Dois robôs tuneladores, Speed ​​e Bold, estão prontos para perfurar 4 km no subsolo da linha de metrô Nhon.

Dois robôs tuneladores, "Speed" e "Bold", estão prontos para perfurar 4 km no subsolo da linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói .

Em 30 de julho de 2024, a tuneladora (TBM) do projeto de metrô urbano Nhon - Estação Ferroviária de Hanói (Linha 3 do Metrô de Hanói) iniciará oficialmente a perfuração dos primeiros metros do túnel.

A tuneladora robótica nº 1 "Lightning Speed" está pronta para iniciar a perfuração do túnel da Linha 3 do Metrô de Hanói em 30 de julho de 2024.

Após um longo período de preparação, a FECON Joint Stock Company - a empreiteira responsável pela operação da tuneladora (TBM) - afirmou estar pronta para operar os robôs TBM em grandes profundidades no subsolo.

De acordo com o plano, as tuneladoras (TBMs) do fabricante alemão Herrenknecht, denominadas “Speed” e “Bold”, iniciarão a perfuração da estação S9 (Kim Ma) até a estação S12 (estação Hanói), no final da rua Tran Hung Dao, com um comprimento total de 4 km e uma profundidade de 17,8 m, sob a operação de uma equipe de engenheiros vietnamitas e especialistas estrangeiros.

A FECON irá operar a tuneladora nº 1, denominada "Than Toc", para iniciar a perfuração a partir da Estação S9 - Kim Ma. Após um período de operação da tuneladora nº 1, a tuneladora nº 2, denominada "Tao Bold", iniciará a perfuração do segundo túnel.

A cada dia, o robô tunelador perfurará cerca de 10 metros de túnel, instalando o revestimento à medida que perfura. Os resíduos gerados durante o processo de escavação serão coletados e removidos do canteiro de obras de forma sincronizada.

A tuneladora (TBM) inclui um escudo de escavação e um sistema auxiliar traseiro com um comprimento total superior a 100 m, fabricado pela Herrenknecht (Alemanha).

O Sr. Nguyen Quoc Bao, Vice-Diretor Geral da FECON, afirmou: “A tecnologia de construção de túneis utilizando máquinas TBM na linha de metrô Nhon - Estação Ferroviária de Hanói é a tecnologia mais avançada do mundo . O uso de máquinas de balanceamento de pressão é muito adequado às condições geológicas de Hanói”.

A geologia de Hanói apresenta muitos tipos de solo misto, e o trajeto do túnel percorre principalmente a camada geológica argilosa, que é mais complexa do que o solo argiloso e lamacento, como o do projeto do metrô Ben Thanh - Suoi Tien na Cidade de Ho Chi Minh . O projeto do metrô da Estação Ferroviária de Nhon - Hanói também constrói um trecho subterrâneo com uma extensão muito maior do que a linha do metrô Ben Thanh - Suoi Tien.

Em preparação para a operação de robôs TBM no projeto da Linha 3 do Metrô de Hanói, nos últimos anos, a FECON tem enviado continuamente pessoal-chave para participar de treinamentos no exterior, sob a orientação de especialistas renomados da Associação Mundial de Construção Subterrânea.

O número total de funcionários envolvidos na obra ultrapassa 150 pessoas. As principais tarefas, como operar a tuneladora (TBM), o braço robótico de revestimento do túnel e substituir a cabeça de corte, foram executadas pela FECON, que designou pessoal estrangeiro experiente para trabalhar em conjunto com engenheiros experientes do projeto da Linha 1 do Metrô de Ho Chi Minh. Em particular, a operação e a manutenção dos sistemas auxiliares da TBM são realizadas por pessoal vietnamita, que possui amplo conhecimento sobre os equipamentos e máquinas da TBM adquirido ao longo do período de trabalho.

Os túneis e estações subterrâneas são um dos componentes mais importantes do projeto da Linha 3 do Metrô de Hanói.

“Além da experiência acumulada e aprendida com o projeto do metrô Ben Thanh - Suoi Tien, contamos com o suporte técnico e de construção da equipe de especialistas da Tunnel Pro, uma empresa italiana líder em construção com tuneladoras (TBM), e da equipe de especialistas da Associação Internacional de Construção Subterrânea. Todas essas equipes de especialistas acompanham de perto o projeto, contribuindo para uma execução mais tranquila”, acrescentou o Sr. Nguyen Quoc Bao.

Prevê-se que, diariamente, o robô tunelador (TBM) perfure cerca de 10 metros e instale o revestimento do túnel simultaneamente.

De operadora de tuneladoras (TBM) no projeto da Linha 1 do metrô de Ho Chi Minh em 2017, a FECON tornou-se subcontratada, executando a maior parte das obras subterrâneas da Linha 3 do metrô de Hanói desde então. Neste projeto, além da construção de túneis, incluindo as seguintes atividades: operação de tuneladoras (TBM), escavação e instalação de revestimento de túneis; fornecimento de equipamentos e materiais para a obra; a FECON também realizou outras tarefas, como: projeto e construção de muros de contenção na área de talude subterrâneo; construção de paredes diafragma para as estações subterrâneas S9, S10 e S11; e tratamento de fundações utilizando tecnologia de injeção de calda de cimento de alta pressão e grande diâmetro.

O pacote CP03 - túneis e estações subterrâneas - é um dos pacotes mais importantes do projeto de metrô nº 3, trecho Nhon - Estação Hanói. O escopo principal do pacote CP03 inclui: túnel duplo, monotrilho com diâmetro interno de 5,7 m e comprimento total de 2.573 m; estações subterrâneas, incluindo: Estação Kim Ma (Estação 09), Estação Cat Linh (Estação 10), Estação Van Mieu (Estação 11) e Estação Hanói (Estação 12); rampas subterrâneas; área de manobra/garagem; poço de emergência.

O principal contratante do pacote CP03 é o consórcio Hyundai-Ghella. A subcontratada FECON é a unidade responsável pela montagem e operação do robô tunelador (TBM).

O par de máquinas tuneladoras (TBM) foi especialmente projetado para o projeto de metrô nº 3, trecho Nhon - estação Hanói. As máquinas foram fabricadas pela Herrenkecht (Alemanha), têm mais de 100 m de comprimento e pesam cerca de 850 toneladas.

A tuneladora (TBM) opera com base no princípio do equilíbrio de pressão da terra. Atrás do escudo de escavação, há um defletor selado. O solo proveniente do escudo cai na câmara selada, criando um equilíbrio de pressão entre o solo escavado e o solo não escavado, o que estabiliza a frente de escavação e impede seu colapso. A pressão do solo na câmara de equilíbrio é monitorada por dispositivos especiais instalados diretamente no corpo da máquina.

Fonte: https://baodautu.vn/hai-robot-dao-ham-than-toc-va-tao-bao-san-sang-khoan-4-km-ngam-tuyen-metro-nhon---ga-ha-noi-d220824.html