é a tecnologia mais avançada do mundo . O uso de máquinas de balanceamento de pressão é muito adequado às condições geológicas de Hanói.”

A geologia de Hanói apresenta diversos tipos de solo misto, e a rota do túnel corre principalmente na camada geológica argilosa, que é mais complexa do que o solo argiloso e lamacento, como o do projeto do Metrô Ben Thanh - Suoi Tien, na Cidade de Ho Chi Minh . O projeto do Metrô da Estação Ferroviária Nhon - Hanói também constrói uma seção subterrânea com uma extensão muito maior do que a da linha do Metrô Ben Thanh - Suoi Tien.

Em preparação para operar robôs TBM no projeto da Linha 3 do Metrô de Hanói, nos últimos anos, a FECON tem enviado continuamente pessoal-chave para participar de treinamentos no exterior sob a orientação de especialistas renomados da World Underground Construction Association.

O número total de funcionários envolvidos na obra é superior a 150. A FECON contratou pessoal estrangeiro experiente para coordenar as principais tarefas, como a operação da TBM, a operação do braço robótico de revestimento do túnel, a substituição da cabeça de corte, entre outras, com engenheiros experientes do projeto da Linha 1 do Metrô da Cidade de Ho Chi Minh, para execução direta. Em particular, a operação e a manutenção dos sistemas auxiliares da TBM são realizadas por pessoal vietnamita, que possui amplo conhecimento dos equipamentos e máquinas da TBM ao longo do período.

Túneis e estações subterrâneas são um dos pacotes mais importantes do projeto da Linha 3 do Metrô de Hanói.

Além da experiência acumulada e aprendida com o projeto do Metrô Ben Thanh - Suoi Tien, contamos com o suporte técnico e de construção da equipe de especialistas da Tunnel Pro, uma unidade líder em construção de TBM na Itália, e da equipe de especialistas da Associação Internacional de Construção Subterrânea. Todas essas equipes de especialistas monitoram de perto o projeto, contribuindo para que ele seja implementado com mais tranquilidade”, acrescentou o Sr. Nguyen Quoc Bao.

Espera-se que a cada dia o robô TBM perfure cerca de 10 m e instale o revestimento do túnel ao mesmo tempo.

De Operadora de TBM no projeto da Linha 1 do Metrô na Cidade de Ho Chi Minh em 2017, a FECON tornou-se uma Subcontratada, assumindo a maioria dos itens subterrâneos da Linha 3 do Metrô em Hanói de 2017 até o presente. Neste projeto, além da construção do túnel, incluindo os seguintes itens de trabalho: operação de máquinas de perfuração de túneis TBM, escavação e instalação do revestimento do túnel; fornecimento de equipamentos e materiais para a obra de tunelamento; a FECON implementou outros itens de trabalho, como: Projeto e construção de muros de contenção na área do talude subterrâneo; Construção de paredes diafragma para as estações subterrâneas S9, S10 e S11; Construção do tratamento de fundações usando tecnologia de injeção de alta pressão de grande diâmetro...

O Pacote CP03 - Túneis e Estações Subterrâneas é um dos pacotes mais importantes do projeto ferroviário urbano nº 3, trecho Nhon - Estação Hanói. O escopo principal do trabalho do pacote CP03 inclui: Túnel duplo, monotrilho com diâmetro interno de 5,7 m e comprimento de 2.573 m; estações subterrâneas, incluindo: Estação Kim Ma (Estação 09), Estação Cat Linh (Estação 10), Estação Van Mieu (Estação 11) e Estação Hanói (Estação 12); Rampas subterrâneas; Área de retorno/Garagem; Poço de emergência.

O principal contratante do pacote CP03 é a Hyundai-Ghella Joint Venture. A subcontratada FECON é a unidade que participa da montagem e operação do robô de perfuração de túneis TBM.

O par de máquinas TBM foi projetado especialmente para o projeto ferroviário urbano nº 3, trecho Nhon - estação Hanói. As máquinas foram fabricadas pela Herrenkecht (Alemanha), têm mais de 100 m de comprimento e pesam cerca de 850 toneladas.

A TBM opera com base no princípio do equilíbrio de pressão do solo. Atrás da proteção de escavação, há um defletor selado. O solo da proteção de escavação cairá na câmara selada, criando um equilíbrio de pressão entre o solo escavado e o solo não escavado, mantendo a superfície da escavação estável e evitando o colapso. A pressão do solo na câmara de equilíbrio é monitorada por dispositivos especiais instalados diretamente no corpo da máquina.

Fonte: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html